东川区建筑照明合同范本(共5篇)

本工程产生的固体废物包括施工产生的弃土弃渣、施工人员的生活垃圾。

（1）弃方、建筑垃圾

建筑垃圾中的废弃铁质集中收集后外售，木质建材由相关单位回收，剩余的砖石、水泥凝结废渣用于项目区道路铺筑，不外弃。针对施工期建筑垃圾的处置，环评提出以下要求：

①建筑垃圾应集中堆放并建挡墙等防范措施；

②施工垃圾要严格管理，禁止与生活垃圾混合处置，禁止随意丢弃。施工单位设置专车或由垃圾清运公司每天集中密闭外运。

③倒上过程中，工作面必须设置洒水、喷淋设施，并将渣土压实。

④建筑垃圾中可利用部分由施工单位在施工中回收运回基地，渣土尽量在场内周转，就地用于绿化、道路等生态景观建设，必须外运的弃土以及建筑废料应运至专门的建筑垃圾堆放场。

⑤在工程竣工以后，施工单位应拆除各种临时施工设施，并负责将工地的剩余建筑垃圾、工程渣上处理干净，做到“工完、料尽、场地清”，建设单位应负责督促施工单位的固体废物处置清理工作。

⑥需要外运的土石方，委托有资质的单位清运至指定的地点处理。

⑦项目设置临时堆土场，选址位于项目区用地范围，不新增占地可减轻对地表植被的破坏。表土堆场严格按照有关要求的水土流失防治措施进行建设，可降低表土堆场对周围地表水环境的影响，减小扬尘产生量。

（2）施工人员生活垃圾

施工人员生活垃圾应定点堆放，由环卫部门定期清运至城市生活垃圾处理场，严禁乱丢乱弃，对环境影响较小。

在工程施工中，上述影响是暂时的，将随着工程的完工逐渐消失。并且，通过适合的防护措施，弃土运输过程的有效管理、严格执行城市渣土运输和运输车辆噪声管理的有关规定等，这些影响是完全可以避免的。

2.公示无异议的，通知拟引进人员签订《普通大中专毕业生就业协议书》，经区事业单位脱贫攻坚急需紧缺人才引进工作领导小组办公室审核，报请区事业单位脱贫攻坚急需紧缺人才引进工作领导小组研究同意后，符合条件的，按照有关规定与引进人员签订《事业单位聘用合同》；不符合条件的取消引进资格，并做出相关情况说明。

3.引进人员按规定实行试用期制度。试用期为12个月。试用期内，由引进单位对其进行考核。试用期包括在聘用合同期限内。试用期满后，经引进单位考核合格的，报区事业单位脱贫攻坚急需紧缺人才引进工作领导小组会议研究，符合引进条件的，予以正式聘用；不符合的，取消聘用，解除聘用合同。

4. 正式聘用后，引进人员在引进单位最低服务年限为5年（含试用期）。在最低服务年限内，其他单位不得调动或借用。

(一)报名方式及时间（每人限报一个岗位）

2.由东川区事业单位脱贫攻坚急需紧缺人才引进工作领导小组及用人单位共同组成工作组到省内外理工类、师范类、综合类、医药类等院校的毕业生双向选择洽谈会或其他高校举办的招聘会现场引进人才。考生可到展位进行报名。

3.不能到现场报名的毕业生可将所需材料扫描后发到东川区人社局人才服务中心邮箱进行报名，邮箱：dcqrsjrczx@。在面试前两天内携带原件到东川区人力资源和社会保障局303室进行审核。

4.报名时间： 2019年 3月15日-4月12日（周末除外）

上午：8：00—11：30 下午：2：30—5：30

（二）报名所需材料。

1.考生如实填写《东川区直属事业单位急需紧缺人才引进报名登记表》（附件2）及《承诺书》（附件3）各一份。

年毕业的应届毕业生提交身份证、毕业生推荐表、专业考试成绩表、《普通大中专毕业生就业协议书（一式四份）》等证明材料原件及复印件各一份；

3. 硕士研究生及2017年-2018年毕业的毕业生需提交身份证、毕业证、学位证、《普通大中专毕业生就业协议书（一式四份）》（硕士研究生不需提供）、专业考试成绩表等原件及复印件各一份。

（三）资格审查：每个引进岗位拟引进人数与通过资格审查报名人数不低于1 : 3的比例，达不到比例的相应递减引进人数或取消该引进岗位。根据考生提交的信息资料进行资格审查，经审查，资格合格者可参加面试。

本项目对生态环境的破坏与影响主要表现在建设过程土地的占用对植物资源的影响和水土流失。本评价将重点分析施工期对生态环境的影响，从生态环境保护的角度提出工程施工期和竣工后生态环境和景观恢复的措施与对策建议，以减少工程对生态环境的影响。

（1）植被保护措施

①临时占地恢复措施

“三场”的设置，使得周围部分植被被破坏，在临时用地建设过程中，对地表上层 30cm 厚的高肥力土壤腐殖质层进行剥离和保存于临时用地上，作为建设结束后所有临时用地地表植被补偿恢复和景观绿化工程所需的耕植土。施工结束后，应及时对临时用地上的建筑物进行拆除，用保存的表层耕植土回填表面或后期绿化工程所用。

施工人员进场后，应立即进行生态保护教育，严格施工纪律，不准踩踏、损毁征地范围之外的农作物和草木，要求施工人员在施工过程中文明施工，自觉树立保护生态和保护植被的意识。

②生态补偿措施：本项目绿化面积 14000m2，在项目施工期后期予以实施，以补偿施工造成的生物量损失。

（2）水土保持措施

①对路基采用逐层填筑、分层压实的施工方法，在填筑路堤的同时进行边坡排水和防护工程，路基工程尽量采用机械化作业。

②路基施工前在路基两侧开挖临时排水沟，排水沟采用梯形断面，内坡比 1:1，沟壁夯实，结合地形在排水沟下游设置沉淀池，径流经沉淀池沉淀后，排入附近的自然沟渠。做到公路的排水防护工程与公路主体工程建设同步实施。

③为保证路基及边坡的稳定，填方、挖方路段应根据地形地质及填挖高度采用不同的防护措施。视具体情况分别采用浆砌片石坡面防护、草皮护坡、挡土墙及护面墙等形式进行坡面防护。路堤边坡、桥梁等处视路堤高度及填料性质、水文条件，分别采用护脚、挡土墙、拱形护坡、浆砌片石护坡、护坡道和撒草籽等防护形式。

④不能避免雨季施工时，应保证施工期间排水畅通，不出现积水浸泡施工面的现象，对边坡及施工面应采取加盖防雨篷布等防护措施。

营运期环境影响分析与评价

大气环境影响分析

项目运营期的大气污染源主要来自机动车尾气，沿线运输车辆产生的道路扬尘。根据《环境影响评价技术导则大气环境》（）中关于评价工作等级的划分依据，本项目为城市主干道，沿线不设置服务区、车站等， 产生的大气污染物对区域环境影响较小，仅来自道路车辆汽车尾气和道路扬尘，且有一定的处理措施能有效控制尾气和扬尘产生量，废气对周围环境影响较小，因此不设评价等级。

在项目运营期间，废气主要来自道路来往车辆汽车尾气，汽车尾气中污染物 主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，其主要污染物为 THC、 CO、NOX、NO2 等。汽车尾气污染物主要集中在道路沿线，随着距道路边线距 离的增加，环境空气中污染物的扩散浓度逐渐降低。

为了进一步评价汽车尾气对周围环境的影响，本次环评参照《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）中附录E提供的预测模式进行预测。具体如下：

（1）车辆排放污染物扩散浓度预测参数

预测时段：道路建成近期（2022年）、中期（2028年）、远期（2036年）。

预测因子：NO2、CO。

预测内容：选取风向与道路平行、垂直两种情况下，预测项目的NO2、CO日均浓度和高峰小时浓度。

（2）预测模式

采用的车辆排放污染物扩散浓度预测模式为：

A、当风向与线源夹角为0时，其扩散模式为：

式中：CPR－道路线源A、B段对预测点产生的污染物浓度，mg/m3

U－预测路段有效排放源高处的平均风速，m/s

Qj－气态类污染物排放源强度，mg/

δy、δz－水平横风向和垂直扩散参数，式x的函数，m

x－线源微元中点至预测点的下风向距离，m

y－线源微元中点至预测点的横风向距离，m

z－预测点至地面高度，m

h－有效排放源高度，m

A、B－线源起点及终点。

具体到本评价，采用如下扩散模式预测风向与道路夹角为θ时的预测模式：

式中符号参见垂直、平行预测模式。

B、当风向与线源垂直（θ=90°）时，其地面污染物浓度扩散模式为：

式中符号意义同前。

C、当风向与线源平行（θ=0°）时，其地面污染物浓度扩散模式为：

式中：r－微元至预测点的等效距离；

e－常规扩散参数比

其余符号意义同前。

表 分析预测各系数取值一览表

（3）预测评价

本项目投入运营后，汽车尾气为影响道路沿线环境空气的主要污染源。汽车尾气中含有CO、NO2等气态污染物，其排放量与交通量成正比，与车辆的类型及汽车运行状况有关。按连续污染源计算，源中心即为线路中心线，根据地面风向与道路走向的分析，通过模型计算，项目所在地汽车尾气中CO、NO2浓度的贡献值见下表。

表 道路CO衰减预测结果

表 道路NO2衰减预测结果

分析表和表，CO、NO2预测浓度大值出现在距中心线20m范围内，风向与线源垂直风向条件，道路在2036年CO、NO2日均最大浓度为3、mg/m3；CO、NO2高峰小时最大浓度3、3。均可达《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求，不会导致环境空气中CO、NO2出现超标。

（4）敏感点预测及影响分析

根据表、表预测结果，取影响最大的风向（与线源垂直）预测结果分析环境保护目标下摆衣村和先觉村的预测结果，具体详见下表。

表 环境保护目标预测结果单位：mg/m3

从上表可以看出，拟建道路沿线敏感点在营运期CO、NO2日均预测浓度能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求。项目建有道路绿化，绿化植被对废气进行吸收，能缓解整个区域环境空气污染。在运营中、远期，随着汽车技术和排放标准的提高，汽车尾气污染可得到进一步控制。

为减少汽车尾气对环境的影响，建议建设方加强管理，严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气污染物的排放量。车辆在行驶过程中因轮胎接触路面而使路面积尘扬起，形成扬尘污染；本项目建成后路面定期由专人负责对路面灰尘进行清扫，保持路面的整洁，同时通过限速等减少扬尘的产生。为减小对周围敏感点环境空气影响，建议在道路两侧绿化带采取乔灌草结合的方式予以绿化，并适当选择树种、草种，使汽车尾气的影响进一步得以减轻。本次评价建议采取以下措施来控制汽车尾气对周边大气环境的影响：

（1）环保、^v^门加强合作，对机动车尾气达标排放定期检测，对超标排放的机动车辆强制安装尾气净化装置。

（2）加强对道路的养护，使道路保持良好的运营状态，减少塞车现象发生。

（3）加强对道路沿线绿化的养护，既可以净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中总悬浮颗粒，又可以美化环境和改善道路沿线景观效果。

（4）汽车行驶使路面积尘扬起，产生二次扬尘污染。应由专人负责对路面灰尘进行清扫，保持路面的整洁，同时通过限速等减少扬尘的产生。

通过采取以上措施后，项目运营期产生的汽车尾气及扬尘对周围环境影响较小。

水环境影响分析

（1）路面径流影响分析

根据有关文献资料，降雨初期由形成地面径流到降雨历时为 30 分钟，雨水中的悬浮物（SS）和油类物质的浓度比较高，半小时之后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快。雨水中生化需氧量（BOD5）随降雨历时的延长下降速度较前者慢，PH 值则相对稳定，显然，降雨历时 40 分钟之后，路面基本被冲洗干净，水中污染物浓度将大大降低。

临沧文伟片区乡村振兴农业产业园建设项目（特色食品加工园标准厂房）EPC（勘察、设计、施工）总承包

建设规模：项目总用地面积㎡（约合公顷）。本项目分为两期，总建筑面积㎡（计容面积㎡），建筑系数，容积率，道路及广场用地面积㎡，绿地面积㎡，绿地率，机动车停车位96个（充电桩车位按53个预留），其中室外停车位56个，室内停车位40个。非机动车停车位165个,土(石)方工程量。其中，一期用地面积平方米（约合亩），建筑面积㎡（计容面积㎡），建筑系数，容积率，道路及广场用地面积㎡，绿地面积㎡，绿地率，机动车停车位32个（充电桩车位按17个预留），非机动车停车位96个。二期用地面积平方米（约合亩），建筑面积㎡（计容面积㎡），建筑系数，容积率，道路及广场用地面积㎡，绿地面积㎡，绿地率，机动车停车位64个（充电桩车位按36个预留），室外停车位24个，室内停车位40个，非机动车停车位69个。