跑道⼊侵民航的噩梦
北京时间11⽉13⽇上午，多位⽹友爆料，美国达美航空⼀架A350客机在上海浦东机场计划执飞上海到底特律的航班，起飞中突然刹车减速，疑似因为“跑道⼊侵”事件中断起飞。
据传浦东塔台让⽇航等，⽇航回复穿越，塔台没有更正和制⽌，⽇航穿越跑道，达美⾃⾏中断。
从民航华东地区管理局获悉，11⽉13⽇，达美航空A350-900飞机执⾏上海浦东⾄底特律航班，使⽤上海浦东国际机场34L跑道起飞滑跑时，观察跑道末端⼀架⽇航B787-9飞机侵⼊跑道，机组⽴即中断起飞。⽬前，民航华东地区管理局正在开展调查。
中断起飞的达美航空DL582航班原计划北京时间11⽉13⽇11点40从上海浦东国际机场起飞，在中断起飞过程中，没有⼈员受伤。
跑道⼊侵民航的噩梦
什么是“跑道⼊侵”？
按照国际民⽤航空组织（ICAO）定义，跑道⼊侵（runway incursion）是指发⽣在机场对飞机跑道安全产⽣不利影响的事件，指没经允许或运⾏错误的飞机、汽车和⾏⼈等，对跑道运⾏安全造成影响的事件。
其中最严重的就是飞机起飞或降落的时候，跑道上还有别的飞机……
⽬前，国际民航界⼀般把跑道⼊侵划分为五个类别——
A类，间隔减⼩以⾄于双⽅必须采取极度措施，勉强避免碰撞发⽣的跑道⼊侵；
B类，间隔缩⼩⾄存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发⽣的跑道⼊侵；
C类，有充⾜的时间和（或）距离采取措施避免碰撞发⽣的跑道⼊侵；
D类，符合跑道⼊侵的定义但不会⽴即产⽣安全后果的跑道⼊侵；
E类，信息不⾜⽆法做出结论，或证据⽭盾⽆法进⾏评估的情况。
两架飞机距相撞只差3秒
同样是在上海，2016年10⽉11⽇，虹桥国际机场发⽣了⼀起严重的“跑道⼊侵”。
当天⼀架中国东⽅航空的A320型飞机起飞过程中，发现另⼀架同样属于东航的A330飞机准备穿越跑道，幸亏机长果断拉起，⼤仰⾓起飞，避免了撞机事故。
中国民航总局事后调查，当时两架飞机的垂直距离最⼩时仅19⽶，翼尖距13⽶，只差三秒就造成两机相撞。
所以，这就是为什么飞机起飞降落要严格遵守程序，从被推出、变换位置，滑⾏、特别是穿越跑道、进⼊跑道、起飞等等，每⼀个步骤都要按规定请⽰空管⼈员，得到确认放⾏后才能继续。
最让⼈后怕的是，准备起飞的东航A320副驾驶发现跑道有飞机，下意识地要减速刹车，机长⽴即接管操纵，果断坚决地起飞才避免了⼀场灾难。
当时，两架飞机上总共载有机组⼈员和乘客413⼈！
起飞中的飞机，就好⽐全速冲刺的百⽶赛跑运动员，岂是想停就停的。每⼀次飞机中断起飞，能顺利在跑道上停下，背后往往是千钧⼀发的危险和不堪设想的结果。
【附注】⿊⾊13分钟：
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飞机起飞时6分钟和降落时7分钟，被称为“⿊⾊13分钟”。此时是飞⾏员操纵飞机最为紧张繁忙，精⼒⾼度集中的阶段。飞机上的仪表设备要同时接受地⾯航向台、下滑台、信标台等的引导信号，飞⾏员
除要始终与指挥塔台保持⽆线电联络，听从塔台的指挥，保持规定的飞⾏数据，在下滑进近阶段飞机的安全完全由机上仪表的指⽰准确程度所决定。
起飞和降落是飞机最不稳定的时候，飞机的状态在短时间内剧烈变化，⼀旦出现其他⼲扰，飞⾏员很难在短时间内控制住飞机，航向、⾼度稍有偏差，就可能飞出进近安全保护区，与地⾯障碍物相撞或着陆失败，造成空难事故。
世界上超过⼀半的空难发⽣在⿊⾊⼗三分钟之内，⽽我国统计资料显⽰，⾼达65%的国内空难发⽣在⿊⾊⼗三分钟之内！在⿊⾊时刻历史中最著名的莫过于前波兰总统遭遇的⿊⾊⼗三分钟了！所以飞机最危险的⿊⾊⼗三分钟⾥，请乘客们⼀定要配合好机组⼈员做好安全⼯作！
