过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图)。据此完成下列问题。小题1:早期山区公路选线多为“之”字形

题文

过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图)。据此完成下列问题。小题1:早期山区公路选线多为“之”字形，主要是考虑(    )A．气候因素B．居民点分布C．地形因素D．工业分布小题2:在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(    )①经济实力的增强    ②汽车性能的改善 ③科技水平的提高    ④为节省投资A．①③B．②③C．③④D．②④

题型：未知 难度：其他题型

答案

小题1:C 小题2:A  

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解析

小题1:山区地形起伏大，则道路的坡度较大，采用“之”字型分布可减缓道路的坡度，降低施工难度，提高运营安全。选C正确。小题2:在山区兴建平直的高速公路需要挖隧建桥，工程难度大、投资多，雄厚的经济基础和先进的科学技术为之提供了条件。在山区兴建高速公路不呈“之”字形，利于缩短通行里程，少占耕地，与汽车性能提高无关。选A正确。

考点

据考高分专家说，试题“过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现.....”主要考查你对 [交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响 ]考点的理解。

交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响

聚落布局： 古代北方以陆路交通为主，聚落多分布于陆路干道附近；南方以水运交通为主，聚落往往沿水分布。近现代多沿铁路线和公路线发展；交通运输影响聚落形态。

①商业中心（以商业街和商业小区为组织形式）的区位因素： 市场因素：以市场最优为原则的商业中心建立在城市的几何中心处，商业活动的范围很大。 交通因素：以交通最优为原则的商业中心建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 商业小区：多建立在居民区内，为消费者提供日常生活必需品和劳务服务 ②商业网点的布局：自然、社会、经济因素共同影响制约商业网点的布局。 a.自然条件是形成和发展的必要前提，平原沿公路线布局，山区沿谷地布局。 b.自然环境相对恶劣，人口稀少地区，交通闭塞，商业中心很难建立和发展，多采用流动服务形式，而在人口密集、交通方便的地区、商业网点设置可以采用相应的固定形式如商业街或商业小区。 ③中国主要商业中心： 现代：上海、北京、武汉、广州、重庆、沈阳、西安、天津、哈尔滨、南京、深圳、成都 ④中国主要进出口商品： 出口：纺织、服装、日用工业品、煤、机械、茶叶、稻米、土特产、工艺品等 进口：钢材、机电产品、交通工具、化肥、木材、羊毛、铁矿石、小麦