价值工程
0引言
在铁路项目施工中，
多数桥梁梁体采用简支梁结构形式，当桥梁规模较大时，
梁体多为预制梁然后采用架桥机进行铺架，该施工方法优势是预制梁体质量较高，
线性及外观控制较好，
梁体与下部结构可同步施工，大大缩短了施工周期，同时梁体架设速度快，
桥梁规模越大单片梁体架设成本越低。但当桥梁规模较小且较为分散时，
上述施工方法优势不再明显，
此时桥梁梁体多采用支架现浇法进行施工。梁体支架现浇法一般有两种结构形式：
当桥址区域地质较好且地形较为平坦时多采用满堂式支架法；
当桥址区域地质较差或地形较为复杂时，
多采用少支架法进行施工。在沈白高铁吉林段TJ-1标四道堡子大桥6×32m 预
应力混凝土现浇简支箱梁施工中，
由于该桥梁跨越小洋桥河及乡村道路，桥址区域地形较为复杂，梁体支架搭设难
度较大，同时由于该简支梁跨度较大，
对梁体施工质量及线性控制也提出了很高要求。
为保证梁体质量及线性满足要求，同时保证下方河流及交通通行要求，项目部采用中
支墩式单层贝雷梁支架进行施工，
并且对支架搭设工艺进行严格把控。
通过一系列举措，不但保证了梁体施工质量，减少了对周边环境的影响，
而且该类型支架安拆均比较方便，减少了支架搭设工作量，
提高了材料周转使用率，降低了施工措施费用。通过现场实际应用，该类型支架在铁路现浇箱梁施工中取得很好的效果。1工程概况
四道堡子大桥桥址中心里程DK312+621.2，
起讫里程DK312+520.4~DK312+722，桥梁全长201.6m ，跨径布置为6×32m 双线简支箱梁。本桥全桥左线为右偏曲线，R=
8000m ，
右线为右偏曲线，R=7995m 。简支箱梁设计为支架法现浇施工。
现浇简支箱梁梁体采用C50混凝土现浇箱梁，梁体
为单箱单室、
等高结构，梁顶宽12.6m ，底宽5.5m ，箱中心顶板厚度27~37.9cm ，腹板厚度45~66cm ，底板厚度28~
42.7cm ；
梁全长32.6m ，计算跨度为31.5m ，等高梁，横桥向支座中心距为4.5m ，
箱梁梁体中心线处高度为3.035m ，线路中心线距离防护墙内侧为2.0m ，
防护墙内侧净宽9m 。2现浇箱梁支架总体设计方案
现浇箱梁采用螺旋钢管立柱加贝雷梁架支撑系统。
全桥计划投入一套外模、
一套内模、2孔支架体系。现浇支架设置为两端和中间均布置钢管柱结构，
两端桥柱及中间分别布置单排四根钢管柱，钢管横向间距为2.71+3.0+
2.71m ，
纵向间距为11.92m+6.0m+11.05m.钢管柱采用直径为630mm 壁厚10mm 的螺纹钢管，每排钢管立柱之间采
用双拼20号槽钢连接牢固，
钢管立柱上设置卸落槽口。钢管墩上设置双拼I45b 工字钢主横梁。整跨采用单层16片普通型贝雷梁作为主纵梁，双排贝雷梁宽450mm/900mm ，
腹板及底板下布置4组，
两端翼缘各布置2组。贝雷梁上设I14工字钢作为分配梁，
间距为500mm ，分布梁上设置调平方木，横向间距为300mm （其中腹板底部间距为100mm ）。详见图1和图2。
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—作者简介：张海东（1988-），
忽如一夜春风来的下一句男，甘肃定西人，毕业于兰州理工大学，研究方向为铁路隧道及桥梁施工。
确保安全生产中支墩式单层贝雷梁支架在铁路现浇箱梁施工中的应用
Application of Single-layer Bailey Beam Support with Middle Buttress in Construction of Railway
Cast-in-place Box Girder
张海东ZHANG Hai-dong
趣味数学知识（中铁十二局集团第一工程有限公司，
西安710038）（China Railway 12th Bureau Group No.1Engineering Co.，Ltd.，Xi′an 710038，China ）
摘要：本文主要介绍了在沈白高铁吉林段TJ-1标四道堡子大桥6×32m 预应力混凝土简支箱梁施工中，
由于该简支梁采用支架现浇法施工，梁体跨度较大且所处地形较为复杂，
不但增加了支架搭设难度，而且对梁体施工质量及线性控制也提出了很高要求。为保证梁体质量及线性满足要求，项目部采用中支墩式单层贝雷梁支架进行施工，同时对支架搭设工艺进行严格把控。通过一系列举
措，不但保证了梁体施工质量，而且该类型支架安拆均比较方便，减少了支架搭设工作量，提高了材料周转使用率，降低了施工措施费用。该类型支架也为后续类似施工提供了借鉴和参考。
Abstract:This paper mainly introduces the construction of 6×32m prestresd concrete simply supported box girder of Sidaobaozi Bridge in TJ-1Bid Section of Jilin Section of Shenyang Baitou Hi
gh speed Railway.Becau the simply supported girder is constructed by cast-in-situ support method,the span of the girder is large and the terrain is complex,which not only increas the difficulty of bracket erection,but also puts forward high requirements for the construction quality and linear control of the girder.In order to ensure that the beam quality and linearity meet the requirements,the project department adopts the middle buttress single-layer Bailey beam support for construction,and strictly controls the main construction process of the beam.Through a ries of measures,not only the beam construction quality is ensured,but also the installation and removal of this type of support are relatively convenient,which reduces the workload of support erection,improves the utilization rate of material turnover,and reduces the cost of construction measures.This type of support also provides reference for similar subquent construction.
关键词：现浇箱梁；线性控制；质量；安全Key words:cast in situ box girder ；linear control ；quality ；curity 中图分类号:U44文献标识码:A 文章编号:1006-4311（2023）01-092-03doi:10.3969/j.issn.1006-4311.2023.01.030
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Value Engineering
3梁体支架受力计算3.1荷载计算
①梁部荷载。左、右幅边跨现浇段断面见图2。
混凝土容重取：
γ=26.5kN/m 3，荷载计算按照竖向投影高度计算，绘制横向荷载分布图，见图3所示。
②模板荷载。底模板荷载标准值：qm1=0.5kN/m 2。
内模和侧模采用组合钢模，总重120t ，荷载标准值：
qm2=120×10÷32÷5.5=7kN/m 2。
③施工荷载施工机具及人员荷载标准值：qs=2.5kN/m 2。
3.2梁体支架计算
对整个梁体支架建立madis 模型，
按照荷载进行加载计算，计算结果如下：
①贝雷梁受力计算。
根据图4所示，贝雷梁最大弯曲应力σ=226MPa<
310MPa ，
结论：贝雷梁强度计算值满足规范要求。②II45b 横梁。
根据图5所示，横梁最大弯曲应力：
σ=105MPa<f=215MPa ；
结论：II45b 横梁强度计算值满足要求。③螺旋管计算。
钢管柱轴力检算结果如图6。
钢管立柱长细比：λ=L/i=3000/219=13.6，根据相关规范，
按b 类截面，查表可得，ϕ=0.985。结论：钢管受力稳定性满足要求。
4梁体支架搭设主要工艺4.1支架搭设流程钢管立柱支架施工工艺：地基验收→基础设置→测量定位→钢板预埋→立柱及砂箱安装→大横梁制作安装→贝雷架安装→分布梁安装→调平木板安装→箱梁模板安
装→预压→调平箱梁模板→钢筋加工及安装→混凝土浇表1钢管柱截面参数
材质规格横截面面积A （mm 2）轴惯性矩Ix （cm 4）
回转半径
（mm ）Q235B
ϕ630×10mm
19478
93615
219
图4贝雷梁弯曲应力图(单位:MPa )
图1现浇箱梁支架纵向结构设计图
15mm 竹胶板10*10cm 方木I14工字钢321型贝雷梁
双拼45b 工字钢卸落砂箱
账本格式
双拼20b 槽钢600
1105
C30扩大基础
老鼠简笔画图片
200
1192
ϕ630*10mm 钢管立柱
预埋钢板
卸落砂箱双拼45b 工字钢弯矩-z
212.65172.75132.8492.9353.020.00-26.79-66.70-106.61-146.51-186.42-226.33
图2现浇箱梁计算截面图
577
46
295
46
295
550
图3箱梁混凝土荷载分布图(kN/m 2)
80
12.7
295
46.3
577.4
295
46.3·93·
价值工程
筑→混凝土养护→张拉压浆→拆除箱梁模板→拆除贝雷架→拆除其他支撑系统。
4.2立柱基础施工
钢管立柱搭设于承台顶面。浇筑承台时预埋16mm钢板并锚筋固定，钢板顶面应位于同一水平面上。锚筋采用φ22螺纹钢制作，L=50cm，下设置180°弯钩；混凝土浇筑
时应保护预埋件不被碰触，混凝土应振捣均匀。中间立柱基础为950×200×100cm（长×宽×高）C35钢筋混凝土扩大基础，扩大基础下方根据场地条件开挖至承台设计地质，扩大基础底部地质为卵石土，σ0=240kPa。（检算要求地基承载力不小于240kPa），扩大基础以下采用不小于30cm 厚C30混凝土垫层调平层。调平层上设置整体条形基础，条形基础上立柱位置预埋钢板及锚筋同承台设置。
4.3钢管立柱安装
钢管立柱施工前，需对基础进行验收。钢管柱采用直径为630mm，壁厚10mm的螺纹钢管。立柱支架搭设时，必须保证纵、横成线，做到横平竖直。钢管立柱需要接长时采用钢管立柱对接绑焊的方式，绑焊采用10mm厚钢板，长30cm，宽10cm，每个接头绑焊6块，均匀布置，焊缝宽度不小于10mm，保证焊接质量，无虚焊。
钢管立柱与承台和扩大基础间预埋件采用焊接连接，施工时保证焊接质量，各个构件连接牢靠不松脱。为加强支架整体稳定性，钢管柱间采用双拼[20号槽钢设置剪刀撑横向连接，两端钢管立柱用用双拼[20号槽钢及φ25精轧螺纹钢与桥墩进行纵向联接，保证支架的纵向稳定。
4.4主横梁安装
主横梁采用双拼I45b工字钢，中间
采用10mm厚加劲板焊接，每1.5~2m焊
接一处，立柱顶部及腹板位置加劲板每
20cm一道。大横梁与螺旋管立柱焊接，并
采用10mm钢板设加劲角撑，长度不小于
5cm。横梁宜拼接成整体后吊装就位。横
梁与立柱应连接牢固；横梁与其支承之间
有空隙时，应采用适当厚度的钢板填塞密
实并焊接牢固。
4.5贝雷梁安装
贝雷梁片预先在地面拼接成预定梁
长，利用贝雷架支撑架将贝雷梁片连接成
景物的词语
整体，最后进行吊装。每组贝雷梁按照一
定间隔用16号槽钢连接整体，共4根，以
保持稳定。贝雷架安装顺序为先中间后两
段依次对称进行，设置16组321普通型
单层单排贝雷梁，贝雷梁宽450mm及
900mm两种，腹板及底板下布置4组，两
端翼缘各布置2组。吊装就位后横梁与贝
雷梁采用U型卡连接固定牢固；横梁与
其支承之间有空隙时，应采用适当厚度的
钢板填塞密实并焊接牢固。
5施工注意事项
①支架施工前应进行基础验收，验收
合格后方可施工支架，支架完成并验收通过后方可进行上部模板施工。
②为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，立柱安装过程中应及时校正垂直度，垂直度偏差不应大于立柱高度的1/500，且柱顶偏移值不得大于50mm。
③贝雷梁桁架应拼装成一跨及以上长度的节段，根据吊装能力采用单片或多片组合进行吊装；吊点位置应设置在距桁架梁两端约0.2倍长度的节点上。就位后，应采取措施保证其横向稳定后方可松脱吊钩。
④支架搭设完毕后必须对其进行预压，一是检验支架的受力状况，二是测量其弹性形变及非弹性形变，根据测量的结果对梁体预拱度进行调解，确保其线性满足要求。
6结束语
通过采用中支墩式单层贝雷梁支架进行现浇简支梁施工，同时对支架搭设工艺进行严格把控，不但保证了梁体施工质量，减少了对周边环境的影响，而且该类型支架安拆均比较方便，减少了支架搭设工作量，提高了材料周转使用率，降低了施工措施费用。通过现场实际应用，该类型支架在铁路现浇箱梁施工中取得很好的效果，也为后续类似施工提供了借鉴和参考。
参考文献:
[1]GB50017-2003，钢结构设计规范[S].
[2]建筑施工临时支撑结构技术规范（附条文说明）：JGJ300-2013[S].2013.
[3]王斌.贝雷梁支架在现浇箱梁施工中的应用[J].交通世界，2016（12）：92-93.
[4]TB10303-2009，铁路桥涵工程施工安全技术规程[S].
图5横梁弯曲应力图(单位:MPa )图6钢管柱轴力图(单位:kN )
千禧鸟弯矩-z
104.78
91.0877.38
63.6849.98
36.2822.57
8.870.00 -18.53 -32.23 -45.93
内力-Z
最小反力节点=31123 FZ：694.63
FZ：1274.54
晨景最大反力节点=31135
·94·
