接新散货船注意事项（二）
三、新船物料备件的接收
通常新船离厂前的一段时间里进行物料备件的接收，备件的接收尤其重要，关系到日后设备是否能正
常运行所以要认真仔细清点，但很多船员接船时对自己主管设备的备件一头雾水，顶多就是按照船厂
给的单子清点，而不清楚设备到底应该有哪些备件，船厂的清单是否有缺失可能并不清楚，在这里简
bychance
要说明一下备件接收的方法，通常每个设备的说明书后都附有该设备的备件清单，备件接收时可以按
badu
什么是不及物动词照备件包装上的备件号和备件清单上的备件号一一清点，因为交接时备件太多船员不可能知道每个备cinemagic
件的形状和具体参数，所以交接时一要核对备件号二要检查包装的完整性，在这里再提一下船图资料双刃剑英文
交接中的一本手册-备件清册（SPARE PARTS LIST），备件清册SPARE PARTS LIST是把全船设备的
more than i can say
备件清单汇总成的一本手册,充分利用好备件清册SPARE PARTSLIST不光有助于备件清点接收同时也
有助于日后的备件管理，例如日后备件申请只要提出该备件在备件清册中备件号即可。
四、船舶保修
即使船厂的质量管控能力再强也没有完美的船，新船下水后有许多潜在的问题只有在运行中才能发现
和暴露，所以在保修期内及时发现和统计船上的保修项目非常重要是日后要求船厂修理和索赔的依
据，发现问题分析问题解决问题，对涉及船舶安全的任何项目（航行安全，消防+救生+防污染）报保
修的同时力所能及的情况下要先修理防止PSC造成不好的记录。根据保修进度定期更新保修清单以便
跟踪。
五、设备保养
家务英语新船的保养工作一定要突破旧船那种哪里有锈敲哪里的被动思路而是尽可能主动出击让他不要生锈或
延缓生锈，应从老旧船出现的问题逆向思考那些保养项目应该提前做，主动思考日后那些部分一旦生
锈或出现故障不好处理，在新船期间就要特别加强有针对性的保养，如新造船基本上都是大面积喷涂
有些管子的下方以及面的拐角和一些焊缝接口可能比较薄弱，以及如甲板上的一些平台和灯罩等网状
和链条的东西主动提前保养（因为这些一旦生锈不好处理），新船甲板机舱设备的磨合和润滑非常重
要，所有设备的活动部位在使用之前都要加油保持润滑，甲板设备由于受海上湿度大盐份高影响油脂
卡曼s容易乳化失去润滑的作用所以每次加牛油时（特别是锚机缆车等重要设备）一定要将上次的老油全部
顶出这样才能保证充分的润滑，如可能用布擦干老油并搓开观察内部的金属颗粒来判断润滑效果。
六、船舶体系
新造船投入运营之前必须取得临时安全管理证书，并且在6个月内申请初次审核取得五年期的安全管理
证书，为此船上利用接船期间组织全体船员学习公司安全管理-船舶安保-海事劳工方面体系文件，建
立体系文件夹，各设备操作步骤汇总成设备操作手册，张贴公司安全管理方针等，具体张贴资料大致
如下：
驾驶台机舱梯口等处张贴的资料
1. 公司安全管理方针和承诺（驾驶台-机舱集控室-生活区公共场所如左右餐厅等）
2. 指定人员和公司保安员以及应急小组联系方式（驾驶台，机舱集控室）
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3. 应急部署表，溢油应变部署表，人员落水救助应变部署（失控、碰撞、进水、搁浅、触
底、倾侧应变部署表），各类演习的信号（驾驶台，机舱集控室，公共场所）
4. 船舶年度演习和培训计划（驾驶台，集控室）
5. 船上工作安排时间表（驾驶台，集控室，左右餐厅）
6. 驾驶台规则（驾驶台）
7. 船长常规指令（驾驶台）
黄褐斑的治疗8. 甲板机舱防火和安保检查巡逻图（驾驶台和集控室）
9. 驾驶台-轮机联系制度（驾驶台和集控室）
10. 船舶雾航安全操作制度（驾驶台和集控室）
11. 船舶进出港操作细则（驾驶台和集控室）
12. 移油和加油操作规程（驾驶台，集控室，左右梯口）
13. 严禁排油警告牌DISCHARGE OF OIL PROHIBITED（驾驶台，集控室，左右梯口）
14. 海上垃圾处理规则（驾驶台，集控室，左右梯口，餐厅，垃圾处理站）
15. 船舶特性（旋回圈和冲程）资料（驾驶台）
16. 船速/转速表（主机操车台）
