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儿童钙片哪种好2021年全球通航产业发展研究时代主题
报告
1 全球通航产业稳步增长，中国产业潜力巨大
过去几年，全球通航市场稳步增长，持续向好的大趋势并未改变。根据美国通用航空制造商协会（GAMA）发布的“通用航空统计手册及产业展望”：2018年，全球共有通用飞机44.6万架，其中美国就拥有21.1万架，加拿大为36723架，德国（2017年）为20965架。根据民航局统计数据，2018年，中国在册通用航空器数量仅为2415架，占全球通用航空器数量的0.54%。与发达国家相比还有很大差距。中国铁路和公路通车总里程稳居世界第一，机场总量却未进入前十行列。我国通用机场的建设与发达国家还有一定的差距，缺失通用机场是制约我国通用航空发展的一大障碍。中国通用航空市场规模近年来逐渐增加，但整体仍处于培育期，市场发展潜力巨大。
2013-2018年全球通用航空市场规模
掩耳盗铃成语故事数据来源：欧洲航空航天与防务工业协会(ASD)，GAMA，中国航空运输协会通用航空委员会
国内外主要国家通用航空机场数量对比（单位：个）
数据来源：欧洲航空航天与防务工业协会(ASD)，GAMA，中国航空运输协会通用航空委员会
截至2018年全球通用航空器保有量
数据来源：欧洲航空航天与防务工业协会(ASD)，GAMA，中国航空运输协会通用航空委员会
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2寡头垄断依旧，发达国家掌握产业主导权
从1999年至2019年以美国、加拿大、瑞士为主的传统通用航空飞机制造公司持续垄断整机生产环节。根据GAMA统计，从活塞发动机飞机制造商来看，美国西锐设计公司（Cirrus Design Corporation）、鱼水春来
美国赛斯纳（Cessna）、美国派珀飞机（Piper Aircraft）、奥地利钻石（Diamond）飞机公司、德国飞机设计公司、美国豪客比奇飞机等公司位居前列，2018年交付量分别为226架、206架、154架、154架、89架和70架。从涡轮螺旋桨飞机制造商来看，美国空中拖拉机、美国豪客比奇（Hawker Beechcraft）、美国塞斯纳（Cessna）、美国画眉鸟、美国索卡达等公司位居前列，2018年交付量分别为174架、135架、105架、69架、40架。
3分工不断深化，航空产业梯度转移趋势明显
成本控制和市场吸引的双重影响极大地促进了世界航空产业的梯度分化和转移，当前世界航空产业已呈现出三个明显的产业梯度：第一梯队是以美国、英国、瑞士等国家为首的航空制造业成熟国家，这些国家能够实现整机制造本地化，向外转包生产十分发达；第二梯队是航空制造逐渐成熟的国家，以俄罗斯、奥地利等国家为代表，随着这些国家航空产业的崛起，出现了如巴西航空、俄罗斯直升机等一批大型制造企业。在不断扩大国内制造规模的同时，逐步开始外包生产部分产品，企业经营模式不断走向成熟；第三梯队由航空制造业新兴国家组成，由于庞巴迪、巴西航空等航空制造企业都在全球各地寻求拥有更低的生产成本，能更接近市场和更快响应市场的制造基地，使得新兴国家拥
有了潜在的通航制造业发展机遇，这些国家包括中国、印度、南非等。
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全球航空制造业三个梯队国家分布
4技术进度加快，轻型化、智能化成为发展方向
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航空航天作为技术密集型产业对工艺革新、技术发展有着更高的要求。目前航空产业的技术发展主要集中在材料轻型化和系统智能化两个方向。一方面，高效、低成本的复合材料结构制造技术得到迅速发展，SiC纤维增强的钛基复合材料已用于发动机部件，可减轻结构重量20%-40%，预计将降低飞行成本40%。而钛、铝合金为代表的轻金属构件制造技术也朝着制造大型化、整体化结构方向发展，成为新一代飞提高结构效率、减少零件数量、降低成本和缩短周期的重要手段。民用飞机航空电子系统智能化是航空领域创新的另一重要趋势。以航空电子为核心，机载
