船长总结：澳洲NEWCASTLE港之所有注意事项！！
长辉轮船长缪宏
澳洲NEWCASTLE港为东澳最大的煤炭码头，亦是全球最大的煤炭输出港口之一，该港建港历史悠久，管理规范并自成体系，有其区别与澳洲其他港口的特殊规定，为此本文简要介绍前往澳洲NEWCASTLE港时，船长需如何正确准备，以利顺利靠泊，期待能给初次前往该港的船长有一定的借鉴意义。
一． VAS 规则（NPC船舶抵港系统Vesl Arrival System规则）（Newcastle Port Corporation）
1） VAS规则建立之目的
控制锚地抛锚船数量，该港口在遭遇恶劣天气时可有效避免抛锚船拥挤导致碰撞事故（此规定执行前，锚地最多有100多条船）有声读物在线收听
2） VAS规则之条件
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船舶必须具有INMARSAT-C卫星通讯设备（NPC利用C站LRIT之POLLING功能，自动抓取船舶动态信息，自动计算船舶实际平均速度，从而根据航程，自动核算出最快抵港时间，从而发布NAT和EAT）。
3） VAS规则之规定lux
抵港船舶必须符合下列条件，同时保证不会给任何船舶优先靠泊，若不符合以下条件，将不允许船舶进入港口:
-到港14天前递交船长签名之BerthingNotification Form给VTIC;
-同意VTIC远程跟踪船舶到港的航程动态;
-在抵港前14至7天前,每日发给VTIC船舶的ETA、经纬度、过去24小时的平均速度及主机转速。(VTIC ：VeslTraffic Information Centre)（具体邮件格式后面详述）
4） NAT & EAT签发
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NAT(通知抵港时间NotifiedArrival Time)
EAT(最早抛锚时间earliestanchoring time)
启发英文ETL(预计装货时间estimatedTime of Loading)
根据船上每天发给VTIC之船位报告信息，同时利用LRIT（船舶远距离识别跟踪功能）对船舶实际动态进行跟踪计算，并结合在港船舶的靠泊动态，一般在抵港前 7天，VTIC将签发NAT 和 EAT，同时告知ETL。
自此之后，NAT不会变更,而ETL则会视实际情况而有改变,并在改变后会发通知给船上。在ETL的前48小时,船舶才可至港口外锚地锚泊,收到NAT后到ETL前48小时的这段期间,除非紧急情况,否则船舶不得在任何澳洲领海内锚泊。
5） 漂航区域选择原则
狐狸爸爸若出现排队船较多，EAT时间较晚之情形，船上可以自行选择合适海域进行漂航（常选择Solomon a），提前预算好合适漂航时间，再在规定时间抵港抛锚，通常选择漂航区域遵循以下几点：
i） 周围海况，选择风浪较小，通航密度较小之之空旷海域
ii） 比对航速SPD及对地速度SOG,若SPD大于SOG，说明是顺流，该区域偏航将有利于节省航程
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iii） 比对船舶首向HDG与对地航行COG，当这两者数值偏差较小时，说明该海域风流影响较小，实际漂航时，船舶受风流合力影响较小，船舶将顺着原航向漂航，从而可以避免不至于停车漂航时间过长，船舶漂到岸边之情形
注：
1） 通常NPC认可船上预报之ETA时间，NAT时间将会与ETA一致
吻别英文版叫什么2） 14天至7天，船上必须保持14天递交之申报速度及转速航行，否则系统核算的ETA不准，将自行决定NAT时间，这就可能出现超过LAYCAN时间之现象，因此前七天一定要注意速度。
3） 如果在港船不多，VTIC也会不签发NAT& EAT，而是要求船方按 照最佳速度航行至抵达Nobbys Head灯塔10海里时，VTIC将现场签发NAT， 告知官方认可之抵港时间official arrival time）
4） ETL的前48小时为最大期间(maximum period)而非最小期间,也就是 说，船舶只能在48小时内前往锚地抛锚候港。若违反此规定而擅自至锚地抛 锚的船舶将会丧失优先进港，同时在排队顺序中被自动降级。
