液力变矩器常见故障

液力变矩器常见故障

液力变矩器常见的故障主要有：油温过高、供油压力过低、漏油、机器行驶速度过低或行驶

无力，以及工作时内部发出异常响声等5种。

1、油温过高

油温过高表现为机器工作时油温表超过120C或用手触摸感觉汤手，主要有以下几种

原因：变速器油位过低；冷却系中水位过低；油管及冷却器堵塞或太脏；变矩器在低效率范

围内工作时间太长；工作轮的紧固螺钉松动；轴承配合松旷或损坏；综合式液力变矩器因自

由轮卡死而闭锁；导轮装配时自由轮机构化机构缺少零件。

液力变矩器油温过高故障的诊断和排除方法如下：出现油温过高时，首先应立即停车，

让发动机怠速运转，查看冷却系统有无泄漏，水箱是否加满水；若冷却系正常，则应检查变

速器油位是否位于油尺两标记之间。若油位太低，应补充同一牌号的油液；若油位太高，则

必须排油至适自动填充序号 当油位。如果油位符合要求，应调整机器，使变矩器在高效区范围内工作，尽

量避免在低效区长时间工作。如果调整机器工作状况后油温仍过高，应检查油管和冷却器的

温度，若用手触摸时温度低，说明泄油管或冷却器堵塞或太脏，应将泄油管拆下，检查是否

有沉积物堵塞，若有沉积物应予以清除，再装上接头和密封泄油管。若触摸冷却器时感到温

度很高，应从变矩器壳体内放出少量油液进行检查。若油液内有金属末，说明轴承松旷或损

坏，导致工作轮磨损，应对其进行分解，更换轴承，并检查泵轮与泵轮毂紧固螺栓是否松动，

若松动应予以紧固。以上检查项目均正常，但吃墨水 油温仍高时，应检查导轮工作是否正常。将发

动机油门全开，使液力变矩器处于零速工况，待液力变矩器出口油温上升到一定值后，再将

液力变矩器换入液力耦合器工脆皮泡芙 况，以观察油温下降程度。若油温下降速度很慢，则可能是由

于自由轮卡死问字开头的成语 而使导轮闭锁，应拆解液力变矩器进行检查。

2、供油压力过低

现象为：当发动机油门全开时，变矩器进口油压仍小于标准值。主要由以下几种原因引

起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到变速器的油过多；进油管或滤

油网堵塞；液压泵磨损严重或损坏；吸油滤网安装不当；油液起泡沫；进出口压力阀不能关

闭或弹簧刚度减小。

如果出现供油压力过低，应首先检查油位：若油位低于最低刻度，应补充油液；若油位

正常，应检查进、出油管有无泄漏，若有漏油，应予以排除。若进、出管密封良好，应检查

进、出口压力阀的工作情况，若进、出口压力阀不能关闭，应将其拆下，检查其上零件有无

裂纹或伤痕，油路和油孔是否畅通，以及弹簧刚度是否变小，发现问题应及时解决。如果压

力阀正常，应拆下油管或滤网进行检查。如有堵塞，应进行清洗并清除沉积物；如油管畅通，

则需检查液压泵，必要时更换液压泵。如果液压油起泡沫，应检查回油管的安装情况，如回

油管的油位低于油池的油位，应重新安装回油管。

3、变矩器漏油

变矩器漏油主要是由于变矩器后盖与泵轮拼命面、泵轮与轮毂拼命处连接螺栓松动或密

封件老化或损坏造成的。发现漏油应启动发动机，检查漏油部位。如果从变矩器与发动机的

连接处漏油，说明泵轮与泵轮罩连接螺栓松动或密封圈老化，应紧固连接螺栓或更换O形

密封圈；如果从变矩器与变速器二月多少天 连接处感悟自然 甩油，说明泵轮与泵轮毂连接螺栓松动或密封圈损坏，

应紧固螺栓或检查密封圈；如果漏油部位在加油口或放油口位置，应检查螺栓连接的松紧度

以及是否有裂纹等。

4、机器行驶速度不定期低或行驶无力

这种故障主要是由以下几种原因引起的：液力变矩器内部密封件损坏，使工作腔液流冲

击下降；自由轮机构卡死，造成导轮闭锁；自由轮磨损失效；工作轮叶片损坏；进、出口压

力阀损坏；液压泵磨损，供油不足；液压油油位太不跪着教书 低延迟退休方案 ；变速器的磨擦式主离合器有故障。

机器挂挡起步后，如果行驶无力或行驶缓慢，应首先检查挂挡压力表的指示压力是否在

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正常范围内，如果压力过低应予以排除；如果压力正常，则齐肩卷发 可能是自由轮磨损失效或工作轮

叶片损坏；还可能是变速器磨擦式离合器存在故障，应进行具体分析并予以排除。

5、液力变矩器工作时有异常响声

这种故障主要是由于轴承或损坏，工作轮连接松动或与发动机连接松动等原因造剑齿虎简笔画 成的。

出现这种情况，应首先检查各连接产部位是否松动，然后检查各轴承，如有松旷应进行调整

或更换新轴承。此外，还应检查液压油的油量和质量，必要时添加或更换新油

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