浅谈全钢子午线巨胎现状及产业化

第２期 周书有等．浅谈全钢子午线巨胎现状及产业化

专

浅谈全钢子午线巨胎现状及产业化

周书有，秦德林

（中国化工橡胶桂林有限公司，广西桂林５４１００４）

摘要：世界在进步，工业要发展，钢铁是基础，钢铁业一矿产业一运输业一轮胎制造业等，这一产业链缺一不可。全钢

子午线巨胎产业化将有较大的经济、社会效益。在“买方市场”的今天，“货比三家”已成定律，只有加大投入，加快对全钢子午

线巨胎技术攻关，使产品质量达到或接近发达国家水平，才能挤占国内外市场，获取较大的经济和社会效益。

关键词：全钢子午线巨胎；产业化；经济效益；社会效益

业内人士知道，从２００４年开始，巨型矿用工

多年的车辆使用和淘汰，市场上１９０ｔ以上的大型

程机械轮胎短缺问题愈演愈烈，到２００８年达到高

矿用汽车已成为主流，其所配用的１ ４４８ｍｍ

潮，有的矿山甚至出现找米下锅或等米下锅的局

（５７ｉｎ）规格以上的轮胎也成为市场的主流产品。

面。２００６年以来，我国巨型轮胎企业生产的巨型

根据世界著名的矿山设备技术咨询服务公司

斜交轮胎大量注入市场，对当时全球矿用巨型轮 Ｐａｒ ｋｅｒ Ｂａｙ公司在２００３年和２００８年的统计，

胎（除个别规格外）的市场短缺问题起到了一定的

２００３年３月，当时正在开采的７６２个大型露天矿

缓和作用。在这一轮市场周期中，我国涌现了一

山的大型自卸车的数量超过１２ ０００辆，２００８年８

批巨型斜交轮胎生产厂家，也一度得到了不菲的

月全球１ ０６６个大型矿山的大型自卸车的数量超

回报。在巨型轮胎市场受金融危机的影响，供求

过１６ ０００辆，大型轮式装载机（６００ｋＷ以上）达到

关系迅速变化的今天，昔日供不应求的局面已不

２ ５００辆。１９９８年对血压正常是多少 我的家乡作文600字 全球４２５座大型矿山大型自

存在，尤其是巨型斜交轮胎市场变得滞销了。面

卸车使用情况进行了调查，使用１ ４４８ｍｍ（５７ｉｎ）

对国际轮胎三大巨头对国内外市场９０％以上的垄

以上轮胎的大型自卸车已经超过５０％。

断局面及全球金融危机的严峻挑战，利用科学发

轮胎使用寿命差别较大，不同矿山的使用条

展观，寻求我国巨型轮胎制造业的发展机遇，采取

件、不同制造厂、不同的轮胎结构、不同的配方等

有力措施，加快创新发展，迅速调整产品结构，开

均产生较大的差别，因此在估算轮胎使用数量时，

发质量过关的全钢子午线巨胎产品，提高斜交工

既不能按最长的也不能按最短的使用寿命计算。

程巨胎的产品质量，站稳市场，是国内巨型轮胎制

如果按每条全钢子午线巨胎的平均使用寿命为

造业面临的重要课题。

５ Ｏ００ｈ计算，每辆车每天工作２０ｈ，每年工作３３０

天，则每年工作时间为６ ６００ｈ，每车按６条轮胎计

１全球巨型轮胎市场需求

算，平均每年每车需要维修轮胎８条；以世界主要

自１９９８年以来，矿用汽车的超大型化已成为

矿山拥有大型车辆１６ ０００辆计算，则每年需要维

趋势。１９９８年２２０ｔ以上矿用汽车销售量就占当

修轮胎１２．８万条；其他矿山、工地等按其２０％考

年大型矿用汽车销售总量的４０％以上。经过１０

虑，整个巨型轮胎维修市场年需求在１６万条左

右；原配市场大约每年２ ０００车辆，按每车１０条轮

作者简介：周书有（１９５３一），男，广西全州人，现任中国化工橡

胎测算，需要巨型轮胎２万条；大型装载机

胶桂林有限公司办公室副主任、监事部部长，经济师。

（６００ｋＷ以上）轮胎每年需要２万条；全球巨胎年

２ 现代橡胶技术 ２０１１年第３７卷

需求总量约为２０万条。受全球金融危机的影响，

今后５年平均增速在３％左右，因此可以预测到

２０１５年全球巨胎年需求总做南瓜饼怎么做 量约为２２～２５万条。 份有限公司自主研发的２７．００１１４９全钢子午线巨

２ 国内外全钢子午线巨胎研发、生产情况

相关资料显示，国际上生产全钢子午线巨胎

主要是“三巨头”，即法国米其林、日本普利司通和

美国固特异。其次还有横滨（Ｅｌ本）、帝坦（美

国）、白尔舍那（白俄罗斯）等公司。由于国外公

司对我国实行了严密的技术封锁，可以说，国内企 ３３．００Ｒ５１、４５／６５Ｒ４５和３５／６５１１３３等５个规格。

业是从零开始。通过近几年的努力已取得骄人成

绩，但与国际大公司相比仍存在差距。目前国内 ９０Ｒ５７全钢子午线巨胎在三角集团第二生产基地

研制、小批量生产全钢子午线巨胎的规格有 华盛轮胎有限公司成功下线。三角集团公司目前

２７。００Ｒ４９、３０．００Ｒ５１、３３．００Ｒ５１ ３６．００１１５１、

３７．００Ｒ５７、４０．００１１５７、４６／９０Ｒ５７等。主要厂家

有：中国化工橡胶桂林有限公司，目前已开发出

３０．００Ｒ５１、３３．００Ｒ５１、３６．００Ｒ５１和４０．００Ｒ５７等

多种规格，其中３３．００Ｒ５１、３６．００Ｒ５１和４０．００Ｒ５７ 回顾我国大意失荆州 轮胎定型硫化机的发展史，七十年

已实现小批量生产、销售和出口。通过矿山实际 代初期，在计划经济的调控下，因国内轮胎定型硫

使用，３６．００Ｒ５１巨胎累计行驶时间３ ０１７．４小时，

行驶里程４１ ４１９．７公里；３３．００Ｒ５１巨胎累计行驶 引进Ｅｔ、美、德等国家的轮胎定型硫化机。１９７４

时间（平均）６ １４８小时，是目前国内最好水平。全

钢子午线巨胎项目于２００７年被列为国家科技支

撑计划，同时被列为地方科技攻关项目。其中

３６．００Ｒ５１于２００７年１２月２２ Ｅｌ凌晨４点５０分成 厂、三明化工机械厂、益阳橡胶机械厂、湛江机械

功下线，并组织新闻发布会，填补了国内空白。这 厂、上海轮胎机械厂等相继研发出不同规格的轮

是继世界法国米其林、日本普利司通、美国固特 胎定型硫化机。在国家“以机代罐，限制进口”的

异、意大利倍耐力之后国内第一家能生产 政策引导下，轮胎定型硫化机国产化得到快速发

３６．００Ｒ５１全钢子午线巨胎的企业。全钢子午线巨

胎项目于２００８年１１月１５ Ｅｌ通过广西壮族自治 发达国家水平。产品不但满足国内市场需求，而

区科技厅组织的成果鉴定，项目分别获２００９年度 且还批量出口到发达国家和地区，迫使“老外”的

桂林市、广西壮族自治区科技进步一等奖。被列

为国家科技支撑计划“全钢子午线巨胎”项目于

２０１１年３月１６ Ｅｔ通过科技部组织专家验收。福 机的发展，全钢子午线巨胎是我国近几年才开始

建省海安橡胶有限公司研发的３７．００Ｒ５７全钢子

午线巨胎于２００８年６月３０日成功下线。山东银

宝轮胎集团自主研发的“３６．００Ｒ５１全钢子午线巨

胎”和“４０．００Ｒ５７全钢子午线巨胎”两项科技成果

于２００９年５月２０日通过中国石油和化学工业协

会组织的科技成果鉴定。３６．００Ｒ５１巨胎平均使 装备都自产自用，不对外销售，其目的就是全球市

用寿命３ ０００～４ ０００小时；４０．００Ｒ５７巨胎在澳大

利亚矿山使用寿命达到３ ０００小时。双钱集团股

胎于２００８年１１月２８ Ｅｌ成功下线，２００９年３月

２４ Ｅｌ ３７．００Ｒ５７全钢子午线巨胎成功下线。山东

时风（集团）有限责任公司研发成功的全钢子午线

巨胎规格有２７．００１１４９、３６．００１１５１、３３．００Ｒ５１、

４０．００Ｒ５７等规格。山东泰山轮胎有限公司研制的

全钢子午线巨胎规格有２７．００１１４９、４０．００Ｒ５７、

三角集团公司２０１１年１月９ Ｅｌ宣布国内首条４６／

已经完成第一期和第二期工程建设，具备了从

４９ｉｎ到５７ｉｎ不同规格巨胎的生产能力。

３加快全钢子午线巨胎研究，提高竞争力

化机生产厂家为空白，所以国内许多轮胎厂批量

年桂林橡胶机械厂自主研发的首台６３ｌ／２ 轮胎定

型硫化机研制成功，通过使用得到用户认可，于

１９７８年获全国科技大会奖。随后大连橡塑机械

展，产品质量快速提升，各项技术指标达到或接近

产品大幅降价或改行做其他产品。

全钢子午线巨胎的发展类同于轮胎定型硫化

研制，与发达国家法国米其林、Ｅｔ本普利司通公

司、美国固特异等相比，推迟了２０～３０年。“三巨

头”经过几十年的研究和生产，技术成熟、装备先

进，对外技术封锁，尤其是对中国技术封锁更加严

密，甚至是生产全钢子午线巨胎的骨架材料、关键

第２期 周书有等．浅谈全钢子午线巨胎现状及产业化 ３

场垄断。近几年来，桂林、山东、上海、福建等轮胎 大型矿运车和装载机“休假”，导致工程巨胎“滞

公司投入巨资进行研发，已荷花画法 初见成效。例如，２０１０

年中国化工橡胶桂林有限公司投入３ ０００多万元

对４０．００１１５７全钢子午线巨胎进行“对标攻关”

（以国外知名公司生产的轮胎为标准），２０１０年９ 世界在进步，工业要发展，钢铁是基础。钢铁

月完成第一批“攻关样胎”生产，并对“攻关样胎” 业一矿产业一运输业一轮胎制造业等，这一产业

销”。从目前看来，这次全球金融危机最危险的时

候好像已经过去，矿产业开始复苏，矿产业的复苏

将给矿产运输业、工程巨胎制造业带来机遇。

链缺一不可，工程巨胎有较大的市场空间。产品

竞争能力是关键，全钢子午线巨胎是我国工程巨

胎的发展方向，也是我国工程巨胎产业结构调整 于２０１０年ｌ２月完成第二批“攻关样胎”生产，又

的重点。只有加大投入，加快对全钢子午线巨胎

进行室内机床耐久性试验。累计跑合时间达到国

外先进水平的６１．６％；再次修改设计和生产工艺，

进行室内机床耐久性试验，累计跑合时间达到国

外先进水平的９１．９％。目前第二批“攻关样胎”

已发运到矿山试用。

通过努力，国内的产品质量、主要性能指标和

使用寿命不断提高，实现了小批量生产、销售和出

口，迫使国外“三巨头”的产品大幅度降价，并提高

服务质量。

技术攻关，使产品质量尽快达到或接近发达国家

水平，才能利用我们价格优势，挤占国内外市场。

参考文献：

［１］王松威，徐维欣，李日煜．全球巨型工程轮胎发展概述及我国

巨胎制造业面临的机遇和挑战［Ｊ］．橡胶工业，２０１１，５８（１）：５１—

６２．

近几年由于金融危机，国际矿产业压产，许多

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日本神户制钢在印度合资橡胶机械

印度拉森特博洛有限公司（ＩＡｌ／＇ｓｅｒｌ＆Ｔｏｕｂｒｏ 伙伴，拉森特博洛是印度顶级的轮胎硫化机制造

Ｌｔｄ．）和日本神户制钢所已组成一家５１／４９的合 商，在印度、欧洲和中东地区拥有强大的销售网

络。

资企业，由Ｌ＆Ｔ公司控股、生产和销售轮胎行业

用的橡胶加工机械。

新合资公司充分利用这个销售网络，计划在

印度、欧洲、中东、非洲、俄罗斯和东欧销售其产 该合资公司名为“神钢拉森特博洛机械有限公

品。迄今为止，神户制钢销售量相对较低。预计

到２０１４～２０１５年的财政年度，其年销售额将达到 洲、印度和俄无领导讨论 罗斯市场。该合资企业将生产轮胎的

４ ５００万美元。 橡胶混炼机和双螺杆挤出机。计划要求工厂于２０１１

神户制钢目前在三个国家生产轮胎和橡胶机 年２月开始施工，并于１Ｏ月投产。该生产设施将投

械。除了日本外，其在美国俄亥俄州的神钢斯图

尔特博林公司（Ｋｏｂｅｌｃｏ Ｓｔｅｗａｒｔ Ｂｏｌｌｉｎｇ Ｉｎｃ．）可生 该公司将由神户制钢和Ｌ＆Ｔ公司提名人组

司”（Ｌ＆Ｔ Ｋｏｂｅｌｃｏ Ｍａｃｈｉｎｅｒｙ Ｐｖｔ．Ｌｔｄ），将专门针对欧

资约ｌ １００万美元。

成的董事会管理。２００３年，神户制钢开始向拉森 产橡胶混炼机和双螺杆挤出机，而益阳益神橡胶

特博洛提供生产轮胎硫化机技术，多年来建立起

了稳固的合作关系。作为神户制钢在印度的战略

机械有限公司则在中国生产轮胎硫化机。

（朱永康供稿）