汽车润滑油

润滑油产品简介和等级分类(英国亚瑟润滑油内部培训一)

发动机工作时，由各运动零件的工作条件不同，所要求的润滑强度不同，因而润滑方式

不同。现代发动机采用压力润滑与飞溅润滑相结合的润滑方式。采取不同的润滑方式。

1、压力润滑：以一定的压力将润滑油输送到摩擦面间隙中，形成油膜润滑的方式。压

力润滑主要用于承受载荷和相对运动速度较高的摩擦面，如：主轴承、连杆轴承、凸轴、挺

柱、偏心轮、连杆小头等。

2、飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的方式。

飞溅润滑主要用于外露表面、载荷和相对运动速度较快的摩擦表面，如：气缸、活塞销、凸

轮、柱、偏心轮、连杆小头等。

现代发动机润滑系统应包括：

1、机油贮存装置：即油底壳，对于干式曲轴箱发动机则设有专用的机油箱。建立油压

的装置：即机油泵。

2、机油引导、输送、分配装置、由部分油管和在发动机机体上加工出的油道组成。

3、机油滤清装置，由机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器组成，用以滤除机油中的

屑和胶质，保证润滑系的正常工作。

4、安全和限压装置，由限压阀、旁通阀等组成，用以控制油压各避免因粗滤器堵塞而

使主油道的润滑面供给中断。

5、油冷却装置，一般发动机靠汽车行驶中的迎面空气流吹拂油底壳来使机油冷却，保

持润滑油温在正常范围，一些热负荷较高的发动机则专门设有机油散热器，以加强机油的冷

却。

6、检查润滑系工作的装置，由机油压力表或压力指示灯、机油温度表、机油标尺、机

油传感器、蜂鸣器组成。

润滑油的作用

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互磨擦运动的金属表面，这些运动速度快，环

境差，温度可达400℃至600℃，在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动

机零件的磨损，延长使用寿命。

1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过

快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔

开，从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中，帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回

机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界

的污染物进入。

5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上

的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

润滑油的粘度

油膜是润滑油固有的特性，油膜的厚薄我们用粘度来表示。

粘度的定义：粘度是流体的内部阻力，润滑油粘度即通常所说的油的厚薄。粘度大则说

明油厚，粘度小则表示油薄。

因此，正确的粘度是使发动机保持正常运转的最重要因素。油太厚，则粘度大，机油无

法快速流动，车子在起动时则零部件因暂时缺油而造成磨损。油太薄，则因润滑不足而加速

机件的磨损。

粘度常用的单位是厘斯，粘度通常是以国际标准在40℃、100℃时数值表示的。粘度和

温度存在着一定的关系，我们称之为粘温关系。

粘温关系的含义是：机油的粘度随着温度的上升而减小，温度下降后粘度增大，而且在

座标图上呈直线变化的。

我们把机油粘度随温度变化而改变的程度称之为粘度指数，随着温度变化粘度变化大的

机油其粘度指数较小，而随温度变化粘度变化小，则有较高的粘度指数，因此我们在选择机

油时应选择高粘度指数的机油，以减小温度变化对机油粘度造成的影响。

润滑油的成份及作用

一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘

度；良好的低温流动学霸的学习方法 性能；抗氧化性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗

锈蚀性能。

润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性

能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，

用以改善和提高机油的品质。基础油可以是矿物油，也可以是合成油。所谓矿物油，即是直

接从石油精炼的用于制作润滑油12月15日是什么星座 的物质。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等

裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，

比矿物油具有许多天然的优点。配制添加剂的时候，不能片面强调某些单项性能。事实上，

优质润滑油表现的是一种综合性能。

润滑油的规格和品质

润滑油的规格和品质主要是用"SAE"来表示粘度等级，由"API"来表示品质的分类的：

"SAE"是美国汽车工程师协会起始字母的缩写，通常发动机油的粘度等级分类按照"SAE"的

标准分为11个等级，SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W、SAE25W、SAE

20、SAE30、SAE40、SAE50、SAE60。"SAE"后面的数字代表机油的粘度等级，数值越

大表示粘度越高，请注意粘度等级和粘度不是一回事。粘度可以参照对应的粘度等级查找出

来。如果在"SAE"后面的数值中有"W"，如5W/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/50、

25W/60，则表示有较好的低温起动性能，这种复式粘度机油在高温下，仍具有充分的粘度

使发动机各运转部位得以充分润滑

附：美国汽车工程师协会（SAE）发动机油粘度分类：

发动机粘度分类：

SAE粘度分类SAEJ300-1995年12(即下表)包括了"W"及其他登记。"W"等级与低温起

动有关，着重于机油的最低泵送温度及低于0时的粘度。能够同时符合"W"等级及其他等级

的机油称为多级油。由于分类只标出低温粘度范围的上限，故此"W"级别低的机油能符合任

何"W"级别较高的粘度要求，就是说，"10W"机油可满足"15W"、"20W"、或"25W"机油的粘

度要求。

发动机油的粘度等级

SAE粘度等级

低温动力粘度

mPa`s不大于

边界泵送温度

℃不高于

100℃运动粘度

mm2/s不低于不

高于

高温高剪切粘度

mPa`s（150℃，

106s-1）

不低于

0W

5W

10W

15W

20W

25W

20

30

40

40

50

60

3250（-30℃）

3500（-25℃）

3500（-20℃）

3500（-15℃）

4500（-10℃）

6000（-5℃）

－

－

－

－

－

－

-40

-35

-30

-25

-20

-15

－

－

－

－

－

－

3.8－

3.8－

4.1－

5.6－

5.6－

9.3－

5.6低于9.3

9.3低于12.5

12.5低于16.3

12.5低于16.3

16.3低于21.9

21.9低于26.1

－

－

－

－

－

－

2.6

2.9

2.9（1）

3.7（2）

3.7

3.7

国际上通常是以API的标准来确定发动机油的品质分类标准。API是美国石油学会的简

写。API把车用机油分为柴油机油，用"C"表示，CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、

CH-4；汽油机油，用"S"表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。随着科技的进

步，机油的品质也有一个提高的过程，字母顺序代表机油品质的发展，字母越往后表示品质

越高，目前汽油引擎的最高品质标准是SJ，于1996年通过。柴油机油由早先的CA级发展

到目前的CH-4。通常机油罐上若印有SG/CF-4和SF/CD的字样，表示既可用于汽油发动机，

也可用于柴油发动机。

附：美国石油学会（API）发动机油质量等级

汽油发动机油：

SA用在1930年以前的汽车上，其中不加有任何添加剂

SB加入少量抗氧抗腐蚀剂，提供某些抗氧及擦伤能力，适用于三、四十年代的车型

SC保证1964型汽油机使用（1964-1967），具有清净性、抗腐蚀性能，具有温抗油泥能力

SD保证1968型汽油机使用（1968-1971），提供好的清净性、抗腐蚀性能，具有低温抗油

泥能力

SE保证1972型汽油机使用（1972-1979），提供较好的清净性、高温抗氧性能，具有低温抗

油泥能力

SF保证1980型汽油机使用（198新人介绍 0-1988），提供抗高温氧化变稠、好的清净性及较好的低温

分散油泥性能

SG保证1989型汽油机使用（1989-1993），大大提高了高温抗氧化变稠性能及更好的清净

性及十分优良的低温油泥分散性能

SH保证1993型汽油机使用（1993-1998），除具备SG的性能外，使其磷含量开始得到控制，

加长尾气催化转化器的寿命

SJ保证1997型汽油机使用（1997及以后），除具备上述SG的性能外，磷含量进一步降低，

进一步延长尾气催化转化

柴油发动机油：

CA适用于轻负荷柴油机（1954年以前）

CB适用于中等负荷柴油机，燃烧含硫燃料

CC适用于1964型中等负荷柴油机，提供抗高温沉积物的性能

CD适用较高负荷的柴油机，适用于中等增压柴油机，提供抗高温沉积及抗轴瓦腐蚀性能

CD-II适用于与CD大体相同的二冲程柴油机

CF适用于非公路用中等增压柴油机，燃烧含硫燃料，提供抗高温沉积及抗轴瓦腐蚀性能

CF-2适用于与CF大体相同的二冲程柴油机

CE适用于1993型大型增压柴油机，公路上用的大型集装箱柴油车头

CF-4适用于1991型重负荷柴油机并满足美国1991年排放标准，燃烧高硫燃料

CG-4适用于1994型重负荷柴油机，燃烧低硫燃料，满足美国1994年排放标准

CH-4适用于1998型重负荷柴油机，燃烧高或低硫燃料并满足美国1998年排放标

评定机油品质等级的几个国际组织

ACEA，它是欧洲汽车制造商协会，是1991年5月取代CCMC而成立的组织，CCMC

是欧洲共同市场汽车制造商协会它是ACEA的前身,有与ACEA相似职能。ACEA组织每两

年修订一次该组织汽车润滑油规格，其部分指标与API通用。

另外还有一个称为ILSAC即国际润滑剂标准化及认证委员会的组织。它是由美国车辆

制造商协会和日本汽车制造商协会联合组成。ILSAC于1990年10月颁布了对于小汽车发

动机用油的测试规格GF-1。

JASO，日本车辆标准组织，也是评定车用发动机的机构之一，它是由日本的石油公司、

添加剂公司、汽车制造商及日本政府共同组成，所制订的规范适用于日本及太平洋国家，用

于补充API测试规范。

美国军部、德国军部、法国军部也制定了其自己的标准，用于保证军用机油的品质。

除以上几个国际组织外，一些著名汽数字翻译成英语 车制造厂商也制定了自己的规范。例如美国康明斯

公司、德国奔驰汽车公司、宝马公司、大众公司、保时捷公司、瑞典沃尔沃汽车公司均制定

了自己的机油测试标准，这些标准比API的标准更加严格和苛刻。

发动机润滑油的选择

发动机由静止到起动这段时间，气缸和活塞已经在相互磨擦，而这时，由于润滑油流动

到各润滑点需要一定的时间，运动表面暂时缺油或供油不足，造成润滑不良，发动机出现短

暂的干摩擦或半干摩擦，于是出现了磨损。经测试，起动瞬间造成的磨损占到发动机活塞环

及轴瓦等处磨损的七成以上。这是发动机磨损的主要原因。

选择一个优质合适的润滑油，可以尽可能地降低磨损。选用机油要领主要有以下几点：

1、适当的粘度：适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，

起动瞬间更易磨损，粘度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。一般来讲新发动机

和新大修的发动机应使用粘度较低的机油，特别是刚大修的发动机磨合期内一定不要使用粘

度过高的机油，因为这时的发动机各部分配合间隙很小，粘度高的机油流动性又不好，这样

就会导致发动机散热及润滑不良，使润滑油老化加快，发动机磨损加剧。如果是老旧发动机

由于长期磨损导致机油压力不足使发动机润滑不良时，就应加入粘度较高的机油，因为高粘

度机油更容易建立油压，如加入高粘度机油仍然压力低则应对发动机进行检修。

2、环境温度：应根据所在地区的气温来决定机油的粘度，一般来说冬季应选用复式粘

度的机油保证机油的低温流动性能，中国南方地区可选用SAE20W/50级粘度的机油，北方

冬季地区SAE5W/30或10W/30粘度一般可以满足要求。夏季主要是考虑机油的粘度保持，

因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑，夏季中

国大部分地区可选用SAE15W/40或SAE40机油,温度过高地区可选用SAE20W/50、SAE50

机油。

具体各粘度适用温度见下表：

粘度级别适用的气温范围℃季节我国地域

30

40

50

5W/30

5W/40

10W/30

10W/40

15W/40

20W/50

-10～+30

-05～+40

0～+50

-25～+30

-25～+40

-20～+30

-20～+40

-15～+40

-10～+50

夏季

夏季

夏季

冬夏通用

冬夏通用

冬夏通用

冬夏通用

冬夏通用

冬夏通用

东北西北

全国各地

南方

东北西北

东北西北

华北、中西部

华北、中西部

华北、中西部

黄河以南长江以北

3、燃油种类：如果是柴油发动机，应选用柴油机油。API标准将评定柴油机油的字母

放在汽油机油标准之前，因为柴油中的硫份燃烧后形成的酸性物质会腐蚀机件，柴油机油中

的碱性成分可以中和酸，减小酸的危害。

另外摩托车发动机分二冲程发动机和四冲程发动机，由于工作这两种发动机工作原理不同，

所以二冲程发动机油与四冲程发动机油是不通用的。

4、级别的要求：机油的等级越来越高主要是因为随着发动机技术发展对润滑油提出越

来越高的要求，所以选择机油还要看发动机的设计生产年代，由于现代发动机强化系数很高，

所以设计生产年代越近的发动机就应选择级别越高的机油。为延长发动机使用寿命，减小燃

油消耗，您也应该选择品质较好的机油。

常用英文缩写说明

AAMA美国汽车制造商协会JAMA日本汽车制造商协会

ACEA欧洲汽车制造商协会JASE日本汽车工程师协会

AGMA美国齿轮制造商协会JASO日本汽车标准化组织

API美国石油学会JIS日本工业标准

ASTM美国材料与试验协会LMOA美国机车保养员协会

CCMC欧洲共同市场汽车制造商协会（ACEA前身）NF法国试验标准

CEC欧洲协调委员会NLGI美国润滑脂协会

CMA美国化学品制造商协会NMMA美国船舶制造商协会

DIN德国试验标准NPRA美国石油炼制协会

EMA美国发动机制造商协会SAE美国汽车工程师协会

GB中国国家试验标准VG粘度级别

ILSAC国际润滑油标准和批准委员会VI粘度指数ISO国际标准化组织

英国亚瑟润滑油

英国亚瑟石油公司（ARTHURPETROLEUMUKL.T.D.）是一家业务涉及航空航天特殊材料、化学添加

剂及石油化工产品研发应用的国际企业集团，总部位于英格兰的Surrey，其销售和技术支持中心遍布世

界近20个国家和地区。

英国亚瑟石油公司历史可追溯至1948年，二站结束后，英国亚瑟航空机队（ARTHURAIRLINE）投身

于急速发展的航太科技，成立亚瑟航太工业公司（ARTHURAERO-SPACEINDUSTRIES）,致力于航

空及航天特殊材料领域小学生好人好事 的研发及应用。1962年，亚瑟航太公司石化研究院研制的火箭发射专用导轨油完

全解决了以往发射导轨油在火箭升空后的高温残留物问题，其卓越的品质使其在欧美航空航天润滑领域得

到了广泛的应用，从而一举奠定了亚瑟在世界航空航天润滑材料领域的主导者地位。19我是歌手5 86年，亚瑟航太

工业公司与英国赫斯化学添加剂公司（HAASADDITIVECORP）及法国泛欧能源公司（PANEURO

ENER关汉卿作品 GYINC）合并，重组英国亚瑟石油集团，加大民用润滑油品的开发及推广，产品广泛应用于航天、

航海、工业及车辆等领域，其世界领先的润滑油科技、完善的研发和服务体系一直为世界各地用户所称道。

英国亚瑟机油秉承航天润滑科技的卓越和专注精神，致力为全球用户提供全方位的润滑服务。亚瑟机油独

有的高温油膜持久成份和“919”抗磨因子技术能迅速降低机体温度，为发动机提供持续保护,被誉为“会降

温的机油”。

英国亚瑟机油采用英国亚瑟石化研究院精研配方，追求润滑油抗磨减摩性、高温抗氧化性、清净分散性三

大性能的最佳平衡，使油品品质更臻完美，并经受广大用户最严苛的使用考验，成为大众认可的专业品牌

之一。