2017年高考地理必考知识点：北亚地理环境

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▲高考地理必考知识点：北亚地理环境

位置

北亚包括俄罗斯的西伯利亚和远东两大部分，平方公里，是亚洲最大的自然地理大区。北西界是亚洲和欧洲之间的洲界，南界西段为哈萨克高地北麓，东段以俄罗斯与蒙古和中国的国境线为界，大部位于北纬50°以北，有200多万平方公里的地带伸入北极圈内。北冰洋和太平洋分别从北而和东面围绕着北亚，海岸线全长近3万公里。几乎终年被冰层覆盖的寒冷的北冰洋，对北亚气候乃至自然景观起着“冰箱”作用，即使在夏季，北风袭来后气温也会骤降。

西北太平洋的温热状况虽对这里气候有所改善，但因受远东边缘山地的阻挡，来自太平洋一侧较为暖湿的气流也只能影响沿海一带。同时，东岸的千岛寒流和鄂霍次克海“冰窖”均有致冷作用。北亚西距大西洋遥远，仅西西伯利亚和南西伯利亚山地的西部才能受到大西洋暖湿气流及伴之而来的气旋的较多影响，因此，叶尼塞河谷以东的东西伯利亚更为干冷。

▲高考地理必考知识点：北亚地理环境

气候

北亚地广人稀。造成这里地广人稀的主要原因是气候条件十分恶劣。一是因为这里位于亚欧大陆北部，纬度较高，太阳辐射较少，终年气候寒冷；第二，这里位于西风带，但由于亚欧大陆西部的山地（斯堪的纳维亚山脉、乌拉尔山脉等）对暖湿西风的阻挡，使这里与同纬度的欧洲部分气候条件相差很大；第三，西西伯利亚平原地势低平，沼泽较多，而东部的中西伯利亚高原和东西伯利亚山地又因为地势较高又深居亚欧大陆内部，气温日较差和年较差都十分大，因此北半球极端最低也出现在这里的奥伊米亚康。因此这里地广人稀，较少的人口也主要分布在南部山地地区。

亚地形多为高原台地和山地，主要包括中西伯利亚高原、南西伯利亚山地和远东山地。北亚西有乌拉尔山，东为远东山地，南缘为南西伯利亚山地，整个地势向北降低，有利于冰洋气团的南侵和停滞。平原地形较少，主要有西西伯利亚平原、北西伯利亚平原和科累马平原等。极端大陆性的冷温气候高纬的地理位置、冰洋冷海的深刻影响、完整的陆地轮廓以及多山地高原且向北畅开的地形，使北亚气候具有明显的极端寒冷的大陆性气候特征，这是形成北亚自然综合体的主导因素。

北亚地域纬度位置偏北，热量条件差，太阳年辐射总量多在110千卡/平方厘米以下，北冰洋沿岸一般仅60～70千卡/平方厘米。北亚主要属于极地长寒气候和亚寒带大陆性气候。冬季北亚主要受冰洋气团的控制，漫长寒冷，冬长一般在7～8个月以上，最冷月1月的平均气温几乎全在－20℃以下，东西利亚广大地区更在－30℃以下。

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自然资源

1、源资源

本区的能源资源尤为丰富，石油、天然气、煤炭储量极大。在前苏联的石油潜在资源中，约有一半集中在本区，而秋明油田的远景储量可达400亿吨，能开采的就有60亿吨。以秋明地区为主的西西伯利亚油气田，已发现的油田和气田达200多个，是世界上仅次于波斯湾的第二大油气田。仅秋明一个州的油气资源就已超过美国的全部储量。

煤炭是前苏联主要燃料动力之一，有93%的煤炭资源在乌拉尔以东的西伯利亚地区。据推算，在已探明的储量中，70%左右在西伯利亚地区。

由于本区的能源资源丰富，燃料、动力工业成为本区发展最为迅速的国民经济部门。七十年代初，本区提供的石油仅占前苏联总产量的20%左右，天然气约占30%左右，煤炭也不到一半。到八十年代初，本区生产的石油已占前苏联总产量的50%左右，天然气约占60%，煤炭占50%。其中石油工业发展尤为迅速，1965年~1975年，本区的石油年产量从9500万吨迅速提高到1.48亿吨；1976年~1980年，本区的石油产量增长了16360万吨。

2、淡水资源

世界上最大的淡水湖——贝加尔湖的淡水储备量达到了2.36万立方公里，占全世界淡水储量的约20%，占原苏联淡水储量的80%以上。是原苏联最大的淡水鱼产区，淡水鱼产量占原苏联总产量的四分之一以上。东西伯利亚地区的贝加尔湖和叶尼塞河、勒拿河流域，也是重要的淡水鱼产区。

3、矿藏

本区的金属矿和非金属矿十分丰富，这里几乎拥有世界上已经发现的一切矿物资源。铁、铜、铝、锡、镍、铅、锌、镁、钛等有色金属矿，金、银等贵金属矿，钨、钼、钾等稀有金属矿，云母、石棉、萤石、石墨、滑石等非金属矿，以及盐、磷灰石、磷钙石等天然化学原料矿产资源的储量都十分可观。其中，铁、铜、铝、锡的储量尤为丰富。

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铁路

本区地域广阔，人口稀少，加之气候严寒，对发展交通运输极为不利。根据这一地区的发展需要，建成了以河运、铁路、公路、航空相结合的综合运输网络。

铁路是本区主要的交通运输方式，铁路运输占本区货运总量的80%以上。西伯利亚大铁路、贝加尔湖——阿穆尔河铁路横贯东西是西伯利亚的运输大动脉。著名的西伯利亚大铁路全长7416公里，是世界上最长的一条电气化铁路。西伯利亚铁路全线铺设了复线，部分区段还实现了三线化。但各区段运输能力不平衡，西线年货物量可达1亿吨以上，东线则只有2500~4000万吨。贝加尔湖——阿穆尔河铁路全长4275公里，年货运能力可达7000~7500万吨，是联接西伯利亚与远东地区的铁路干线。

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公路

公路多集中于南部地区，特别是沿西伯利亚大铁路、贝阿铁路的大、中城市周围，与两条铁路干线相联络，构成小区域运输网络。在南部铁路干线、大中城市周围是路面质量好、设备完善、四季均可通车的公路；而在人口稀少的地区，则本区河流众多、水量充沛，鄂毕河、叶尼塞河、勒拿河等水系的运输河道近10万公里。许多河流还同铁路、公路相连，构成水陆联运网。

鄂毕河是本区最大的河运干线，通航距离可达3650公里。鄂毕河及其主要支流额尔齐斯河连接着新西伯利亚、巴尔瑙尔、苏尔古特、乌瓦尔托夫斯克、莫戈钦、克拉斯内亚尔、鄂木斯克以及秋明、库尔干等经济中心城市和工业基地，并与西伯利亚大铁路、土西铁路、南西伯利亚铁路、中西伯利亚铁路等相联结，运输地位极其重要。

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河运干线

叶尼塞河长3487公里，是东西伯利亚地区的主要河运干线。连接着克拉斯诺亚尔斯克工业枢纽、列索西比尔斯克森林工业综合体、伊尔库茨克工业枢纽、诺里尔斯克矿山冶金联合企业等工业基地。

勒拿河是东北水运区的河运干线，通航距离4125公里，主要运输建筑材料、石油、煤炭、木材等。

由于本区地形复杂、气候条件恶劣，地面运输受到制约，加之运输周期长、速度慢、易造成货损，使空运也成为西伯利亚地区的重要运输方式。本区的大、中型经济中心和重要的工矿区均通飞机，伊尔库茨克建有国际机场。

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