排车

1美国汽车排放标准

美国有加州及联邦两个标准。美国加州最早控制汽车排放，而且标准也最严。

表11-1是联邦轿车排放标准。联邦分两阶段加严排放标准，对HC的排放限制不仅指总碳氢(THC)，而要限制非甲烷碳氢

化物(NMHC)。

表11-1美国联邦轻型车排放控制标准(g/mile)

实施年份测试循环COHCNOx

1960—8410.64.1

19667工况法516.3—

19707工况法344.1—

1972FTP-72283.03.1

1975FTP-75151.53.1

1980FTP-7570.412.0

1983FTP-753.40.411.0

1994FTP-753.40.250.4

1994年加州颁布了清洁燃料和低排放汽车计划CF/LEV，规定从1995年起实施严格的低污染汽车标准（LEV），分四阶段

进行：即过渡低排放车(TLEV)、低排放车(LEV)、超低排放车(ULEV)和零污染车和（ZEV）。表11-2是加州轻型车排放限值。

表11-2美国加州轻型汽车排放限值(g/km)，保证里程800餐厅卫生管理制度 00km

标准CONMOGNOxPTHCHO

19932.110.60.250.05—

TLEV2.110.080.250.050.009

LEV2.110.0470.1250.050.009

ULEV1.060.0250.1250.0250.005

ZEV00000

美国联邦49个州和加利福尼亚州的重型车用柴油机的排放限值见表11-3。

表11-3美国重型车用柴油机的排放限值联邦表

实施年份车辆类型COTHCNOxPM

1994重型汽车20.81.746.710.134

1996城市公共汽车20.81.746.710.067

1998重型汽车20.81.745.360.134

1998城市公共汽车20.81.745.360.067

2004重型汽车20.8NMHC+NOx=3.300.134

2007重型汽车20.8—0兔的三合 .800.027

加州续表11-4

1994重型汽车20.81.616.710.134

1996城市公共汽车20.81.616.710.067

1998重型汽车20.81.615.360.134

2、欧洲汽车排放标准

随着欧洲一体化进程以及汽车保有量的增长，欧洲国家从1993年开始推行了日趋严格的排放标准，

汽车排放欧洲Ⅰ号标准（简称欧Ⅰ）是通过对ECER83进行了两次修订后形成的更加模拟器金手指 严格的排放法规，它于1993年生效。

汽车排放欧洲Ⅱ号标准（简称欧Ⅱ）于1996年开始在欧洲实施，该标准对使用无铅汽油和柴油汽车的排放限值更加严格，

它既规定电喷汽油机和使用气体燃料以及双燃料汽车排放的测定方法外，又对生产一致性采用了新的检查方法。

2000年起开始实施欧Ⅲ标准。

2005年起开始实施欧Ⅳ标准。

2008年起开始实施欧Ⅴ标准。

各阶段的排放标准如表11-4。

表11-4欧州汽车排放标（g/km）

年份

汽油机柴油机

CONOxHCNOxPM

1986年1.54.6——

1989年——14.00.5

1992年（欧Ⅰ）2.81.08.00.36

1996年（欧Ⅱ）2.30.38.00.25

2000年（欧Ⅲ）2.30.150.25.00.10

2005年（欧Ⅳ）1.00.080.15.00.02

2008年（欧Ⅴ）———2.00.02

欧III标准和欧IV标准的详细数据如表11-5、表11-6。

表11-5欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值（g/km）

车辆类别基准世界上最可爱的猫 质量（RM）kg

COHCNOxHC＋NOxPM

汽油机柴油机汽油机汽油机柴油机柴油机柴油机

第一类车全部2.30.640.20.150.500.560.05

第

二

类

车

1级RM≤13052.30.640.20.150.500.560.05

2级1305＜RM≤17604.170.800.250.180.650.720.07

3级1760＜RM5.220.950.290.210.780.860.10中国人亲戚关系图表

表11-6欧IV型式认证和生产一致性排放限值（g/km）

车辆类别基准质量（RM）kg

COHCNOxHC＋NOxPM

汽油机柴油机汽油机汽油机柴油机柴油机柴油机

第一类车全部1.000.500.100.080.250.300.025

第

二

类

车

1级RM≤西洋参片的功效 13051.000.500.100.080.250.300.025

2级1305＜RM≤17601.810.630.130.100.330.390.04

3级176定语从句语法 0＜RM2.270.740.160.110.390.460.06

3、日本汽车排放标准

日本在1966年起实施汽车排放法规，采用4工况法控制CO。1973年对乘员11人以下的客车和总质量小于2500kg的轻

型载货车改用市区10工况热起动法，我有一只可爱的小狗 增加控制HC和NOx，用碳罐收集法控制汽油蒸发。1975年起增加了城郊11工况冷起

动试验法，并加严了10工况限值。

日本1989年提出更加严格的汽车排放法规，修改试初三化学复习资料 验规范改为10.15工况，污染物限值标准主要是修改轿车，特别是柴油

乘用车的污染物限值见表11-7。

表11-7日本柴油乘用车NOx排放短期和长期目标

最大

总质量

(GVW)t

标准实施年份工况

第一阶段第二阶段新短期目标(6)

标准

实施年

份

降

低

(%)

标准

实施年

份

降

低

(%)

限值

实施

年份

降低

(%)

≤1.250.98

1986MT(1)

1987AT(2)

10.15(5)

工况

0.72199429

0.4

最大

0.55

1997430.28

2002

60

—1.26

1986MT高考文科

1987AT

0.8460.3067