世界不少海港在筑港的自然条件方面均或多或少存在劣势。据此回答：(1)伦敦和符拉迪沃斯托克(海参崴)的劣势。(2)鹿特丹港筑港的有利条件和不利条件有哪些

题文

世界不少海港在筑港的自然条件方面均或多或少存在劣势。据此回答：(1)伦敦和符拉迪沃斯托克(海参崴)的劣势。(2)鹿特丹港筑港的有利条件和不利条件有哪些__________________________鹿特丹港口吞吐量大，运价低廉，原因是____________________________。

题型：未知 难度：其他题型

答案

(1)属于河港，容易淤积 纬度较高，冰期较长(2)地势平坦开阔，并有利于河海联运；莱茵河泥沙淤积港湾、航道。海运和莱茵河联运，经济腹地广阔、发达。

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解析

本题主要考查海港区位优劣，也是对辩证观点的一个检测与培养。任何事物都应从正反两方面分析，关键是结合实际，灵活分析。如伦敦作为一个河港，存在泥沙淤塞航道的问题；符拉迪沃斯托克最明显的制约条件是冰期较长。

考点

据考高分专家说，试题“世界不少海港在筑港的自然条件方面均或多或.....”主要考查你对 [交通运输网中的点及其布局的区位因素 ]考点的理解。

交通运输网中的点及其布局的区位因素

交通运输网中的点区位因素和选址原则：

港口 汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的  深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜

受地形、气候、地质、水文等影响较大

经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通，干线两侧，与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市交通便利的地方

港口的建设：概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。 影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件） 基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。 汽车站和航空港的建设： 汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。 航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。