京津城际铁路被计成“空中铁路”的主要原因是 (　 　)①为了减少建设成本　②为了少占耕地，节约土地资源③防止不同交通线路相互干扰　 ④避开低洼地对交通不利影响A

题文

京津城际铁路被计成“空中铁路”的主要原因是  ( )①为了减少建设成本         ②为了少占耕地，节约土地资源③防止不同交通线路相互干扰 ④避开低洼地对交通不利影响A．①②B．①③C．②③D．②④

题型：未知 难度：其他题型

答案

C

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解析

本题考查交通线建设。影响东部地区的交通线建设主要考虑节约用地；减少对城市的干扰；

考点

据考高分专家说，试题“京津城际铁路被计成“空中铁路”的主要原因.....”主要考查你对 [城市区位因素 ]考点的理解。

城市区位因素

城市区位因素：

自然、经济、社会等因素对城市区位的影响：（主要代表性的城市）

自然因素

影响的结果

影响原因

地形平原大多数城市分布在平原地区地势平坦，土壤肥沃，便于农耕，有利于交通联系和节省建筑投资，例如，美国的波士顿—纽约—华盛顿城市带分布在大西洋沿岸平原；圣弗朗西斯科—圣迭戈城市带分布在西部沿海平原；芝加哥—匹兹堡城市带分布在中部平原高原热带地区城市多分布在高原地区热带地区，低地闷热，居住条件不利，高原地区，气候较凉爽，如巴西的城市多数分布在巴西高原山区城市多分布在沿河谷底和开阔地例如：我国的西安就在渭河平原，太原在汾河谷地气候世界城市主要分布在气候适中的中低纬度临海地带，世界三大城市密集地区河流河运起点货物在此转运，如我国江西的赣州河流汇合处大量人流和物流在这里集中和转运，如我国宜宾（岷江和长江）；重庆（嘉陵江和长江）；武汉（汉水和长江）河口河海交汇处，人流和物流在这里转运和中转，如我国上海和广州河流曲线处利用天然河流防卫，如瑞士的伯尔尼（在阿勒河上）河心岛利用天然河流防卫，如法国的巴黎（在赛纳河上）自然资源 以煤炭为基础发展起来的有：英国的伯明翰、曼彻斯特，美国的匹兹堡，我国的大同、鹤岗、抚顺、开滦；以石油为基础发展起来的：英国的阿伯丁与北海油田有关，我国的大庆、玉门、克拉玛依等；南非的约翰内斯堡与金矿有关；我国的鞍山、包头、攀枝花等在铁矿石产地发展起来的交通在古代靠帆船和马车为交通工具的时代，北方靠马车，大多数城市在大道的会合处，如古代的邯郸城就是在两条驿道的交点发展起来的，南方城市多数在河流的汇合处（沿河设城），随着公路和铁路运输的发展，在公路和铁路的枢纽和沿线出现了一批城市，如我国在京广线的石家庄，郑州，陇海线上的宝鸡，京广线的株洲等；交通线的变化也会给城市分布和发展带来变化，如随着大运河的开凿通航和我国南北方贸易的发展，扬州和济宁等运河城市发展比较快，但是由于大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪线的建成，这些城市发展缓慢，而京沪线沿线和沿海的城市发展比较快政治、军事、宗教古代的首都，现代的政治中心和省级行政中心，例如我国的合肥就是被定为省级行政中心而发展起来的，有一些国家专门新建一座城市作为首都，例如巴西的巴西利亚、美国的首都华盛顿、巴基斯坦的伊斯兰堡等；宗教因素建立起来的城市：沙特阿拉伯的麦加和麦地那、我国的拉萨、梵蒂冈其他因素因科技而兴起的日本筑波，因旅游兴起的张家界，黄山等