读“某城市局部交通网图”，回答：(1)图中长途汽车站布局是否合理，理由是

题文

读“某城市局部交通网图”，回答：(1)图中长途汽车站布局是否合理   ，理由是   ______________________________________________________________________。(2)A区域交通网建设是否合理   ，理由是 ____________________________________________________________________________________________。(3)B区域公共汽车站移到新地点是否合理   ，理由是   _________________________________________________________________________。

题型：未知 难度：其他题型

答案

(1)合理 离火车站近，既方便人们出行，获得很好的社会效益，又能取得很好的经济效益 (2)不合理 街心广场内外没有人行天桥或地下通道联通，横穿马路时容易发生交通事故 (3)合理 在急转弯之前停车靠站后，转弯时车速不会太快，汽车运行比较安全

解析

长途汽车站与火车站距离很近，有利于乘客转乘不同的交通工具，方便人们出行，同时车站本身也能获得更多的客源，因此，由于汽车站选址正确，使车站不仅能产生很好的社会效益，而且能获得很好的经济效益。A区域南北向的主干道从广场下面通过，形成了立体的交通系统，车辆通行顺畅，但是街心广场附近的居民如何进入广场?图中没有看到立交桥，也没有看到地下通道，这样的布局不合理，应增加地下通道或立交桥，方便市民进出街心广场。B区域图中的“丁”字路口，有一坡度较大的区域，老车站设在汽车下坡并拐弯以后，汽车按正常速度运行，下坡后速度很快，这时汽车要向左急转90度，容易造成翻车事故。新车站设在急转弯之前，在新车站暂停了的汽车，下坡后速度也不会很快，再转弯时比较安全。

考点

据考高分专家说，试题“读“某城市局部交通网图”，回答：(1)图.....”主要考查你对 [城市交通与生活 ]考点的理解。

城市交通与生活

城市交通类型:1、概念：指城市内部以及城市与外部的各种交通活动。2、特点：综合性、动态性、混合性3、城市交通的理想标准：安全、高效、舒适、经济、选择性好二、城市交通网络1、构成：城市道路、车辆、人员、环境等构成的复合系统2、作用：确保人流和物流的不断流动和城市经济活动的正常进行 城市交通的合理组织与居民生活: 1、城市居民出行方式：通勤铁路、公共汽车、有轨（无轨）电车、轮渡、单位通勤车、私人小汽车、出租车、摩托车、自行车和步行2、影响因素：经济收入、家庭状况、出行时间、个人交通工具拥有状况等3、现代城市交通的特点：高效、动态、开放、合理组织基本要求城市对外交通方式：公路、铁路、水运、空运不同对外交通运输方式的布局原则：A铁路：应选择在不易被山洪、雨雪、沙土淹没的地段；应尽量避免分割城市或穿越市中心区，以免影响城市发展；客运站要与居住区和市中心有便捷的交通联系；与居民生活关系不大的铁路设施，如编组站，货场等应远离居住区。B港口：要有足够的岸线和陆上用地；港口去其他类型用地保持一定距离，以留有发展余地；客运码头应尽可能靠近居民区，或接近车站；货运码头与城市仓储区应相聚不远。C机场：占地面积大，应布局与远郊；地形要平坦开阔，坡度适当，以利于排水；地质条件好，地基稳定；与城市距离适当；交通联系便利；跑到延伸方向与当地盛行风向一致。D公路：根据公路的等级、城市的性质和规模等因素来决定，同时要考虑交通流量。

交通运输网中点的区位因素分析: （一）港口的区位1、自然条件水域条件（航行条件）：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊港湾：避风浪陆域条件（筑港条件）：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大2、社会经济条件经济腹地：（港口服务的区域）经济发达，辐射范围大，客货集散量大（影响港口的兴衰）城市依托：单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港（二）汽车站的区位汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，即：①路宽，与市内外交通联系方便；②地形平坦面积较大；③工程量。（三）航空港的区位1、自然条件地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实气候：少云雾、大风、暴雨天气日数2、社会经济因素交通：要与市内有便利的交通联系经济：要建在经济发达的地区四、城市道路网布局A地形平坦的城市：多采用方格棋盘式B欧洲的大城市：环形放射式道路系统------巴黎、伦敦、慕尼黑C受自然环境条件影响比较大的城市：自由式道路系统----重庆D我国许多大中城市：混合式道路系统-----合肥