2023年4月20的英文怎么读
18日发(作者：华大基因汪建)海洋资讯（445）港航业信息化发展新趋势：向智慧化、平台化和融合化⽅向发
展
本⽂来⾃ 海洋⽹（ID：zghaiyangwang）
港⼝和航运业虽然是具有悠久历史的传统⾏业，但因为其关系着全球贸易的命脉，在新技术的应⽤⽅⾯始终保持着领
先。在物联⽹、⼤数据、云计算、⼈⼯智能、卫星通信等新⼀代技术不断涌现的当下，港航业信息化发展的也呈现出新
的趋势。
随着信息技术的不断发展，港航信息化出现新的趋势，从整个发展情况来看，逐渐向智慧化、平台化和融合化⽅向发
展。
从智能化到智慧化
在互联⽹向物联⽹延伸的过程中，泛在的信息系统和万物的互联互通都对航运业产⽣了深远的影响。港航信息化正处于
智能化时期，并向着智慧港⼝、智慧航运的⽅向发展。
智慧港⼝，是港⼝信息化继信息港、数字港、智能港之后进⼊的⼀个更⾼级的阶段。
港⼝作为国际物流和供应链的必经节点，天然地汇集了⼤量信息。
最初，港⼝的信息化只是解决了码头业务管理，这个阶段就是“信息港”状态；随后，从上世纪80年代开始，随着业务⽆
纸化的发展，港⼝出现了对内的经营管理信息系统和对寒假日记
外的电⼦数据互换（Electronic Data Interchange，EDI）系统，
这个阶段被称作“数字港”。
后来，世界上第⼀个⾃动化集装箱码头1993年在荷兰⿅特丹港投⼊运⾏，全球港⼝逐渐过渡到将信息系统与港⼝机械化
相结合的新阶段，信息系统开始⽀配港⼝机械的调度权，涌现了⼀批半⾃动和全⾃动的码头，这个阶段被称为“智能
港”。
未来，整个港⼝除了⾃⾝装卸⽣产过程的智能化，还需要通过物联⽹、传感器⼴泛地感知更多信息，如集装箱状态、港
机配件⼯况、设备能耗、车辆位置等，同时结合预约抵港船舶信息、预约提箱信息、码头⽓象信息等外部信息，由数据
中⼼融合多维数据分析后，从优化调度、科学保养、节能减排、预防拥堵等多个⽅⾯⾃主管理，体现出由知识系统代替
⼈进⾏关键决策的特唇膏的保质期
点，这个阶段将会成为“智慧港”。
智慧航运，是航运信息化不断沿着上下游延伸的⼀个新阶段。
早期，航运信息化主要是解决单点业务功能管理的管理信息系统，例如解决船舶管理、堆场管理的具体系统;后来，航运
业务链条中的上下游节点之间呈现出以数据交换为基础的协同信息化应⽤，例如电⼦单证交换系统和船岸⼀体化系统
等，这⼀阶段称为“链式协同”阶段。
未来，整个航运业务链条的所有参与者间都将建⽴信息资源的共享互通，从⽽在全航运产业链上体现出“群体智慧”，例
如通过区块链技术实现上下游协同的货物追踪、通过电商交易记录和货主报备产⽣运价指数、通过船上的传⽹络和船舶
间的⾃组织通信解决船舶航⾏安全和运⼒调配优化等。
港航智慧化的发展进⼊了加速期。⼀⽅⾯，得益于海事基础通信成本降低，如中国交通通信中⼼推出了海上宽带⼊门级
业务即Fleet Broadband 150服务、FB500、FB250可以有效降低船岸信息交互成本；另⼀⽅⾯，得益于港航⼤数据技
术发展，通过⼤数据分析来挖掘数据价值、辅助决策优化，并预测市场、掌握船舶运营的安全性、合理控制成本。
从系统化向平台化
“互联⽹+航运”既是互联⽹技术发展对航运产业效率提升的⼀种技术⽀持，也是互联⽹所代表的平台经济对航运业传统经
济模式的⼀种再造。
平台经济以其“外部性”特征和对“长尾”市场的独特吸引⼒，逐渐改变着整个港⼝、航运业。
在互联⽹作⽤下，信息交换的边际成本接近于零，因此整个产业更趋于扁平化，中间环节被压缩，标准化程度更⾼，分
⼯更细致，平台在整个产业链中的作⽤也越发明显。
2016年，以“互联⽹+航运”为路径的航运业务模式创新平台型的中国企业已经超过60家，其中有5家新三板上市公司，分
别是亿海蓝、物润船联、乐舱⽹、船货⽹、壹联⽹，同时还有⼀些已经在业内形成较⾼知名度的平台如船⽼⼤、码头
⽹、泛亚电商、⼀海通、⾦马云、海空⽹、航运城、⼤掌柜、货代助⼿、九⽖鱼、神海航运、海商通、找船⽹、舱位
宝、海运订舱⽹、超级船东、长江汇、CargoSmart等。
除中国以外，世界上知名的航运互联⽹平台还有丹麦的Youship、美国的INTTRA、德国的GT Nexus和Kn—freightnet、
英国的Shiprv等。
2016年，以“互联⽹+港⼝”为⽬标的港⼝业务模式创新平台在中国也已突破10家，包括上海港“1港通”、宁波⾈⼭港“易步
通”、天津港“电⼦商务⽹”、青岛港“物流电商平台”、⼤连港“蓝迈”、营⼝港“港融”等。
这些港⼝互联⽹平台提供的服务主要涉及⼝岸通关⼀体化信息服务、⾦融服务、物流电商、数据对节约用水的英文
接、业务预约、
SAAS云服务、船舶供给等⽅⾯。
2016年，在航运⼤数据领域涌现了以美国的IHS、以⾊列的Windward、德国的Vesl Tracker、挪威的Xeneta等公司
为代表的⼀系列航运⼤数据企业，中国则涌现了亿海蓝（船讯）宝船、Hifleet、义为、船达通（龙船）、i跟踪、箱讯、
第e物流、海运圈商务⽹和港航⼤数据实验室等⼀批⼤数据创新平台。
从垂直化向融合化
信息化建设⾸先是在业务需求驱动下，按照梳理后的业务流程来实现信息化系统建设。
长期以来，虽然国际贸易依靠国际物流实现货物运输，⽽国际物流依靠交通运输服务完成货物的空间位移，但是交通、
物流、贸易三个业务却被垂直分隔开，这种现状导致了三个业务所对应的信息系统也相互分离。
2016年，商务部联合多个部门出台了多项政策推动托盘标准化，其中也包括与之相关的多项物流环节标准。
2016年9⽉，国务院转发的《物流业降本增效专项⾏动⽅案（2016—2018年）》明确⼤⼒推⼴托盘（1.2⽶1.2⽶）、
周转箱、集装箱等标准化装载单元循环共⽤，⿎励企业建⽴区域性、全国性托盘并蹄莲
循环共⽤系统。
以“集托⽹”为代表的全国性托盘循环共⽤系统，正在商务部的⼤⼒⽀持下，从贸易端货主处切⼊，改变物流业与集装箱
运输业的托盘标准。
2016年底，阿⾥旗下的⼀达通联合马⼠基推出“舱位宝”，从物流平台逆向整合海运订舱平台业务，并且最终服务于阿⾥
的国际贸易平台。
上述两个事件所呈现的商业⾏为中，可以看到贸易、物流、交通融合发展的趋势正悄然逼近。
此前曾有研究显⽰，航运电商特别是货运类的航运电商发展将会经历货运平台、物流平台、贸易平台三个阶段，这三个
阶段在中国的发展时间⼤约各需要五年，每个阶段的核⼼业务和服务⽔平都将逐步升级半夜三更的意思
，并提供更多的附加服务。
现在看来，贸易平台逆向整合物流平台和货运平台的可能性也在增加。
不论回家真好
是哪种发展路径，交通、物流、贸易的跨界融合总的历史趋势已经显现出来。
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