联轴器的种类和特性

挠性联轴器

l．无弹性元件的挠性联轴器

这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件，故不

能缓冲减振。常用的有以下几种:

1)十字滑块联轴器

十字滑块联轴器由两个在端面上开

有凹槽的半联轴器1、3，和一个两面带有

凸牙的中间盘2所组成。凹凸牙可在凹槽

中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的

相对位移。

十字滑块联轴器 动画

这种联轴器零件的材料可用45号钢，工作表面须进行热处理，以提高其硬

度；要求较低时也可用Q275钢，不进行热处理。为了减少摩擦及磨损，使用时

应从中间盘的油孔中注油进行润滑。因为半联轴器与中间盘组成移动副，不能发

生相对转动。故主动轴与从动轴的角速度应相等。在两轴间有相对位移的情况下

工作时，中间盘会产生很大的离心力，从而增大动载荷及磨损。因此选用时应注

意其工作转速不得大于规定值。

这种联轴器一般用于转速<250r/min，轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。

n

效率＝1-(3～5)/，这里为摩擦系数，一般取为0.12～0.25；为两轴

fydfy

间径向位移量，mm；为轴径，mm。

d

2)滑块联轴器

如右图<滑块联轴器>所示，这种联轴器与十字滑块联轴器

相似，只是两半联轴器上的沟槽很宽，并把原来的中间盘改为

两面不带凸牙的方形滑块，且通常用夹布胶木制成。由于中间

滑块的质量减小，又具有弹性，故允许较高的极限转速。中间

滑块也可用尼龙6制成，并在配制时加入少量的石墨或二硫化

钼，以便在使用时可以自行润滑。

这种联轴器结构简单，尺寸紧凑，适用于小功率、高转速

而无剧烈冲击处。

滑块联轴器

3)十字轴式万向联轴器 图片

如右图<十字

轴式万向联轴器a>

所示，它由两个叉

形接头1、3，一个

中间联接件2和轴

销4(包括销套及铆

钉)、5所组成；轴

销4与5互相垂直

配置并分别把两个

叉形接头与中间件

2联接起来。这样，

就构成了一个可动

的联接。这种联轴

器可以允许两轴间

有较大的夹角(夹

角最大可达3

5～45)，而且

在机器运转时，夹

角发生改变仍可正

常传动；但当过大

时，传动效率会显

著降低。

这种联轴器的

缺点是:当主动轴

角速度为常数

1

时，从动轴的角速

度 并不是常数，而

是在一定范围内

(cos

13

≤≤

十字轴式万向联轴器

双万向联轴器

/cos)变化，

1

因而在传动中将产

生附加动载荷。为

了改善这种情况，

常将十字轴式万向

联轴器成对使用

(右图<十字轴式万

向联轴器b>)，但

应注意安装时必须

保证轴、 轴与中间

轴之间的夹角相

等，并且中间轴的

两端的叉形接头应

在同一平面内(右

图<双万向联轴

器>)。只有这种双

万向联轴器才可以

得到=

31

4)齿式联轴器

齿式联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套筒3和两个带有外齿的内套筒1所组成。两个内套筒1分别

用键与两轴联接，两个外套简3用螺栓5联成一体，依靠鹰潭政府 内外齿相啮合以传递转矩。由于外齿的齿顶制成

椭球面，且保证与内齿啮合后具有适当的顶隙和侧隙，故在传动时，套筒1可有轴向和径向位移以及角位

移(下图<齿式联轴器改脸 b>)。又为了减少磨损，可由油孔4注入润滑油,并在套筒1和3之间装有密封圈6,

以防止润滑油泄漏。

齿式联轴器中，所用齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20，齿数一般

为30～80，材料一般用45号钢或ZG310-570。这类联轴器能传递很大的转矩，

并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高；但质量较大，成本较高，在重型机

械中广泛应用。

5)滚子链联轴器 图片

下图为滚子链联企业培训方案 轴器。这种联轴器是利用一条公用的双排链条2

同时与两个齿数相同的并列链轮啮合来实现两半联轴器1与4的联

接。为了改善润滑条件并防止污染，一般都将联轴器密封在罩壳3

内。

滚子链联轴器的特点是结构简单，尺寸紧凑，质量小，装拆方

便，维修容易、价廉并具有一定的补偿性能和缓冲性能，但因链条

的套筒与其相配件间存在间隙，不宜用于逆向传动和起动频繁或立

轴传动。同时由于受离心力影响也不宜用于高速传动。

2．有弹性元件的挠性联轴器

如前所述，这类联轴器因装有弹性元件，不仅可以补偿两轴间介绍西游记 的相对位移，

而且具有缓冲减振的能力。弹性元件所能储蓄的能量愈多，则联轴器的缓冲能力

愈强；弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈大、则联轴器的

减振能力愈好。这类联轴器目前应用很广，品种亦愈来愈多。

制造弹性元件的材料有非金属和金属两种。非金属有橡胶、塑料等，其特点

为质量小，价格便宜，有良好的弹性滞后性能，因而减振能力强。金属材料制成

的弹性元件(主要为各种弹簧)则强度高、尺寸小而寿命较长。

联轴器在受到工作转矩T以后，被联接两轴将因弹性元件的变形而产生相应

的扭转角；与T成正比关系的弹性元件为定刚度，不成正比的为变刚度。非

金商城推广方案 属材料的弹性元件都是变刚度的，金属材料的则由其结构不同可有变刚度的与

定刚度的两种。常用非金属材料的刚度多随载荷的增大而增大，故缓冲性好，特

别适用于工作载荷有较大变化的机器。

1)弹性套柱销联轴器

这种联轴器的构造与凸缘联

轴器相似，只是用套有弹性套的柱

销代替了联接螺栓。因为通过蛹状

的弹性套传递转矩，故可缓冲减

振。弹性套的材料常用耐油橡胶，

并作成截面形状如图中网纹部分

所示，以提高其弹性。半联轴器与

轴的配合孔可作成圆柱形或圆锥

形。

半联开学第一天日记 轴器的材料常用HT200，

有时也采用35号钢或ZG270-500；

柱销材料多用35号钢。这种联轴

器可按标准(GB/T4323-1984)选

用，必要时应按下式验算弹性套与

孔壁间挤压应力和柱销弯曲

p

应力。即

b

式中：—计算转矩[参见式],

T

ca

Nm；

—柱销数目；

z

—柱销中心所在的圆直

D

1

径，mm；

[]—许用挤压应力，对

p

橡胶弹性套，[]=2MPa；

p

动画

[]—柱销的许用弯曲应力，[]=0.25[],[]为柱销材料的

bbss

屈服极限，MPa；

、、见图入党态度 ,mm。

dsL

这种联轴器制造容易，装拆方便，成本较低，但弹性套易磨损，寿命较短。

它适用于联接载荷平稳、需正反转或起动频繁的传递中、小转矩的轴。

2)弹性柱销联轴器

这种联轴器的结构见下图，工作时转矩通过 两半联轴器及中间的

尼龙柱销而传给从动轴。为了防止柱销脱落，在半联轴器的外侧，用

螺钉固定了挡板。

这种联轴器与弹性套柱销联轴器很相似，但传递转矩的能力很大，

结构更为简单，安装、制造方便，耐久性好，也有一定的缓冲和吸振

能力，允许被联接两轴有一定的轴向位移以及少量的径向位移和角位

移，适用于轴向窜动较大、正反转变化较多和起动频繁的场合，由于

尼龙

柱销对温度较敏感，故使用温度限制在-20～+70的范围内。

℃

3)星形弹性联轴器

如下图所示，两半联轴器1、3上均制有凸梦到放烟花 牙，用橡胶等

类材料制成的星形弹性件2，放置在两半联轴器的凸牙之间。

工作时，星形弹性件受压缩并传递转矩。这种联轴器允许轴

的径向位移为0.2mm，偏角位移为130'。因为弹性件只受

压不受拉，工作情况有所改善，故寿命较长。

星形弹性联轴器

4)梅花形弹性联轴器

这种联轴器如下图所示，其结构形式及工作原理与星形弹性联

轴器相似，但半联轴器与轴配合的孔可作成圆柱形或圆锥形，并以

梅花形弹性件取代星形弹性件。弹性件可根据使用要求选用不同硬

度的聚氨酯橡胶、铸型尼龙等材料制造。工作温度范围为-35～+8

0，短时工作温度可达100，传递的公称转矩为16～25000Nm。

℃℃

梅花形弹性联轴器

5)轮胎式联轴器

轮胎式联轴器如下图所示，用橡胶或橡胶织物制成轮胎状的

弹性元件1，两端用压板2及螺钉3分别压在两个半联轴器4上。

这种联轴器富有弹性，具有良好的消振能力，能有效地降低动载

荷和补偿较大的轴向位移，而且绝缘性能好，运转时无噪声。缺

点是径向尺寸较大；当转矩较大时，会因过大扭转变形而产生附

加轴向载荷。为了便于装配，有时将轮胎开出径向切口5，但这

时承载能力要显著降低。

6) 膜片联轴器

膜片联轴器的典型结构如下图。其弹性元件为一定数量的很薄的多边环

形(或圆环形)金属膜片叠合而成的膜片组，在膜片的圆周上有若干个螺栓

孔，用铰制孔用螺栓交错间隔与半联轴器相联接。这样将弹性元件上的弧段

分为交错受压缩和受拉伸的两部分，拉伸部分传递转矩，压缩部分趋向皱折。

当机组存在轴向、径向和角位移时，金属膜片便产生波状变形。

汽车牌照怎么安装 这种联轴器结构比较简单，弹性元件的联接没有间隙，不需润滑，维护

方便，平衡容易，质量小，对环境适应性强，但扭转万象更新的拼音 弹性较低，缓冲减振性

能差，主要用于载荷比较平稳的高速传动。