什么是FMEA（FMECA）
什么是FMEA/FMECA酸枣汁
说明：本文介绍什么是故障模式和后果分析（FMEA/FMECA--Failure Mode, Effects and Criticality Analysis), 以及做这个分析的意义和方法，包括定性分析的简要方法。
一、FMEA的历史和起源
高效率的英文
二、为什么要做FMEA
三、如何做FMEA
四、如何做CA
一、FMEA的历史和起源：
今天我们说说另外一个工具叫FMEA，这是一个和RCM非常相似的工具，我自己也经常搞混，一阵儿明白一阵儿糊涂的。FMEA的英文全称是Failure Mode and Effects Analysis, 可以
翻译成故障模式和后果分析。从名字本身，大家基本可以猜出来，这流程主要的目的就是分析故障模式，原因，影响的一套流程。这个流程可以应用在设备级别，也可以应该在系统级别，子系统级别，以及设备部件上。
有的人还听说过另外一个流程，叫做FMECA，其实FMECA是FMEA 的一个扩展，叫做Failure Mode, Effects and Criticality Analysis,可以翻译成故障模式、后果及重要性分析。其实就是在前者分析的基础上，加入了一个优先级排序筛选，从而确定哪些分析的结果可以采用，或者优先采用。所以，这二者可以暂理解成为一回事。
今天我们先主要讲讲FMECA的历史，其实FMECA的历史也是蛮长的。按照有出处的说法，最早可以追溯的1949年（的确早了我们太多年了）。在美国军方的一份流程里，详细地介绍了如何进行FMECA的分
析，流程编号是MIL-P-1629 （当然，这份流程后来在80年代又进行了
修改，编号也变成了MIL-STD-1629A）。
在上世纪60年代初期，美国航空航天局（NASA）曾经大量使用了FMECA流程进行分析。
其中著名的阿波罗计划，维京计划，旅行者计
划，麦哲伦计划，伽利略计划以及美国第一个空间站计划，都进行了
FMECA分析。我曾经拜读过1966年NASA编写的阿波罗计划FMECA实施
流程，全文共37页，具体的实施方法和现如今没有太大改变。民用航
空也是FMECA的早期使用者，在1967年通过美国自动机工程师协会（原
酒桌上的规矩为美国汽车工程师学会）发布了ARP926标准。这个标准后来被ARP4761
所取代，成为目前民用航空业广泛使用的标准了。红豆蔻
到了70年代，FMECA的应用开始扩展到其他行业了。1973年，美国环保署开始在废水处理厂项目上使用了FMECA。接着在70年代中期，汽车工业开始加入进来，福特汽车在著名的Pinto事件之后开始引入
了FMECA。（对Pinto事件有兴趣的可以自行百度，这里就不说了）。
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其实后来丰田又进一步发展了FEMCA做了一套DRBFM（Design Review Bad on Failure Mode基于故障模式的设计审核）。FMECA虽然最早
是由军方发起的，但是到目前为止，已经广泛应用在半导体，视频，塑
料，能源，软件及健康产业等多个行业了。
如果有人读过我写的《说说RCM的那些事》，就会发现这段历史和RCM的历史非常相似，其实两者的流程的实施过程也很相似。
二、为什么要做FMEA：
经济英语那么做这个流程的主要目的是什么。如果引用美国航空航天的一些文件来讲，他们实施FMECA的主要目的包含以下几个方面：
笑容可掬1.给设计工程师提供了设计方案选择的一个依据，用于提升将来
运行的成功几率和员工的安全性
