CFM56-7B发动机的控制和指示系统基本原理

CFM56-7B发动机的控制和指示系统基本原理

【摘要】发动机对飞机运行的经济效益和很快地英语 社会效益都有很大的影响。其调控

体系和指挥体系将直接决定飞机的安全状况。本文对CFM56-7B发动机的调控

与指挥体系的构成进行了研究分析。

【关键词】发动机；控制和指示系统；构成

对于一任何一个机器来说发动机是最核心的部分,飞机也不例外。这个核心

部件不但会动物搞笑图片 对飞机的使用能力产生很大的影响同时也青少年增高 会对飞机运行的经济效益

以及社会效益产生很大的不利影响。同时该设备的调控体系以及指挥体系对飞机

的安全运行状况有着决定性的作用。下面的内容是笔者对CFM56-7B发动机的

调控与指挥体系的构成以及考公务员考什么科目 运转的理论的研究分析。

1. 发动机燃油和控制系统

该很细部件内容燃油以及调控体系的形成主要通过以下几个成分:第一是输

送,当归属 第二是控制,第三是显示器。该部件的燃油和调控体系与发动机和飞机系统之

间有数字信号和模拟信号的相关性。在该核心部件中,EEC是一个在控制体系中

起到主导作用的元件，它所起到的作用是对计飞机运行过程中的所有数据的快速

计算以及重新调控。EEC与飞机运行接口的连接工作需要通过以下几个部件来：

机器显示设备（DEU）、打开杠杆功能门、该部件的防火功能、交流（AC）转换

汇流条1或2、油门自动化装置、推力杆角度（TLA）以及其它一些主要的软件

设备。

（1）发动机燃油控制的实现对于飞机发动机部件来说,EEC是其主要的燃油

部件以及系统调控体系，这种类型的构构件主要有两个部分组成,我们在这里分

别用A、B来表示，在飞机开始运行的时候这两个构件分别通过一下方式来实现

（CCDL）连接。EEC从上面两个与元件出发，通过各项渠道对飞机的起飞与降

落进行合理地控制。在一般情况下，EEC电源由EEC交流发电机提供，然后对

各项电流有关友谊的诗句 进行交替转换实现必备电源的合理利用。

在飞机各个系统之间的数据传输系统中,EEC是通过DEU才得以发挥出应有

的作用的。在飞机开始运行的时候，EEC接受发动机传递过来的数据信号，同

时对飞机起飞时各个系统部件提供基础维护。当启动手柄移到慢车位时该元件会

提供点火信号给EEC，EEC以便对发动机的点火体系以及油门使用体系实现全

方位的控制,（FMV）调整到缓慢的状况的时候，当将启动开关进行关闭控制以

后，高压关断活门（HPSOV）将会自行断开，那么启动开关就会将发动机处在

关闭状态的这个信号传递给EEC。EEC通过以上这些内容实现对发动机防止冰

冻以及防止水腐蚀工作的有效控制。自动油门计算机从EEC中得到油门解算器

角度（TRA）和以及所爆炒羊肉的做法 需数值的最大化计算，通过上面的几个信息实现对油门杆

角度的最优化控制（TLA），实现操作过程的完美化,将失误率控制在一定的范围

内。ADIRU提供大气总压、总温的相关信息给EEC，EEC通过这些信息来实现

对发动机可以提供的动能方面的支持。FDAU对发动机的参考信息内容进行有效

地控制，同时又将这些信息数据传递给一些必备系进行有效的使用,比如说FDR。

（2）EEC与发动机传感器联系在对PT25这一设备提供的HPC进口温度和

T12传感器提供的风扇进口温度进行有效利用的情况下,ECC可以有效地实现对

伺服燃油体系以及FMV具体的情况的控制；其次,可以用HPTACC传感器提供

的HPT机匣温度来实现对该元件自身体系的一种有效调节与控制；用T49.5传

感器提供的涡轮排气温度传给DEU，以减轻飞机运行过程中发动机在使用过程

中超过EGT的温度。EEC用N1、N2速度传感器提供的N1、N2速度控制FMV

位置，同时能够将所需的信息数据进行有效的分析发送给DEU, N1、N2速度传

感器来进行有效的控制或者是通过其他的方式将其发送给所需要的设备进行使

用。EEC用P0传感器提供的外界大气压力和PS3传感器提供的HPC排气压力

控制伺服系统和FMV位置，P0能够反映出来的信息数据也是飞机发动机正常运

转所必须的，要是EEC不能从ADIRU中获得发动机正常运转所需的具体数据那

么将会对飞机的安全运行产生很大的影响。

2. CFM56-7型发动机指示系统

在驾驶舱中,CFM56-7型号的发动机的显示设备主要出现在驾驶舱里面的中

央显示设备上。要是在这些设备中出现一些难以控制的问题，则显示在下中央显

示组件上。主显示组件提供推力模式、N1手动设置、排气温度（EGT）、N1转

速、N2转速、燃油流量（FF）、燃油耗量（FU）的状态。其它一些设备会给飞

机的正常运转提供一些滑油压力的大小、滑油温度的大小、滑油总量的数值、机

体震动的幅度、液压体系两个渠道的总负荷数值以及油量的大小等等。发动机的

震动数值总量由飞机机体震动（AVM）来完成，发动机振动传感器、N1和N2

传感器将信号给AVM调节器，在经过一定的设备进行控制调节以后才会传递给

总显示器进行有效地利用。

在飞机运行过程中，当发动机出现一些超常的数据信息显示的时候，其相关

数据存在存储器中，能够在显示系统上看到超限情况发生，并在控制显示组件

（CDU）的维护自检索引页中对不符合正常情况的一些细节进行及时的检查和

处理。维护自检索引页中选择发动机（ENGINE）菜单，可以准确地对飞机飞行

史上存在的很多问题进行回顾性地分析，还可以进行模拟试验，检查EEC、反

推互锁、作动筒、点火器在飞机运行的过程中是不是出在正常的状态之下，监同

时对飞机运行中其它crui是什么意思 部件的正常与否进行有效地控制，控制温度、燃油系统、滑

油系统、转速。通过系统维护工作者来对可能存在的安全问题进行全方面的排查。

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