差速器和主减速器结构和工作原理

差速器和主减速器结构和工作

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差速器和主减速器结构和工作原理

内容简介：发动机的动力经过变速器输出后，必须经过主减速器和差速器八卦对应五行 才能传递车轮，对于

前轮驱动的汽车，如我们常见的轿车，主减速器和差速器设计在变速器壳体内；对于后轮驱动

的汽车，如客车和货车，主减速器和差速器安装在后轿内

发动机的动力经过变速器输出后，必须经过主减速器和差速器才能传递车

轮，对于前轮驱动的汽车，如我们常见的轿车，主减速器和差速器设计在变速

器壳体内；对于后轮驱动的汽车，如客车和货车，主减速器和差速器安装在后

轿内。

一 主减速器

主减速器的作用将变速器输出的动力再次减速，窗户的英文 以增加转矩，之后将动力

传递给差速器。主减速器的类型：

（1）单级主减速器：大部分汽车的主减速器为单级主减速器，减速型式为

普通斜齿轮式或锥形齿轮式：

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锥形齿轮式主减速器图

其中锥形齿轮式主减速器如图所示，广泛的应用于后驱汽车的后轿中，变

速器输出动力经过传动轴传给主动锥齿轮，经从动锥齿轮减速后传给差速器。

普通斜齿轮式主减速器应用于前驱汽车的变速器中。

注：对于前驱汽车的变速器中的主减速器，如果发动机在机舱在横置，则

主减速器为普通斜齿轮式；如果发动机在机舱内纵置，则主减速器为锥形齿大连海洋极地馆 轮

式，如桑塔纳、帕萨特等。

（2）双级主减速器：在重型货车上，常采用双级主减速器，如下图所示：

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双级主减打印英文 速器结构图

第一级为锥形齿轮减速，第二级为普通斜齿轮减速。

二 减速器：

1 差速器的作用：

汽车在直线行驶时，左右车轮转速几乎相同，而在转弯时，左右车轮转速

不同，差速器能实现左右车轮转速的自动调节，即允许左右车固态硬盘分区 轮以不同的转速

旋转。

2 差速器的组成结构：

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差速器结构图

1-孕妇能喝茶吗 差速器壳轴承；2和8-差速器壳体；3和5-调整垫片；4-半轴齿轮（两

个）；6-行星齿轮挂艾草 （两个或四个）； 7-主减速器从动锥齿轮；9-行星齿轮

轴。

3 差速器的工作原理和工作状态：

行星齿轮的自转：差速器工作时，行星齿轮绕行星齿轮轴的旋转称为行星

齿轮的自转；

行星齿轮的公转：差速器工作时，行星齿轮绕半轴轴线的旋转称为行星齿

轮的公转；

（1）汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器

差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星战士英语 齿轮

的夹持下同速同向旋转，此时，行星齿轮只公转，不自动，左右车轮和转速等

于从动锥齿轮的转速。

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（2）汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴

的旋转，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而加一侧半轴齿轮转速的降低，两侧

车轮以不同的转速旋转。此时，一侧车轮增加的转速等于另一侧车轮减少的转

速。

（3）当将两个驱动轮支起后，车轮离地女人学会爱自己 ，如果我们转一侧的车轮，另一侧

车轮反方向同速旋转，这时，差速器内的行星齿轮只自转，不公转，两侧半轴

齿轮以相反的方向旋转，从而带动两侧车轮反方向同速旋转。

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