东风4B型(DF4B)内燃机车之欧阳与创编

欧阳与创编 2021.03.08

东风4B型(DF4B)内燃机车

时间：2021.03.08 创作：欧阳与

一、简介

东风4B型内燃机车是在东风4型内燃机车基

础上发展的换代产品。其主要特点:

(1)装用16V240ZJB型柴油机，装车功率

2430kW(3300马力)，柴油机转速由500 ~llOOr/min调

整到430~lOOOr/min，柴油机机体、曲轴、缸盖、连

杆、活塞、缸套、高压油泵、主轴瓦等零部件的结构

进行了较大改进;装用了步进电机驱动的无级调速器和

九节式排气总管。

(2)调整主发电机输出功率，由原来的2059kW

提高到2125kW;改善了牵引电动机吸、排风方式。

(3)装用56组强化铜散器;采用7482度的温度

控制阀感温元件，控制高温冷却水出口温度。

通过上述改进，机车的技术性能和运用可靠性

有明显的提高。机车轮周效率达到 33.4%。

东风4B型货运内燃机车于1982年开始批量生

产，东风4B型客运内燃机车于1987年开始生产。东

欧阳与创编 梅花手绘 2021.03.08

欧阳与创编 2021.03.08

风4B型客、货运内燃机车累计生产了4303台，相当

于1999年全路内燃机车保有量的42.5%。

东风4B型机车是国产电传动内燃机车的基本

型，为发展变型产品和产品系列化奠定了基础。该型

机车的批量生产，推动了我国铁路牵引动力内燃化的

进程。

二、设计特点

1、机车总体布置

东风4B型机车采用交直流电传动，柴油机的最

大运用功率为2430kW。客运和货运两种机型，除牵

欧阳与创编 2021.03.08

欧阳与创编 2021.03.08

引齿轮传动比不同外 (客运机车为71/21=3.38;货运机

车为63/14= 4.5)，机车的结构基本相同。

机车采用框架式侧壁承载车体。康熙帝 它是一个全焊

的钢结构，由侧墙、顶棚、底架、4组内部隔墙和两

端司机室组成。4组内部隔墙将车体分为第1司机

室、电气室、、动力室、冷却室、第「司机室5个部

分。机车走行部为两台可以互换的三轴转向架。

2、机车动力装置

东风4B型机车采用16V240ZJB型柴油机。

16V240ZJB型柴油机为V型、16缸、废气涡

轮增压、空气中间冷却、直接喷射燃烧室、四冲程大

功率中速柴油机。

3、机车电传动

东风4B型机车采用交直流电传动装置。

TQFR3000型同步牵引发电机(通称主发电机)的转子轴

端，通过弹性联轴器与柴油机相联。电机座端与柴油

机联接箱连接，电机轴伸为锥度结构。它通过带有橡

胶减震装置的万向联轴节，经变速箱增速后带动起动

发电机和感应子励磁机以及测速发电机。

同步牵引发电机产生的三相交流电，经整流柜

三相桥式全波整流后，输送给6台并联的ZQDR一

欧阳与创编 2021.03.08

欧阳与创编 2021.03.08

410型牵引电动机。再由牵引电动机通过传动齿轮驱

动车轮旋转，从而使机车运行。从整流柜到牵引电动

机之间，电路的通断由6个主接触器分别控制。另

外，还设有两个转换开关，用它转换牵引电动机励磁

绕组的电流方向，从而改变牵引电动机的转向j控制

机车的前进或后退。

机车在电阻制动工况下，两个转换开关将牵引

电动机改接成他励直流发电机工况，6台牵引电动机

的励磁绕组被串联在一起，由同步牵引发电机经整流

柜制动电空接触器供给励磁，电机转子由轮对驱动，

将列车运行的动能转化为电能，并分别输往制动电

阻，转化为热量，再由轴流式风机吹风，将热量散到

大气中，从而实现电阻制动。

4、机车走行部

机车走行部为两台可以互换的三轴转向架，采

用拉杆式轴箱、牵引杆机构、全焊接构架。

机车整个上部结构通过8个弹性摩擦旁承座落

在两台转向架上。每台转向架与车体间由一组低位平

行四杆牵引杆机构相联，以传递牵引力和制动力。转

向架轴箱采用弹性拉杆定位，轴箱内采用滚动轴承。

转向架具有二系悬挂，一系是轴箱弹簧，二系由橡胶

欧阳与创编 2021.03.08

欧阳与创编 2021.03.08

圆饼串联组成，位于旁承上方，以吸收高频振动。每

个车轴上均悬挂一台牵引电动机。在车架与转向架之

间，设有弹性侧挡。当机车在曲线上运行时，弹性侧

档可与牵引杆杆件系统一起形成一个假想的中心区

域，以便转向架绕此申心区域相对车体作回转运动。

每个动轮均设有一个闸缸，采用单侧单闸瓦，并带有

闸瓦自动调节器。

5、车体

机车的车体采读后感450字 用框架式承载车体。车体由底

架，侧壁、顶棚、隔墙组焊成为一个整体的全钢焊接

结构。

车体钢结构的主要承载杆件，采用 16Mn钢

材。它具有良好的可焊性能，机械强度优于一般的

A3钢材。

机车车钩采用大连厂通用件 "改进下开式3号

车钩"，它是在下开式3号车钩基础上改进而来。其特

点是车钩保留了原3号钩的良好防跳装置，又利用了

货车13号车钩的主要零件。钩体和铸钢件与13号钩

体通用，用时仅将13号钩体内的下防跳凸台铲去即

可。另外，钩尾框、从板均采用货车件，缓冲器为二

号缓冲器。

欧阳与创编 2021.03.08

欧阳与创编 2021.03.08

6、机车辅助系统

(1)燃油系统

机尼克松访华时间 车燃油系统由燃油箱、燃油粗滤器、燃油输

送泵、安全阀、逆止阀和截止阀、燃油预热器及管路

等组成。

(2)机油系统

东风。型机车机油系统是以机油泵作为迫使机

油循环流动，机油经过滤清和冷却后，向柴油机各零

部件的摩擦表面供给一定压力和温度的洁净机油，并

冷却活塞。机油带出摩擦及部分燃烧的热量，最后流

回柴油机油底壳内。整个机油系统，包括柴油机油底

壳、恍油泵、机油热交换器、机油滤清器、柴油机内

部润滑系统、机油离心精滤器、起动机油泵、油压继

电器和仪表、各种阀及管路等。此外，还有对机油进

行预热的辅助机油泵。

(3)冷却水系统

东风4B型机车冷却水系统，为兼顾气缸和增

压空气不同的冷却要求，分为高、低 (中冷)温两个冷

却系统。主要部件有膨胀水箱、冷却水泵、空气冷却

器 (中冷器)、机油热交换器、散热器、冷却风扇、静

欧阳与创住房公积金贷款利率 编 2021.03.08

欧阳与创编 2021.03.08

液压油热交换器及逆止阀、管路等。它们按一定的次

序由管路和管件连接起来，组成两个循环回路。

高温水循环系统，主要冷却柴油机气缸套、气

缸盖和涡轮增压器出气壳。低温水循环系统，冷却增

压空气和机油。两个水系统共用一个膨胀水箱。

东风4b型机车上采用铜管筋片式散热器，总

共56组。其中高温水用刀组，低温水用32组。散热

器以V形安装在冷却室的钢骨架上。钢架上部装有用

静压马达驱动的冷却风扇。

(4)空气系统

机车采用两台NPT5型空气压缩机，为直流

110V电动机驱动。空气压缩机在额定转速lOOOr/min

时，供风量为2400L/min，风压为650900kPa。空气

压缩机压出的压缩空气，除供JZ7型空气制动机系统

应用外，还供给机车自动控制系统和撒砂系统应用。

(5)辅助传动系统

东风4B型机车辅助传动系统，主要由机械传

动、静液压传动和由直流电动机直接驱动三种型式组

成。由辅助传动装置传递动力的辅助设备，有励磁

机、起动发电机、前通风机、测速发电机、后通风

欧阳与创编 2021.03.08

欧阳与创编 2021.03.08

机、冷却风扇及由直流电动机直接驱动的空气压缩机

等。

在柴油机输出端，由柴油机曲轴经牵引发电机

电枢轴和弹性法兰、万向轴与起动变速箱相联。起动

变速箱共有两个输出轴分成四个输出端;经两个弹性套

柱销联轴器分别带动起动发电机和励磁机;经尼龙绳联

轴器带动通风机;经三角皮带带动测速发电机。

在柴油机自由端，由柴油机曲轴经传动轴直接

带动静液压变速箱。通过静液压变速箱两侧输出轴的

内花键，直接带动静液压泵，然后由静液压系统管路

将泵打出的高压油输送台式电脑散热器 给静液压马达;直接带动冷却风

扇。静液压变速箱中间轴下部的输出轴;经尼龙绳联结

轴带动后通风机。

三、技术改进

东风4B型机车在运用中作了下列改进:

(1)柴油机装用多种新型增压器

东风4B型傲慢的近义词 机车16V240ZJB型柴油机，原来装

用45GP802IA和45GP8024型增压器。由于该增压器

喘振裕度小、综合效率低、工作性能差等缺点，先后

改用过ZN300、ZN310、ZN290和VTC25413等新型

增压器。前两种增压器的安装尺寸及油、水、气接口

欧阳与创编 好听的签名 2021.03.08

欧阳与创编 2021.03.08

位置和尺寸，均与45GP802型增压器一致，因此可在

柴油机和机车上不作改造即可方便地更换。后两种增

压器由于结构尺寸和接口位置及尺寸有较大变化，因

此柴油机和机车上需作较大的改动才能装用。

(2)增压器采用YFLA80x15LW型高级机油滤清

器

原装用的肥5型机油滤清器的滤芯由 2幻目的

铜丝网圆盘组成，在实际使用中难以保证机油的清洁

度，影响了增压器转子与轴承的可靠工作。为此，采

用新研制的 YFLA80x15LW型机油滤清器。该滤器的

滤材采用51迸的美国PALL公司的复合滤材专利，其

滤清度可达15jLim。其外形与接口尺寸与原滤清器相

同，便于互换。

(3)柴油机自由端中间齿轮支架的改进

柴油机中间齿轮支架在运用中发生断裂。经有

限元计算分析，加大了支架轴根部过渡圆弧半径，并

改进了支架轴端的定位设计。

(4)柴油机排气系统小波纹管的改进

东风4B型机车在运用中发生小波纹管衬筒端

边焊缝开裂、破损脱落，打坏增压器。为此将衬筒板

适当加厚，并将衬筒端翻边，使其适当高出法兰平

欧阳与创编 以快乐为话题的作文 2021.03.08

欧阳与创编 2021.03.08

面。当连接螺栓把紧时，可将衬筒翻边牢牢压住，从

而解决这一造成机破事故的问题。排气总管的大波纹

管的衬筒结构也曾作过类似的改进。

(5)柴油机曲轴箱差示压力计的改进

差示压力计是柴油机安全保护装置之一。原设

计结构在机车运用中经常发生误动作。为保证机车安

全运行，将差示压力计U彩管的大气端接至与大气相

通的车底架横梁空间。

(6)机油滤清器的改进

东风4B型机车机油滤清器原为二级网式。第

一级为钢丝缠绕式，钢丝之间的间隙为50um;第二级

为铜丝网盘，尺寸为200目，名义空隙为80um。该

滤清器不能满足柴油机对机油滤清度的要求。后引进

英国的VOKES滤器，将其超细毛毡深式滤芯进行国

产化，研制出由无纺布 (化纤毡)制成的滤芯，其滤清

度可提高到10~15um。

(7)为保障行车安全，从1986年开始，机车加

装三项设备，即机车自动停车装置、机车信号装置和

列车无线调度电话装置。

(8)1989年开始，东风4B型机车加装两级电阻

制动装置。

欧阳与创编 2021.03.08

欧阳与创编 2021.03.08

DF4B型内燃机车主要技术参数

用途 干线客运、货运

轨距 1435mm

轴式 Co－Co

轴径 1050mm

轴重 233%

整备重量 1383%

通过最小曲线半径 145m

最大速度 客运：120km/h

货运：100km/h

持续速度 客运：28.5km/h

货运：21.6km/h

起动牵引力 客运：327.5KN

货运：435KN

持续牵引力 客运：243KN

货运：324KN

外形尺寸(长x宽x高) 21100x3309x4755mm

时间：2021.03.08 创作：欧阳与

欧阳与创编 2021.03.08