停运损失费起诉书模板

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民事上诉状

上诉人（原审被告）：

负责人：

被上诉人 （原审原告）：

被上诉人 （原三鲜虾仁馄饨 审被告）：

被上诉人 （原审被告）：

因原审原告 *** 诉上诉人灵活车交通事故责任偿纠葛一案，上诉

人不服 ** 省** 市** 区人民法院（ **** ）第 **** 号民事裁决（下称 “原

审讯决 ”），现依法提出上诉。

上诉恳求：

一、恳求撤除原审讯决第一项，依法改判，即上诉人不肩负吊车

费*** 元、评估费 *** 元、停产损失 *** 元、泊车资 *** 元；二、

本案二审诉讼花费由以上被上诉人肩负。

事实和原因：

一、上诉人不是本案的适格被告。

1、道路交通安全法给予交通事故中的受害人直接向交强险的保险公

司起诉的权益， 对于商业第三者责任险部分不可以直接起诉保险公司要

求肩负责任。商业保险合同当事人之间的商业第三者责任险有关保险理

赔应当由两方商定的保险合同以及保险条款来拘束， 与原告没有直接的

法律关系， 法院以及第三人不该也没有原因干预合同当事人的意思自治。

依据《保险法》的规定，典故大全 “保险人对责任保险的被保险人给第三者造成

的伤害， 能够依照法律的规定或许合同的商定， 直接向该第三者赔偿

保险金 ”，因本案闯事车辆的投保的险种是商业保险，非交强险，所以，

法律无规定；两方的合同里，也无可直接向该第三者支付赔偿金的商定

条款， 所以本案中，上诉人并无直接支付保险赔

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偿金给第三者的义务， 故上诉人不是本案的适格的被告，

当事人在赔

偿后，可依保险合同向保险公司申请理赔。

2、本案两被上诉人之间是侵权法律关系，而上诉人与被上诉人

*** 之间是商业保险合同关系，两方的保险合同及保险条款对于相应的

免责事由及其余情况做了有关商定， 被保险人与保险人之间属于保险

合同纠葛，法庭不该同时审理两个不一样案由的纠葛。

二、原审法院未查明案件事实的基础上判令停产损失 *** 元、评估

费 ***最大值函数 元、泊车资 *** 元由上诉人肩负没有法律和合同依照。

依据《最高人民法院对于道路交通事故中的财富损失能否包含被

损车辆停运损失题目的批复》 的规定车辆停运损失属于交通事故受害

人遭到的间接损失，依照被上诉人 *** 与上诉人的商业保险合同以及保

险条款中对于商业第三者责任险： “以下损失和花费，保险人不负责

赔偿：（三）保险车辆发惹祸故以致第三者休业、停驶、停电、停水、

停气、停产、通信或网络中止、数据丢掉、电压变化造成的损失以及

其坚持初心 余各样间接损失 ”，一审庭审过程中被上诉人对上诉人供给的保险

条款并张灯结彩歌曲原唱 无提出异议， 依此商定上诉人不肩负相应的保险赔偿责任，故

上诉人对于被上诉人 *** 的车辆停产损失不该肩负赔偿责任。

三、被上诉人 *** 没有供给充足凭证加以证明其停产损失的详细

数额，原审讯决认定的车辆停产损失 *** 职场小说 元没有任何事实依照，有违常

理。

1、停运时期的利润损失的法律基础在于1999 年 1 月 29 日最高

人民法院《对于交通事故中的财富损失能否包含被损车辆停运损失问

题的批复》的规定。一方面，该规定仅合用于交通事故案件中的侵权

伤害赔偿，属于闯事方对受害人期望利益的一种赔偿，

其实不合用合同

纠抗击疫情作文 葛。另一方面， 此规定中的车辆停运损失是有条件的赔偿，其一必

须是运营车辆； 其二一定是车辆修复时期的停运。

因为被上诉人的车

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辆的行驶证明确载明该车辆的使用性质为非运营

，故被上诉人不可以基

于本规定而主张停运损失。 被上诉人要求上诉人赔偿暂扣时期的停运

损失是缺少法律依照的。

2、退一步说，假定被上诉人车辆受损并修复而停运，其损失应当

怎样计算？因为该损失为间接损失， 司法实践中往常采纳利润评估方

法，这明显需要计算净利润。净利润＝收入－成本。成本确实立通

常需要参照台班数、 均匀载重量、泊车场所费、驾驶职薪资、油料费、

车辆机损维修、营业上缴花费（含营业额、养路费、附带费、公司管

理费等）。此中养路费和折旧费都是依照时间折算。权益主张者一定尽

到较为严格的举证义务， 一般应以有关的有资质的判定机构依据相应的

状况作出判定方能予以确定， 但是，原审讯决只是依照被上诉人胡守明

供给的 不可以确定能否真切、能否实质执行 的《吊装租用协议》就径

直裁决其有相应音乐作品 的停运损失并要求上诉清澈的近义词 人予以肩负赔偿责任， 明

显有违纪律规定， 也与事实严重不相切合， 被上诉人胡守明没有达成

相应的举证义务，应当肩负不利的法律风险。并且，停产时间怎样确定，

原审讯决径行以被上诉人 *** 单方陈说的 ** 天直接作出认定停产时间为

** 天，明显荒诞。

3、原审讯决认定被上诉人 *** 的车辆每日停产损失为 *** 元，与

事实严重不相切合。 未考虑线路成本、淡旺季、车辆维修周期、车况状

况等要素， 不切合行业老例 ，没有任何合理的事实及法律依照； 此

外，假如依照原审认定的数额计算，该车的每日收入高达*** 元，月

收入就高达 *** 元。而该车型新车成本也仅十余万元，也就说，只是需

要几个月就回收成本了， 这明显不切合市场行情 （新车回收成本的时

间一般是 2-3 年），假如这样的认定建立的话，经过媒体予以公示流传，

相信好多人都会这样投入的， 这样的投入这样短的时间就能够回收成

本的事情谁都愿意做，恳请二审法院联合实质状况予以改判。

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4、假定被上诉人停产损失是实， 被上诉人 *** 能否存在利润损失，

答案能否认的。因为，上诉人发生交通事故停运后，被上诉人胡守明

作为吊装服务部的负责人， 其还有其余车辆投入所谓的与别人的租用

吊车关系中，何况其供给的《吊装租用协议》也是以吊装服务部名义

与别人签署的。

四、被上诉人 *** 的受损车辆依据事故现场状况根本未进行吊车

服务，其主张吊车资 *** 元没有事实依照。

综上，一审法院未查清商业保险合同两方当事人的合同条款商定，

合用法律不妥，认定的凭证存在重要问题，严重伤害了上诉人的合法

权益，为此， 上诉人恳求二审法院在查明事实的基础上，依法撤除

一审讯决发回重审或在查清事实后予以改判。

此致

** 市中级人民法院

具状人：

20**年 12月日