钢箱梁吊装施工方法及工艺

钢箱梁吊装施工方法及工艺

1.1吊装机械选择

本工程钢菊花叶子 箱梁共计有14榀，其中左幅桥4榀，右幅桥4

榀，C匝道桥3榀，D匝道桥3榀，重量均在85吨左右，其

中最重的88吨，其中左幅桥和右幅桥采用架桥机架设，C匝

道桥和D匝道桥采用吊车架设。由于现场钢箱梁的施工时两

端的混凝土梁已经施工完毕，且需跨高速公路。根据现场条

件选择吊车，要求满足32米水平距离，起升高度55米（桥

面高度19米），起重量达到100吨，吊装难度较大，根据吊

装机械的起重能力，主吊机械选用德马克的CC2500-1型500

吨履带吊进行吊装，吊装时选用主臂接66米重型杆。10米回

转半径的超起装置。其外形尺寸及主要技术参数如下图：

1.2吊耳布置图及吊耳验算

每片钢梁布置四个吊耳，吊耳纵向位置见下图所示，吊耳在

横向方向与腹板对齐。

D匝道钢梁吊耳设置图（蓝色圆点为吊耳位置）

C匝道钢梁吊耳设置图

四根吊杆同时工作吊杆内力 kN（由于D匝道重量和长度

都比C匝道小，故验算C匝道）

根据《公路2018年日历 钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

（JTG D62-2004） 9.1.2，需验算三个吊环同时发挥作用的

工况。

三根吊杆同时工作吊杆内力 kN

工程所采用的吊耳材质为Q345，板厚为30mm，临时板式

吊耳与钢箱梁顶板连接采用双坡口全溶透焊接，坡口角度为

60，板孔孔径为50mm，耳板外缘有效半径为100mm，吊耳

长度L为250mm，板式吊耳大样图如下图所示：

根据《钢结构设计规范》对吊耳进行计算：

耳板强度计算

如图所示，拉应力的最不利位置在A－A断面，其强度计

算公式为：



128.8MPa200MPa

P589000

A76.2230

n

满足要求。

焊缝强度计算



103.3MPa200MPa

P589000

A(250225)25

n

式中：――拉应力



――荷载

P

――耳板与钢梁顶板焊缝接触面积

A

n

满足要求。

1.3钢丝绳及卸扣的选择

吊车吊装钢箱梁示意图如下：

由于钢箱梁两侧均有相同配置的钢丝绳，最重钢箱梁

99t，单个吊点受力为25t，钢丝绳角度为60度，实际钢丝绳

拉力为25/SIN60=21.8t，可取实际单绳拉力约为30t，根据

钢丝绳使用拉力公式P＜Q/K，其中Q为钢丝绳破断力，K为

钢丝绳使用安全系数，取为6，可求得钢丝绳破断力Q＞

P*K=300*6=1800kN，查五金手册可知取=70㎜的钢丝绳满足

要求。

卸扣选用采用3倍的安全系数，采用大雨落幽燕 4个100吨卸扣。

1.4大机械吊装布局

根据吊车的起重性能，确定在京津高速的南北两侧各组车

一次，其中在北侧吊装C匝道桥。在南侧吊装D匝道桥。在

北侧吊装时，在吊车施工区域为保证吊车对地基承载力的要

求，采用中密的碎石铺垫，并在上面铺设路基板。在北侧组

车接杆、拆杆时，和苗圃园的绿化树木如果有冲突，需甲方

协调移走少数树木。

1.5钢箱梁安装的测量

在钢箱梁安装之前，要进行混凝土桥墩的测量与复核工

作，根据甲方提供的测量控制点，测量每个支座位置的坐标

和标高，发现问题及时处理，根据实际测量的结构调整垫板，

并在钢箱梁安装的两侧设置限位板，保证钢箱梁准确就位。

1.6钢箱梁吊装

钢箱梁安装均跨高速进行，且高速公路不断交，不分流，安

装过程中一定确保安全措施到位。

1.6.1、左幅桥，右幅桥钢箱梁的安装，安装采用架桥

机架设。

1.6.1.1、架梁机过孔

①架桥机过孔前基本姿态：桥机两列主梁、提升小车、

横移轨道的中心形成垂直线；后托装置距桥尾部22m位置；中

支装置距前盖梁2m位置；副中支腿距中支装置约1.5m；前提

升小车停止在中支装置上方；后提升小车停止在桥机最尾部。

②拆除中支装置与纵导梁连接的U型螺栓，同时启动前

支腿、后支腿、副中支腿液压装置，调整好后脱装置高度，桥

机具备8个点同时受力。按过孔要求将中支装置和横移轨道拉

紧固定，用前提升小车将其吊置前盖梁2m位置，安装固定。

前提升小车停在中支装置固定不动。

③非常好英语 后提升小车移至桥机尾部，确认过孔准备工作到位。

在后脱装置和中支装置之间选择两个连接点，用手拉葫芦将两

列纵导梁拉紧。收起前支腿和后支腿，纵导梁由后脱装置和中

支装置支撑。收起副中支千斤顶，拆除衬垫，副中支腿连接在

纵导梁下弦不动。

④启动中支装置上层轮箱和后托装置的电控系统，驱动

纵导梁向前平移，后脱装置、后提升小车及副中支腿随纵导梁

向前平移，同时启动前提升小车同步移，前提升小车位置保持

在中支装置上方。

⑤前支腿移至前方桥墩的上前部，放下前肢横移轨道，

垫实垫牢，调整前支腿高度并穿轴销牢。放下后支腿支撑起纵

导梁，拆除后托装置与纵导梁的连接，并降低至最低高度，启

动其驱动装置，移至副中支腿后方。

⑥将中支装置上层轮箱用U型螺栓与纵导梁下弦固结，

解除下层轮箱与横移轨道的固定装置。再解除后提升小车与配

重预制梁的捆绑，将后提升小车移至桥机尾部。前提升小车移

到配重预制梁的前端，过孔完成。

1.6.1.2、架设

安装支座，桥上运梁车运梁至架桥机尾部进行喂梁。

前提升小车垂直起吊梁体古人名言名句 ，使梁体脱离台车面，检查卷

筒排绳、制动。

前提升小车和后运梁平车配合前移梁体。

当梁体后吊点移至后提升小车时，停止制动。后提升小

车吊起梁体后吊点。

前后提升小车同时载梁前移至架梁端。

提升小车同时下落，待预制梁距盖梁顶面约1.5m时停

止落你说会陪着我 梁，启动前支装置和中支装置的横移电机，整机带动预制

梁同步横移，把预制梁放到支座上。

1.6.1.3、桥面系施工

钢混叠合梁安装完成立刻进行连接工作，连接施工过程

中采取相应措施减少对京津高速通行车辆的影响。

①中横梁焊接防护措施

在中横梁焊接前，必须用竹胶板将中横梁周边梁底进行

封闭，竹胶板横向尺寸为(L+10)cm（L为相邻两箱梁间距），

纵向距中横梁中心为100cm，在竹胶板上纵向铺设两道4号角

钢，采用4个吊环，采用10mm钢筋做吊筋，将竹胶板吊起，

防止在中横梁焊接时有云淡风轻 东西坠落及电焊火花影响行车安全。

1.6.2左幅桥，右幅桥中横梁和端横梁的安装

中横梁和端横梁采用25吨汽车吊进行，汽车吊在两侧的

桥面进行安装。

（3）C匝道桥钢箱梁的吊装，C匝道桥的钢箱梁拼装完

成后运送到右幅桥。C匝道桥钢箱梁为弧形梁，吊装前要仔

细计算构件的重心，合理设置吊点，保证重心在吊点以内，

防止倾覆。吊装示意图如下：C匝道桥吊装完毕后，吊车需

移到南侧吊装，由于中间履带吊无法通过，履带吊需拆车，

转场到南侧重新组装。安装时先安装外侧钢箱梁，最后安装

内侧钢箱梁。

（4）C匝道中横梁和端横梁的安装

中横梁和端横梁采用25吨汽车吊进行，汽车吊在两侧的

桥面进行安装。

（5）双子男和天秤女 D匝道桥的吊装，D匝道桥的钢箱梁拼装完成后运送到

安装位置附近。在安装之前，需重新组车，吊装示意图如下：

（6）D匝道中横梁和端横梁的安装

中横梁和端横梁采用25吨汽车吊进行，汽车吊在两侧

的桥面进行安装。

（7）中横梁及端横梁的吊筐

一幅桥的钢箱梁安装完毕后就可以安装中横梁了，安装

时使用50吨汽车吊在混凝土梁上进行安装，中横梁及端横梁

安装时，下部挂吊筐进行安全防护。由于安装位置在高速公

路上方。且高速公路不断交，不分流，安装过程中一定要保

证吊筐的全封闭，不允许任何物品掉落。

吊筐采用10#槽钢进行制作，安装横梁前，先挂好两侧的

吊筐，并把上图右侧的吊筐搭到左侧吊筐上，吊筐下部500mm

部分铺2mm钢板，两侧设间距300mm的直径12的圆钢，作为

上下通道，安装及焊接时吊筐均铺防火布，并保证全密封。