慢行交通系统规划概述

慢行交通系统规划概述

一、慢行交通

1、概念

慢行交通,是相对于快速和高速交通而言的,有时亦可称为非机动化交通

,一般情况,慢行交通是出行速度不大于15

km/h的交通方式.慢行交通包括步行与非机动车交通,由于许多大城市的非机动

车交通主要是自行车交通,慢行交通的主体就成为步行与自行车交通.

2、慢行交通的基本特点

① 贯穿于城市公共空间的每个角落,满足居民出行、购物、休憩等需求；

② 短距离出行有明显优势.慢行交通以人力为空间移动的动力,行进速度低,

步行速度在0.5—2.16 m/s,自行车速度一般在10 km/h左右；出行距离较短,一

般小于3km；

③ 绿色环保健康,不带来环境污染,还兼有锻炼身体的功效；

④ 在交通安全中处于弱势地位.

3、定位

慢行交通是城市交通系统的重要组成部分,是组团内出行的主要方式,是居民

实现日常活动需求的重要方式和城市品位的象征.慢行交通不仅是居民休闲、购

物、锻炼的重要方式,也是居民短距离出行的主要方式,是中、长距离出行中与公

共交通接驳不可或缺的交通方式.以出行产生点、出行吸修筑的近义词 引点、轨道交通<换乘>

站点等为中心的慢行圈的高品质建设是保障慢行交通权利,提高慢行交通品质,引

导城市交通出行方式结构合理化的重要环节.

二、慢行系统

慢行系统包括为慢行活动提供的场所、活动在其中的人和进行着的活动.慢

行系统由长乐亭主 3要素构成：慢行空间是系统的形态要素；慢行主体是系统的实施者要

素；慢行行为是系统的动态要素.慢行系统是城市系统和城市交通系统的交集,除

担负一定的通勤交通功能外,还提供市民休闲、锻炼、购物、娱乐等多种功能.

慢行空间包括交通性的慢行空间和非交通性的慢行空间,前者一般用遗失证明怎么写 于行人

或自行车通过性的设施,包括人行道、人行横道、人行地道、

人行天桥、非机动车道等；后者可分为休闲旅游性质的慢行空间<林间步道、山

间道、滨水道等>和商业性质的慢行空间<商业步行街等>.王子的英文

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慢行主体是在慢行空间中进行通勤、休闲、购物、锻炼等活动的行为主体.

可分为以下几类：采用慢行作为通勤方式、采用机动化交通与慢行交通组合作为

通勤方式、以慢行作为休闲、锻炼、购物等非通勤方式.

慢2005版100元人民币 行行为会随着经济和城市发展而改变,表现出多样化的功能：①交通功能.

是短距离出行的主要方式,提供与各种机动化交通方式之间的接驳；②活动功能.

主要是各类公共活动、人流聚集,如广场；③锻炼与健身功能.如林间步道、山地

自行车道、绿地步道；④休闲与观光功能.如风景区、公园、绿地；⑤商业功能.

如商业步行街、商业建筑体的联络等；⑥避难功能.灾难发生时的避难场所常与

绿母亲的诗歌 地步道结合.

三、规划理念

1、用地层面——建设多功能社区

多功能社区集商业、娱乐、餐饮等多种功能,具有以下作用：

① 源头上减少长距离出行,居民可在社区内部完成大部分的活动需要；

② 使慢行交通成为社区内的主要出行方式；

③ 社区重获活力,构建和谐社区.

2、规划层面——引导交通方式结构合理化

在相关专项规划中落实慢行规划的理念,引导以提高人的出行舒适性为目标

的慢行系统规划<并非仅是车辆的通行顺畅>.鉴于高品质的慢行系统是公共交通

优先发展的基础和保障,在大城市更应关注慢行交通的品质建设,最终实现"慢行

交通为辅、公共交通为主的"绿色出行结构.

3、建设层面——建设和谐慢行圈

慢行圈可分为3 类：以出行产生点为核心<居住区>,打造和谐慢行街区；以

出行吸引点为核心<工作单位、学校、商业区等>,打造富有亲和力的慢行空间；

以公共交通枢纽站为核心,形成友好的慢行通道.在慢行圈内给慢行交通充分的

优先权,引导居民采用慢行与慢行接驳公交的出行方式,创造良好人居、可步行、

亲和的环境.

4、设施层面——融合慢行交通与公共交通

建好慢行与公共交通的换乘设施,诸如行人无障碍设施,自行车停放、租赁设

施,甚至在轨道列车内设置自行车车载位,鼓励居民采用"B+R"and Ride>

的出行方式.

5、设计层面——宁静化交通设计

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利用设计手段确保机动车在慢行交通活跃的区域降低车速,利用醒目铺装提

醒驾驶人将通行优先权给予慢行主体.

6、运行层面——确保慢行过街、慢行通道、慢行网络的安全性与舒适性

对慢行主体这类交通弱势群体给予充分的尊重与人文关怀,尤其应关注老年

人、儿童与残障人通行的便捷性,确保慢行主体的通行权和通行空间不受侵犯,

保障慢行设施无障碍与通行空间的连续性.

三、规划内容

1、战略规划

战略规划是依据城市的地域特征与城市发展规划,结合城市交通系统特征与

慢行系统现状,明确城市慢行系统的定位,确立发展目标,提出未家庭困难证明 来的发展对策.

同时,慢行系统的战略规划还应反馈于城市总体规划与城市综合交通规划,并指

导相关的专项规划与设施建设.

2、布局规划

慢行系统的布局规划即明确城市各慢行圈的规模与功能,引导城市未来交通

结构的发展方向,是战略规划由节点到通道再到网络的逐步落实,同时布局规划

也与居民的各项慢行活动密切相关,是居民休闲、购物、锻炼场所的空间体现.

为保障慢行活动的便捷性与舒适性,还应提出慢行空间的运行组织模式.

3、设施规划

设施规划是针对布局规划中慢行交通的各类节点设施、通道设施、网络设施

的新建、改建计划.例如慢行过街设施、慢行通道<康体绿道、自行车道等>、慢

行网络的可达性等.

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