快速特种货车焊接构架式转向架方案探讨

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第６卷第４期

湖南工业职业技术学院学报

Ｖ０１．６ Ｎｎ ４

２００６年ｌ２月 Ｊ０ＵＲＮＡＬ ０Ｆ Ｉｌｆ【＂ 肿Ｉ ；ＴＲＹ Ｐ０ＬＹＴＥＣＩ１ＮＩＣ

Ｄｅｃ．２０ｏ６

快速特种货车焊接构架式转向架方案探讨

侯梅英 。程利

（１．武汉铁路职业技术学院，湖南武汉４３００６３；２．湖南工业职业技术学院，湖南长沙４１０２０８）

［摘要】 介绍了国内快速货车转向笨发展现状，提出了快速特种货车焊接构聚式转向架的研制目标、总体参数、主要结构型式

覆其主要特点。井对谣方隶的可行性作了分析。

［关键词】 货丰转向架；焊接构架式转向架；研制目标

［中图分类号］ＴＮ１６ ［文章标识码］ Ａ ［文章编号］ １６７１—５００４（２００６）０４—００１４—０４

Ｔｈｅ Ｓｔｕｄｙ ｏｆ ｔｈｅ Ｗｅｌｄｉｎｇ Ｂｏｇｉｅ ｏｆ ｈｔｅ Ｆａｓｔ Ｓｐｅｃｉａｌ ＫｉＩＩｄ Ｔｒｕｃｋ

ＨＯＵ Ｍｅｉ—ｙｉｎｇ ．ＣＨＥＮ Ｌｉ

（１．Ｗｕｈａｎ Ｒａｉｌｗａｙ Ｖｏｃａｔｉｏｎａｌ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｗｕｈａｎ ４３００６３，Ｈｕｂｅｉ；２．Ｈｕｎａｎ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｐｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃ，Ｃｈａｎｇｓｈａ ４１０２０８．Ｈｕｎｓｎ）

［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｉｓ ｔ高压锅排骨 ｅｘｔ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｌｏｃａｌ ｆａｓｔ ｔｒｕｃｋ ｂｏｇｉｅ ｔｏ ｄｅｖｅｌｏｐ ｔｈｅ ｐｒｅｓｅｎｔ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ，ｐｕｔｔｉｎｇ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｈｅ ｆａｓｔ ｓｐｅｃｉｌａ ｋｉｎｄ ｔｒｕｃｋ ｗｅｌｄｉｎｇ

ｂｏｓｉｅ ｔｏ ｍ￣ａｍｈ ｔｏ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ ｔｈｅ ｔａｒｇｅｔ，ｔｏｔａｌ ｐａｒａｍｅｔｅｒ。ｍａｉｎ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｐａｔｔｅｒｎ ａｎｄ ｉｔｓ ｍａｉｎ ｃｈａｍｃｔｅｒｌｓｔｉｃｓ，ａｎｄ ｍａｄｅ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｔｏ ｔｈｅ ｐ０聃ｉ—

ｂｎｉｔｙ ｏｆｔｈａｔ ｐｒｏｊｅｃｔ

［Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ］ ｆａｓｔ ｔｒｕｃｋ ｂｏｉｇｅ；ｔｒｕｃｋ ｗｅｌｄｉｎｇ ｏｂｇｉｅ；ｔａｒｇｅｔ

１概述

柱式弹性定位结构。

７０Ａ型和Ｚ２６Ｇ型转向架作为机械冷藏车的专用转向架，

随着国民经济的快速发展，公路及航空运输发展迅猛。铁 通过多年的生产制造、运用考验、维护检修以及动力学性能试

路运输面临严重挑战。为适应新的形势，近几年，铁路客运进 验鉴定表明。除了与普通货车相比具有优良的动力学性能外，

行了五次大提速，取得了显著的社会和经济效益。由于目前我

它也存在以下主要不足：

国客运专线很少，在绝大部分线路上是客货混跑，货车落后的

１．配置该转向架的车辆在高于１ １０ｋｍ／ｈ车速工况下运行

装备和运行速度成了制约中国铁路运输进一步发展的瓶颈，要

时，垂直振动加速度的最大值Ａｍａｘ和最大平均值Ａ略超过车

想全面提高中国铁路的运能和运效，必须提高货物列车的运行

载精密电器仪表和电子元件的允许值（Ａｍａ０．３３ｇ），横向振

速度，发展快运货车。

动加速度最大值和平稳性指标也超过了乘务人员所能承受的

提高货车速度的关键是要有一个好的转向架。在普通货

最低舒适度要求。

车方面，我国货车除少数专用车辆外普遍装用铸钢三大件式转 ２．中央悬挂装置采用悬吊式摇动台结构，其转向架结构

向架，由于这种转向架存在抗菱形刚度低的先天性缺陷，制约

比一般货车转向架复杂得多。

了该转向架速度的进一步提高，难以满足铁路运输市场对提桃花眼的女人什么命 高 ３．Ｚ２６Ｇ型转向架采用铸钢构架和摇枕文科生有哪些专业可选 ，白重较大，限制了

货物列车运行速度的需求。为此，铁道部相继组织齐齐哈尔铁

车辆的载重。

路车辆（集团）有限责任公司和株洲车辆厂分别成功研制了能 ４．Ｚ２６Ｇ转向架的构架和摇枕，由于结构和铸造工艺的缺

适应提速要求的转 和转Ｋ４型转向架，这两种转向架最高

陷。导致构架吊耳和摇枕两端关键部位在使用中多次出现疲劳

运行速度均可达到１２０ｋｍ／ｈ。

裂纹。

在特种货车方面，基于车辆本身的特殊性能要求，所选用 ５．Ｚ２６Ｇ转向架的构架和摇枕系大、中型复杂铸钢件，铸件

的转向架性能要优于普通货车转向架。如机械冷藏车用７０Ａ 往往因多种铸造缺陷以及构架吊耳孔的机械加工的难度大而

和Ｚ２６Ｇ型转向架，这两种转向架均是类似于客车用转向架的

产生废次品，制造成本高。

具有二系悬挂的构架式转向架，构造速度１２０ｋｍ／ｈ。前者主要 随着铁路运输市场对货运速度要求的传统美德故事 进一步提高，出现了

用于军用机冷车，后者则是机冷车系列的主型转向架，是在 各种快运专列（如行包快运、集装箱平车快运等）。对速度要

７＿，２６型转向架基础胸闷气短快速解决办法 上为适应提速要求作了改进后的改进型，它 求更高的冷藏运输市场，更迫切的需要一种速度更高、性能更

们具有如下共同的技术特点：①采用Ｈ型刚性构架；②增大弹 优、更可靠的转向架。Ｚ２６Ｇ和７０Ａ型转向架作为动力性能要

簧静挠度（重车静挠度８Ｏ一９０ｒａｍ，空车静挠度３６—４２ｒａｍ），并

求较高的机冷车转向架，还存在着不足和缺点，特别是在车速

采用两级弹簧刚度；③采用两系弹簧悬挂系统，并在二系安装 接近１２０ｋｍ／ｈ时，两种转向架存在的弊病越明显。焊接构架

液压减振器；④中央悬挂采用摇动台结构；⑤轴箱定位采用导

式转向架是目前世界上较为成熟、也是应用最多的一种快速货

［收稿日期】 ２００６—０９—２５

［作者简介］ 侯梅英（１９６８一），女，河南新乡人，武井水不犯河水 汉铁路职业技术学院讲师。研究方向：铁道车辆

程利（１９７０一），女，江西九江人，湖南工业职业技术学院讲师。 ．