常见汽车轮胎滚动半径

更新时间:2023-05-27 07:18:03 阅读: 评论:0

常见汽车轮胎滚动半径
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轮胎规格
(m)
轮胎规格
(m)
轮胎规格
(m)
4.5012ULT
0.264
7.5020
0.454
175R13LT
0.290
5.0010ULT
0.250
8.2520
0.472
185R14LT
0.318
5.0012ULT
0.275
8.25R20
0.462
14570R12
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0.247
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0.294
9.0020
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6.0014LT
0.334
9.00R20
0.484
16570R13
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6.5014LT
0.346
10.0020
0.509
17570R13
0.280
6.5015LT
0.358
10.00R20
0.500
18560R14
0.281
6.50R15LT
0.355
11.0020
0.522
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0.286
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0.367
11.00R20
牛马成语0.512
19560R14
0.286
6.50R16LT
0.360
12.0020
0.541
19575R14
0.315
7.0015LT
0.367
12.00R20
0.531
21570R14
0.319
7.0016LT
0.379
145R12LT
0.262
21570R15
0.332
7.5016LT
0.393
155R12LT
0.267
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7.0020
0.439
155R13LT
0.278
 
 
车轮半径
    车轮半径分为自由半径、静力半径和滚动半径。车轮无载荷时的半径称为自由半径。汽车轮静止不动时,车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径。由于轮胎承受径向载荷的作用而发生变形,显然有,
车轮运动时,汽车运动速度()与车轮角速度()之比值称为车轮滚动半径或动力半径(),
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                           (2-15)
式中: ()分别为经过时间车轮转动圈数和经过的路程。
假设弹性轮胎转过角度,运动距离为,则由图2-5,可得
                                (2-16)
                                (2-17)
 
将弹性轮胎的运动与刚性轮向前滚动比较,可的
                                    (2-18)
 
由式(2-16)和式(2-18)比较,得到
                            (2-19)
 
,取极限得
如果足够小,正弦函数可用级数展开,由式(2-19)整理为
                (2-20)
 
同理,式(2-17)中的余弦函数可展开为级数,得
或者                  (2-21)
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将式(2-21)代入式(2-20),则
                      (2-22)
 
用式(2-22)可从轮胎的自由半径和静力半径求得滚动半径
对汽车进行动力学分析时应该使用静力半径;而在进行运动学分析时,采用滚动半径。在实际应用中,一般不考虑它们的差别,统称为滚动半径。即认为
                          (2-22)

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标签:半径   车轮   轮胎   滚动
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