我国正在建设杭州—宁波—福州—厦门—深圳的沿海高速客运铁路，它对东南沿海的发展将起到促进作用．下图示意我国东南部部分铁路网，读图完成问题：小题1:该高速铁路建设

题文

我国正在建设杭州—宁波—福州—厦门—深圳的沿海高速客运铁路，它对东南沿海的发展将起到促进作用．下图示意我国东南部部分铁路网，读图完成问题：小题1:该高速铁路建设中遇到的最大困难是A．多地震，地质灾害严重B．多台风，气象灾害严重C．地形地质条件复杂，河流众多D．所经地区人口多，侵占农田多小题2:有关对此高速铁路的当前评价正确的是A．能缓解沪杭线货运压力B．能大幅度扩展长三角地区经济活动空间和生产力辐射范围，加强区际联系C．利于加快沪宁地区进一步发展重工业，实现重工业的带动作用D．高铁客运价格较高的用意是限制出行人数，缓解中国铁路网包括京沪线营运能力严重不足的问题

题型：未知 难度：其他题型

答案

小题1:C   小题2:B

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解析

本题考查交通线建设。小题1:地形、地质条件是影响交通线建设的主要制约性因素，图示铁路位于沿海地区，且河流多，工程量较大；小题2:A项图示铁路线没有连接上海到杭州；错误；C项图示铁路线建设与沪宁地区的发展关系不大；错误。D项高铁客运价格较高，是因为造价高；错误。故选B项。

考点

据考高分专家说，试题“我国正在建设杭州—宁波—福州—厦门—深圳.....”主要考查你对 [交通运输网中的点及其布局的区位因素 ]考点的理解。

交通运输网中的点及其布局的区位因素

交通运输网中的点区位因素和选址原则：

港口 汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的  深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜

受地形、气候、地质、水文等影响较大

经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通，干线两侧，与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市交通便利的地方

港口的建设：概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。 影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件） 基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。 汽车站和航空港的建设： 汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。 航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。