R oad engineering
道丨路1工1Be 论雨水降水量对排水沥青路面交通安全
相关因素的影响分析
韦舒，王阳I，陈大地1，林聪2
（1.广西交通设计集团有限公司，广西南宁530029,2.广西交通科学研究院有限公司，广西南宁530007）
摘要：虽然排水沥青路面(OGFC)在我国已得到广泛应用，但仍存在影响路面交通安
全的因素。文章分析排水沥青路面在阴雨天使用时产生的实际效果，讨论雨水降水量
与排水沥青路面交通安全相关因素之间的联系，并提出有关排水沥青路面进一步有效
应用的改进建议。
关键词：降雨量；排水沥青(OGFC)；抗滑性；路面交通安全
中图分类号：U416.217文献标识码：A DOI：10.13282/jki.wccst.2019.05.013
文章编号：1673-4874(2019)05-0045-03
Analysis on Influence of Rainfall Precipitation on Traffic Safety Related
Factors of Drainage Asphalt Pavement
WEI Shu1,WANG Yang1,CHEN Da-di1丄IN Cong2
(1.Guangxi Communications Design Group Co.,Ltd.,Nanning,Guangxi,530029；2.Guangxi Trans
portation Rearch&Consulting Co.,Ltd.,Nanning,Guangxi,530007)
Abstract：Although the drainage asphalt pavement(OGFC)has been widely ud in China,there are
still factors affecting the pavement traffic safety.This article analyzes the actual effect of drainage
asphalt pavement when it is ud in rainy days,discuss the relationship betwee n rainwater preci pi-
tation and traffic safety related factors of drainage asphalt pavement,and propos the improvement
suggestions for further effective application of drainage asphalt pavement.
Keywords：Rai nfml I；Drainage asphalt(OGFC)；Slip resista n ee；Pavement traffic safety高一英语必修一知识点总结
0引言
作者简介
韦舒（1986—），硕士，工程师，主要从事道路给排水工程设计及水污染控制工作；
王阳（1987—），硕士，高级工程师，主要从事道路给排水及交通工程设计工作；
陈大地（1988—）,T程师，主要从事交通工程设计工作；
林聪（1991—），助理工程师，主要从事道路给排水工程设计工作。
我国道路交通路面结构近年来主要是以沥青作为混合材料，并加入其它成分的材料物质以增强沥青路面的适用性，提高路面承载性和负荷力以及其他方面的功能。随着经济、社会建设的快速发展，交通管理部门和广大群众的不断重视，在交通事故易发区域，急需改善传统路面结构形式并同步加强对有关路面交通安全问题的管治。目前现实中较为突出且容易受外界因素影响导致交通事故产生的原因，就是降水量对路面交通安全的影响。采用排水路面的形式可以有效解决诸多问题，因为排水沥青相对于传统沥青具有较好的排水性能，能减少路面的积水，防止车辆行驶打滑，降低水雾并提高路面防滑
性。但现有的排水沥青路面技术还需继续完善，因为其受降水量强度和广度的影响，还无法完全解决路面交通安全问题。本文将着重分析排水沥青路面应用的重要性、积极性和必要性，将降水量因素对普通沥青和排水沥青的影响程度进行区分，进一步总结归纳改进的建议。
1排水沥青（OGFC）路面的重要性分析
排水沥青的良好功能在很多方面都产生积极影响，如可以较好地保护环境，保证
2019年第5期总第142期45
道路工程ROAD ENGINEERING
路面交通安全并减少交通事故发生的频率，还可以整治道路病害等。具体阐述如下：
1.1环保的效益
众所周知，如今的城市都存在热岛效应，并深受其危害。一方面是由于高密度形式下的传统沥青路面众多，会影响整个水循环、大气循环系统运行，导致自然界调节气温的能力减弱；另一方面是因为传统沥青路面存在吸热性强而导热性差的情况，不但吸收了大量热量，还与车辆轮胎进行频繁的接触，使得车辆轮胎产生了磨损以及噪音污染等不良状况，并同时加快了沥青路面的损耗程度，使其使用寿
命大大降低。而排水沥青路面可以有效改善上述环境问题，既不影响大气的自然循环，也缩短了路面在高温状态下的时间。预科是什么意思
1.2路面交通安全的性能
路面交通安全性能经常受到降雨、降雪的影响，而传统沥青路面受气候的影响也较大。基于其自身的高密度结构状态，导致沥青路面部分区域的积水无法有效排出，形成地表径流。车辆行驶过程中，由于无法保证轮胎和地面进行有效接触，积水附着在车轮上，使刹车效果及路面抗滑性能大大降低，车辆容易打滑、漂移。而采用排水沥青路面可以通过加强渗透水流的作用，解决路面上的积水问题并有效地增强路面抗滑性。
mizumoto1.3道路病害的整治
路面经长时间使用后，其自身会产生损耗，而降水量过大会导致沥青路面受积水影响而产生龟裂、沉陷、松散等病害，因此水损坏是沥青路面病害的主要形式。排水沥青路面的运用，有利于保证道路的实用性和时效性，提高道路的排水效果，保障车辆安全行驶。英文字母 a
2排水沥青(OGFC)路面的实际功效分析
排水沥青路面主要是通过采用高空隙率沥青混合材料，改善沥青路面内部结构形式，产生良好的排水
、通风和降低噪音等功效，其不单可以增加路面抗滑性，而且又可以促进自然循环，保护环境。排水沥青(OGFC)路面主要实际功效如下：
2.1降低光的反射危害
降水量较大时极易产生路面积水，而传统沥青路面排水效果不佳，雨后光线照耀积水会产生光反射，使司机的行车视线受到一定影响，行车安全受威胁。相比而言，采用排水沥青路面能杜绝路面中形成可造成光反射的水潭、水膜，达到保障安全行驶的功效。2.2减少水花、水雾现象危害
降雨、降雪天气产生的水花、水雾会影响到司机行车的视线，而采用排水沥青路面相较于传统密级配沥青路面，能起到非常好的抑制作用，可疏散路面的水分，且由于内部结构空隙大，通风效果更好。据相关研究数据表明，排水沥青路面的水花、水雾现象比传统的沥青路面减少90%以上。
2.3提升环保要求
虽然排水沥青路面和传统密级配沥青路面在排除路面积水上主要都依靠地表径流形式，但传统的密级配沥青路面只能通过地表径流进行排水，此时积水中存在诸如金属杂物碎屑、有害化学物质、较大颗粒污染物质等，均会对地表径流造成污染。而雨水在经过排水沥青路面的内部结构时，金属杂物碎屑、有害化学物质、较大颗粒污染物质等可积聚在结构的空隙内，起到减少水体污染的作用，与传统沥青路面相比有更好的环保效果。
2.4防止车辆行驶中水漂、打滑、漂移等现象
排水沥青路面的空隙结构较发达，能减少路面的积水，汽车行驶过程中难以形成水膜。即使在产生水膜的情况下，也比传统沥青路面产生的水膜更薄从而增加车轮与路面的接触面积，提高摩擦力，加大防滑性，保障了车辆的刹车能力与行驶的安全。
3降水量对排水沥青(OGFC)路面交通安全的影响因素
为了进一步分析当地降水量、降水天数对排水沥青的应用效果和应用范围的影响，结合相关实验数据分析降水量如何对路面形成积水以及降雨后续产生连带反应，并使得路面防滑性及车辆行驶的稳定性变差，刹车距离变长，刹车时间增加，在一定程度上导致了多种交通事故的发生，影响到路面交通的安全。
据相关数据和实验研究结果表明：降水量<10mm时，排水沥青(OGFC)路面的事故率比普通沥青路面低大约70%左右；降水量在10.0-24.8mm 时，排水沥青(OGFC)路面的事故率比普通沥青路面低大约50%〜60%，降水量$50mm，则排水沥青(OGFC)路面的事故率比普通沥青路面低大约85%〜95%。
降水量的不同，会导致的交通事故类型也不同，主要为车辆追尾、侧面刮碰和撞击固定物这三种。一般来说撞击固定物类交通事故的综合影响最大，造成的经济财产损失最高，如图1所示。
西部交通科技器霊盘l^isScfence&Technology
论雨水降水量对排水沥青路面交通安全相关因素的影响分析/韦 舒，王 阳，陈大地，林 聪
6 5 4 3 2
—
—普通沥青路血-----OGKC 路面
小雨
中用 大用 暴用 大暴雨
降雨类型
小样本(a)追尾事故
降雨类型
(b)侧面刮碰事故繁定罡*畀披
3a 降雨类型
(c)撞固定物事故
图1降雨量与路面交通事故类型关系曲线图
由图1可知，三种常见的交通事故状况下，采用
排水沥青(OGFC)的路面相较于普通沥青路面均可显 著降低事故发生率，尤其是对于撞固定物类交通事故
而言，而普通沥青路面的应用效果较差。虽然降雨量
对于排水沥青路面的影响相较于普通沥青路面较小, 但依然还是无法避免存在一定程度的影响。
4有关排水沥青(OGFC)路面进_步有效 应用的改进建议
4. 1应不断创新材料技术和施工工艺
目前，排水沥青路面已进行广泛应用，在实际运 行使用的过程中还存在各类问题。因此为了进一步
加强路面交通运行效率和质量，在创新材料技术和施
工工艺上仍需与时俱进。首先在优化排水沥青路面
配比设计参数时，如果仅注重实验结果和理论数据分
析，而不考虑结合现实情况，将无法选择合理的施工
方案和技术工艺。另外在沥青用料、结构孔隙率与抗 滑性上，不能单单注重理论基础而不注意实际效果。
必须根据施工实际情况，合理选用对应的阈值和标
准，从而在最大程度上提升排水沥青路面的实效性。
4.2应注重降噪效果
路面的噪音污染会对驾乘人员感官和在道路周
边居住的群众的生活品质产生较大影响。因此在采
forest是什么意思
用排水沥青(OGFC)路面时，可考虑对路面层厚度、骨
粒最大直径、路面材料防潮性等各类影响因素进行比 选，确定最优方案设计，最终达到节省施工技术成本,
并提高道路两旁居民的生活质量的目的。4.3应加强前期合理规划及后期维护管理
即使采用了排水沥青路面，但实际使用效果依然
受降水量大小的影响。特别在强降雨地区和极端气
digital什么意思
候区域，会降低排水沥青路面的使用效果。因此对排
水沥青路面的应用范围要做好提前规划，加强所在区
域的水文勘察、施工影响环境等调查研究，综合考虑 各类因素，并合理选用路面设计参数。在后期的维护 管理过程中，加强排水沥青路面的养护，防止内部空
隙结构、渗水孔等被大污染物颗粒、冰雪、石块等堵
塞。定期检修排水沥青区域路段，确定使用性能的损 耗程度。
5结语
综上所述，虽然排水沥青路面(OGFC)在我国已
得到广泛应用，但仍存在影响路面交通安全的因素。 比如受到强降水、强降雪、洪水等自然灾害不可抗力
时，均在不同程度上影响排水沥青的时效性和实用 性。所以针对这些问题，本文着重分析相关排水沥
青
(OGFC)交通路面在阴雨天使用时产生的实际效果,
讨论降水量与排水沥青(OGFC)路面交通安全相关因
素之间的联系，并提出有关排水沥青(OGFC)路面进
—步有效应用的改进建议，以供参考讨论。®
参考文献
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2019年第5期总第142期
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三联生态防护在公路边坡中的应用/韦春艳，马倉君
leighton
但是由于坡面不适合植被生长，导致植被的覆盖率几乎为零。在该路段的很多坡面已出现因雨水冲刷而形成的多条冲蚀沟，侵蚀特征十分明显。
2.3.2具体应用
建设初期，设计施工监管各部门就着力强化边坡绿化，力争达到“一年成形、两年成景、三季有花、四季常绿”的效果。因此，将本高速公路项目中特殊路段采用边坡坡面三联生态防护作为试验段。《85段坡面底部中间位置原设计有100m挡土墙，因考虑到对生态防护的进度、效果及坡面稳定性的迫切要求，生态防护工程先于挡土墙施工。3个月后挡土墙施工开挖基础时造成坡面部分滑落，此时种子已经开始发芽，之后1个月内始终是中到大雨，待挡土墙施工完成后，再整体修整坡面，进行补喷施工。其后未见滑坡，坡面植被长势、物种丰富度良好，覆盖度可以达到100%。
2.3.3应用效果
在本项目路段的三联生态防护工程竣工后8个月的时间里，该处防护工程经受住了持续特大暴雨的冲刷，表现出优异的防风蚀、抗冲刷的性能，同时在改善该地土壤的含水度、提高坡面植被覆盖率方面也表现出了良好的性能。
3结语
64届艾美奖
广西地处低纬度地区，四周山多呈盆地状，亚热带气候，小气候生态环境多样化，降雨多且雨季长，暴雨过于集中，致使洪涝灾害频发，而降雨是引发滑坡地质灾害的主要诱因，风蚀雨蚀会破坏边坡的稳定性。广西存在大面积的膨胀土分布，吸水后强度降低，膨胀土也不宜直接种植植物。同时由于自然或人为因素的干扰破坏，广西大部分地方已不存在原生植被，植物生态环境的主要特征是以灌草丛、灌丛、藤刺灌丛、常绿落叶阔叶混交林等为主的次生植被群。
通过以上案例，并针对广西地区的生态、工程特点等条件，在满足《公路路基设计规范》基本要求的情况下，积极推广使用三联生态防护十分必要。三联生态防护技术也在依托国家环境保创面修复工程中心平台不断升级、完善。这一新型的防护技术也将会大大改善路域范围内的生态环境，在提升公路主体工程耐久性和交通出行安全性的基础上，缩小与国家生态文明建设的差距，达到“五位一体”发展的新高度。®
参考文献
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