独树一帜的法国AMX-13轻型坦克

独树一帜的法国AMX-13轻型坦克

战后第一代坦克中的佼佼者

第二次世界大战之后，法国军方决定发展中国手抄报 三种车型，即

AMX-50重型坦克、“潘哈德”EBR-75装甲车和AMX-13轻

型坦克。

AMX-13轻型坦克于1946年开始设计，1948年完成第

一辆样车，1952年起由法国罗昂制造厂正式生产，20世纪

60年代初期，转由科勒索一卢瓦尔公司生产。到20世纪80

年代初停产时，共生产了3000多辆，如果将变型车计算在

内，整个系列的生产量达到7000多辆。AMX-13系列轻型坦

克和装甲战车，除装备法国陆军外，还出口到阿尔及利亚、

阿根廷、智利、多米尼加、印度、印尼、荷兰、黎巴嫩、沙

特、新加坡、突尼斯和委内瑞拉等20多个国家和地区个人检讨 。在

一些小国的军队里，至今仍在服现役。单就装备数量和装备

国家之多而言，在二战后的世界轻型坦克中也是数一数二

的。

由于它性能优良、可靠性高、生产数量多、变型能力强、

装备的国家多并且口碑也不错，加上它采用了特殊的摇摆式

炮塔，别具一格，使它成为二战后第一代坦克中的佼佼者。

总体布置

AMX-13轻型坦克有两大特点，一是采用了摇摆式炮塔，

二是采用了动力一传动装置前置的总体布置方案。

关于摇摆式炮塔方面的问题，下面还要专门加以介绍。

动力一传动装置前置的布置方案，在轻型装甲车辆上采用较

多。它的最大优点是车体的后部空间较大，便于变型为装甲

输送车、步兵战车等。AMX-13轻型坦克的战斗全重为15

吨，净重13吨，车长(炮向前)6.36米(装90毫米火炮型)，车

宽2.5米，车高(至指挥塔顶)2.3米，与“勒克莱尔”坦克相

比，明显“小一号”。车内有3名乘员(车长、炮长和驾驶员)，

驾驶员位于车体前部左侧，车长和炮长分别位于炮塔内火炮

的两侧，车长在左侧，炮长在右侧。由于采用了自动装弹机，

取消了装填手。AMX-13轻型坦克是最早采用自动装弹机的

坦克之一。

独辟蹊径的摇摆式炮塔

无疑，采用摇摆式炮塔，是AMX-13轻型坦克技术上的

最大的亮点。

二战过后，法国军方认为，“在原子战争条件下，坦克

的机动性和火力比装甲防护更重要”。在这种思想指导下，

法国军方研制的二战后的第一代坦克首选轻型坦克，也就不

足为怪了。而如何使AMX-13轻型坦克既要重量轻，又要火

力猛?法国的坦克设计师们想出的第一个高招儿便是摇摆式

炮塔。

所谓摇摆式炮塔，实际上是将传统的整体式炮塔“一分

为二”，即将炮塔的旋转运动和火炮的高低运动分别处理，

上炮塔“摇”，下炮塔“摆”，合在一起就是摇摆式炮塔。这

样做的好处是，可以使炮塔座圈做得很小，有利于减轻整个

炮塔的重量，从而使整车的重量减轻。其具体结构是：火炮

刚性地安装在上炮塔上，即火炮和炮塔之间没有相对运动，

两者成一体绕火炮耳轴作高低运动，没有防盾；上炮塔靠耳

轴支撑在下炮塔体上；下塔体靠轴承支撑在炮塔座圈上，作

旋转运动(整个炮塔向左旋转或向右旋转)。出于重量平衡的

考虑，火炮耳轴的位置偏后。这样，火炮在打仰角时，炮位

不至于降到座圈之下，从而可使炮塔座圈的直径做得较小，

有利于降低炮塔和整车的重量。

采用摇摆式炮塔的另一个优点是，便于实现炮弹的自动

装填。由于火炮和上塔体是一体的，只要把炮弹布置在上塔

体炮尾部分的适当位置，就可以很方便地把炮弹直线推弹入跑800米的技巧

膛。而传统的整体式炮塔，视自动装弹机弹舱位置的不同，

自动装弹的过程有很大差别。如自动装弹机的弹舱在炮塔底

部(多数苏联／俄罗斯的主战坦克)，则输弹过程是一个复杂

的空间运动；自动装弹机的弹舱在炮塔尾舱内的，会使炮塔

的轮廓增大。由此看来，AMX-13轻型坦克能成为世界上第

一种装有自动装弹机的坦克，摇摆式炮塔功不可没。

但是，事情也要一分为二。摇摆式炮塔的最大缺点是防

护形状不理想，上下塔体之间密封困难。细心的读者朋友一

定会发现，AMX-13轻型坦克上下塔体之间仅用帆布一类材

料“密封”起来。显然，作为战斗车辆来说，这种“密封”

是靠不住的。这也是摇摆式炮塔未能被其他国家坦克所采用

的主要原因。算起来，在世界各国的坦克中，除了法国的

AMX-13轻型坦克性欲强 和AMX-50重型坦克(未列装)外，只有奥

地利的SK105轻型坦克采用了摇摆式炮塔的结风扇用英语怎么说 构。看来摇摆

式炮塔是很有点“另类”的了。

AMX-13轻型坦克上安装的主要武器几经变化。最初安

装的是75毫米坦克炮，身管长为61.5倍口径，有炮口制退

器和自动装弹机，弹药基数为34发，后增加到44发。上世

纪60年代初期，改为90毫米火炮，有炮口制退器、热护套

和自动装弹机，弹药基数32发。从装备的数量看，90毫米

型的一度占主流位置。辅助武器为1挺7.62毫米并列机枪，

弹药基数3600-4000发。另有一种出口型的，装上了105毫

米火炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、榴弹和烟幕

弹等，具有同20世纪6Q年代主战坦克作战的能力。可以看

出，拿五六十年代的标准来看，AMX-13轻型坦克的火力是

相当强的。

该车的观瞄设备较简单，炮长为望远式瞄准镜，倍率为

7.5倍；车长也有1具瞄准镜。早期生产型也未安装夜视设

备，后来生产型装上了被动式夜视仪、激光测距仪、较先进

的瞄准镜等，使火控能力有所提高。

出色的机动性

AMX-13轻型坦克的动力装置为雷诺公司制造的8缸水

平对置活塞式水冷汽油机，最大功率250马力。后来生产的

改为6缸涡轮增压柴油机，最大功率提高到280马力，使整

车的单位功率达到了18.7马力／吨。这一数值虽然仍不算

高，但由于整个传动装置设计较合理，仍然使最大速度达到

了65千米／小时，最大行程为400千米。

其传动装置的主体为带同步器的机械式变速箱，有5个

前进档和1个倒档，转向机构为双差速器式。由于是机械式

传动装置，传动效率较高，当然，操纵性上要稍差些。

该车采用独立扭杆式悬挂装置，主动轮在前，诱导轮在

后，每侧有5个负重轮和4个托带轮，前后负重轮处装有液

压减振器。履带为钢质挂胶履带。该车的单位压力只有7.5

牛顿／平方厘米，这使它在困难路面上有较好的通过性。

该车装甲防护能力较弱，无三防装置，装甲厚度一般为

15～40毫米，只能防轻武器及炮弹破片的攻击。

变型车多多

AMX-13轻型坦克的变型能力极强，变型车多达十五六

种，包括：装甲输送车、装甲侦察车、坦克歼击车、自行榴

弹炮、自行迫击炮、反坦克导弹发射车、自行高炮、装甲抢

救车、装甲救护车等。这里只介绍几种有特色的变型车。

带SS-11反坦克导弹的AMX-13 坦克这种

战车很“另类”。在原来的75毫米坦克炮的基础上，在炮塔

两侧各加装了2其SS-11反坦克导弹发射器，成为“轻型坦

克+反坦克导弹发射车”的“混血儿”。其目的是在较远距离

上攻击敌方的主战坦克，射程为350-3000米，垂直穿甲厚度

达600毫米。当然，由于SS-11是第一代反坦克导弹，需要

坦克停下来跟踪制导，导弹的飞行速度也较慢。

AMX-13装甲输送车也称为AMX-13VTT装甲输送车，

这是法国出口较多的一种变型车。战斗全重15吨，乘载员

共13人，主要武器是1挺枢轴安装的7.62毫米机枪，也可

以换装为12.7毫米机枪。车体两侧及后门上开有射击孔，载

员可利用随身携带的武器进行射击。车体后部开有尾门。若

换装为20毫米机关炮，则成为步兵战车，也称为AMX-13VCI

步兵战车。其实，在某种意义上说，装甲输送车型才是各种

变型车的基础，道理不难理解。

AMX-13 155毫米自行榴弹炮这是“小车扛大炮”的又

一个典型。战斗全重17.4吨，乘员2人，155毫米榴弹炮装

于车体后部，射击时要将车体尾部的助锄放下，以防止车辆

倒退。另外需要注意的一点是，将基型车的诱导轮去掉，最

后一个负重轮兼作诱导轮，其目的也是为了减少射击时车辆

的后坐。

AMX-13DCA双管30毫米自行高炮1968年起装备法军，

战斗全重18吨，是AMX-13系列战车中最重者，乘员3人，

装双管30毫米机关炮，战斗射速2600发／分，可实施单

发、5发、15发点射或连射，弹药基数600发。装有“黑眼”

式脉冲多普勒雷达，用于搜索和测距，车长和炮长另有各抽奖背景音乐 自

的光学瞄准镜及随动系统。拿20世纪60年代的标准看，这

是一款性能不错的自行高炮。

AMX-13VTT自行迫击炮战斗全重15.5吨，乘员6人，

主要武器是1门前装式8欧莱雅护发 1毫米或120毫米追击炮。战斗时，

要将顶部的舱盖打开。法国的迫击炮在国际军火市场上口碑

不错，日本研制的96式自行迫击炮，用的就是法国造的

MOt20RT6l式120毫米追击炮。

AMX-13架桥车 战斗全重为15.1吨，乘员3人，为剪

式桥，名义架桥长度为15米，实际展开时桥长为14.3米，

桥宽为3.16米，可通过25吨以下的战斗车辆。架设时间为

6分钟。架桥和收桥的操纵为液压式，很轻便。

[编后语]从今年起，1960年以前装备部队的装甲战车，

即二战后第一代装甲战车，一般将在《老车珍品》栏目中加

以介绍。二战后至1960年装备部队的装甲战车，服役期一

般在半个世纪以上，尽管有些装甲战车在一些小国中还在服

役，但在绝大多数国家中都已退役，继续放在《典型战车》

栏目中加以介绍已不合适。让我们看一看这些半老不新的装

甲战车驶过怎样的履痕吧!