学车心得

2024年3月6日发(作者：文光浚)

学车心得

学车心得1

去年7月份考了科目一交规后。一直到今年2月才考过了科目二倒桩，由于没有时间练车和一些原因。后天将要考科目三场地，最后是科目四路考。半年多的时间，得到不只是开车的知识，还认识了驾校的师傅和同学，驾校的学习经历给了很多启发。

一、学车的过程。痛并快乐着从夏到冬。

今年夏天开始练倒桩。一直练到寒冬。夏日炎炎，断断续续。学员很多要排队练车，师傅脾气又大，车又不听使唤，不是撞杆就是熄火，当时我很郁闷，很后悔早几年容易的时候没弄个驾照。而且觉得很不理解那些对学员破口大骂的师傅们觉得学车真是一件非常痛苦的事情。可是后来，随着时间的推移，对师傅们解加深，觉得其实人与人之间需要沟通，需要换位思考，其实被学员们称为“藏獒”或是看家狗”师傅也有可爱的一面。有位师傅说过，其实应试只是一方面，更重要的让你懂得开车安全第一，真正学到开车的技术。师傅骂你那是关心你如果根本不管你那就废了进入冬天的时候，已经能像模像样地把车倒入车库了。

二、开车磨练耐性、培养随机应变和果断的处事能力

驾校师傅说得最多的便是压好离合器、稳油和轻踩刹车。考验眼、手、脚甚至耳、鼻的配合。开车还要学会应变，觉得开车特别考验人的耐性和控制力。提前判断，然后果断处理。

其实生活中许多事情都是相通的开车时需要的品质。耐着性子做人做事，生活中同样也用得着。有些时候我需要忍耐。遇事要学会随机应变，当机立断。其实只是换位思考

三、从不理解到关系融洽。

开始时很讨厌有的师傅们对学员破口大骂。可后来尝试着和他沟通，觉得不理解。发现其实很多时候，人和人之间需要换位思考，师傅们也有“温柔和蔼”一面。其实，教人开车是件很累且责任很重的事情。发现有的师傅是很不错的把自己的实践经验提炼成理论教给我对一位师傅的评价就是教授级师傅”真的很会教，真的很负责。

我相信，只要有信心和耐心，总有一天会拿到驾照的

学车心得2

学习车辆驾驶仿佛是一个久远的梦，记得幼时看彭叔叔驾驶黄河牌大卡车，很是神气活现，而且那高高的驾驶室好似我永远也攀不上的高峰，总是会被抱着递上去，视野一下就变得很开阔，恍若走进了另一个世界，但能被抱上驾驶台的机会极其稀少，所以记忆也格外深刻。此后，在逐渐长大的岁月，对于能驾驶汽车的人总是有种莫名的敬畏心理，似

乎能摆弄那样一个庞大的铁疙瘩的人有特殊的能力。

成年之后，慢慢知道驾驶不过是一门技术，没什么特别的，有驾驶员也曾告诉我开车其实比骑自行车还简单，我总是不信，也总想亲自试试。何况年少轻狂的时候，也正是充满好奇且胆大妄为之时，万事万物都想试试，故此总梦想着能学会驾驶，感受风一般的速度，但家人却是不许的，母亲说我太过于任性大胆，骑自行车尚跟人竞赛，且不说速度很快的东西，因此就连摩托车也不许表哥教，我由此遗憾了很久。

渐渐地，生活的担子，岁月的尘土掩盖了曾经的梦想，我总以为汽车是我今生遥不可及的东西了。然而，这几年看着身边的同事朋友陆续买车，再仔细地斟酌，发现就如今社会发展而言买一辆代步的经济型轿车也并不是一件难事，于是也动了买车之念。当梦想忽然再度出现在眼前，我在惊喜之余也产生了很大的惶恐，我真能驾驶得了那样一个大铁疙瘩吗?

在岁月的夹缝里，我已渐渐老去，应变能力已远不如当年，手脚的协调配合也远不如当年，但梦想却依然还在前方，或许虽然我已然没有了当年的激情，没有了对速度的渴望，但驾车遨游四海的梦却从消失过，或许那是一个属于流浪的梦，或是一个属于策马驰骋的梦，带着翱翔和自由的意味。

也许人的一生都在自觉或者不自觉地追逐梦想，我毅然

而决然地报名学习驾驶，虽然我的内心很惶恐。或者说，我是09年3月中旬到驾校报名的，出于内心的梦想;然此后，又因内心的惶恐和害怕，迟迟不敢去参加驾驶的理论考试，找了诸多的理由，比如工作繁忙、记忆力下降等等，一直拖延着，直到前年十一月中旬才鼓起勇气笔试。实际上，我知道我害怕不是笔试，而是笔试之后的驾驶学习，或许我害怕不是学习驾驶本身，而是害怕面对已渐渐老去的现实，面对身体机能远不如过去的现状。

但是，我终于还是去了，或许是怀着一种破釜沉舟的决心，打碎自己依旧还年轻的虚幻，去触碰岁月冰冷的无情。事实上，或许一切并没有我想象的那么糟糕，学习也并没有那么困难，我一路还算顺利地通过了笔试、倒桩、场地，到目前就剩下路考了。或许每个驾校的学员在学习和考试时都是惶恐的，但没有一个人能像我一样随时都在与自己的内心交战，无数地声音在说：放弃吧，你已经老了，就算通过了考试，你真敢开上路吗?但同时又会有其他的声音响起：不能放弃，好不容易鼓起的勇气不能就这么放下了，看吧，开车其实并不难，只要你小心，就会很安全，凡事都有个过程，慢慢来。

记得笔试我是很轻松地通过了，花了不到十分钟的时间，那些属于记忆的东西一向难不住我。但是第一次上车练倒桩却委实让我害怕，我几乎是发着抖开始了第一次练习，

或者说那最初不到十分钟的练习，我耗尽了自己的全部力气，虽然开车并不用身体使劲。我犹然记得第一次练习下来，在三月那个略显寒冷的天气里，我冒着冷汗，颤抖着身体从驾驶室迈出，独自虚脱一般地坐在椅子上，而这样的情形一直持续了很多次，直到我学完整个倒桩过程才慢慢地好转;也记得第一天练车回家之后，我狂喜地告诉夫：我把车开动了，真的开动了!整个人开心地像个小孩子一般。

倒桩考试亦是很顺利地通过了，或许在其他学员的眼里，我这个练车场上错误百出的学员居然也能一次就通过，实属运气太好。可实质上我知道这不是运气问题，或者说运气只占了30%，更多的是我给自己的鼓励，或许驾驶车辆的技术其实不难掌握，难以掌握的是我们内心的自信和恐惧。此后，场地的练习和考试也是较为顺利地通过，或者说尽管我的内心极为害怕，但我能安慰和鼓励自己：你能行的，一定行的!想想你要是能开着车周游列国，那是多么惬意的事啊!

然而，似乎一切进行的太顺利了，老天仿佛要给个教训才会安心一般，或者说老天出于怜爱和关切，提醒我注意自身存在的缺点，所以就在昨天下午在路上学车时出了事故，或者说在学习驾驶技术的过程中总会出现一点意外才正常，我正按着这个正常的轨迹在运行。今日里，我看着事故现场的.照片，模模糊糊地回想当时的情形，似乎才刚刚侧头瞧

了一眼后视镜，转头车就已冲到了水泥路桩前，正笔直地朝着路桩猛冲去，那一刻的惊险犹如放大镜一般在我眼前回闪，我忽然意识到自己依然在犯恐惧的错误：我害怕迎面而来的车辆，总是习惯靠边行驶;我害怕师傅的斥责或是嘲讽，不敢减速或者按照自己的感觉驾驶。实际上，在危险来临之前，我已经模糊地意识到我该减速了，毕竟雨天路滑!也许虽然50多码对于老师傅来说车速很慢，但对于新手来说却已然是不好控制的速度了。

当我呆若木鸡般地坐在驾驶位上时，我意识到自己不该在行驶的途中分神，以至于对路面的观察不仔细不全面;也意识到自己手脚的配合度不纯熟、力度把握不足，在偏头看后视镜时忘了打转弯或是方向出现了偏移;更意识到在紧急时刻或许由于技术掌握的不全面而缺乏应有的素质和应变能力，面对危险就慌了手脚。也许在驾驶的路上技术是重要的，但沉着冷静的心理素质和良好的应变能力却尤为重要。

而此刻，我也意识到自己对通过考试的心太迫切，或者说一直以来我都急切地想通过考试，从而不再被学习和考试折磨，也急切地想证明自己，给自己施加的压力太大，忽略了对驾驶心理的培养，从而导致了失误的出现。

面对事故的发生，说实话我心底是有些抱怨师傅的，但也明白这种抱怨就像孩子想把错误推出去远离自己一样，或者说就算此事故师傅也有责任和错误，但事实上将错误推出

去对自己并无半点好处。实质上，昨晚我一直在想，凡事都有利有弊，每个错误都蕴藏了巨大的利益种子，这个事故的发生其实并非坏事，它提醒了我在技术掌握上的欠缺，以及所需要的相应的心理品质，或许它的出现应该算是一件好事，让我在学驾驶的道路上走得更加稳健。

人的一生中凡事太过于顺利其实反倒不是一件好事，容易让人忽略生活中很多潜藏的危险，而有些坡坡坎坎却能让人脚踏实地地成长起来，变得成熟且稳健。所以，由此我感谢老天的厚爱，让我能在有师傅护航的时候经历让人大脑一片空白的惊险，从而清晰地看到自己的欠缺!

今日，以此为记，看看自己学车路上走过的酸甜苦辣，也将此事故记录下来用于提醒，或许无论是现在还是将来，想必都是一笔极大的安全财富!同时也深深地感悟，世间事既不能怕，也不能操之过急或是心太切，都得把握住核心循序渐进，一步步地徐徐走过。

学车心得3

我是3月11日通过理论考试的，我的父亲生前是一名交警，因此我在学习交通法规特别认真努力，这是我的驾驶证理论考试学习心得：

1、做题目时一定要把题目看清楚，不要只图速度快，如果做完了再检查，很可能检查不出，或把对的又改成错的，机考不象笔试一样可以做记号，所以，不能确定的题目就空

在那里，全部做完再来做。

2、有的题目故意出的让人容易出错，如果不把题目读完整，只读了前半题，就想当然地、习惯性地答题，很容易上当。

如：因服兵役、出国等原因，无法在规定时间内办理驾驶证期满换证、提交身体条件证明的，可以向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请延期办理。延期期间机动车驾驶人可以驾驶机动车。

3、“不”、“内”、“外”这些字足以改变一个命题的结论，在选择答案时要把题目读2遍以上。

4、在家中用光盘练过，并有95分以上的，基本上都不会出现答题不过关的问题。

5、在交卷前一定要检查的是——题目有没有全部答完，如果漏答了就是最大的失误和损失。

学车心得4

驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。

检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。

把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果

放在其他点数上，在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点方位上。

从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的`双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗?”我心想我又没有越过对面线，不用怕吧?于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧!我有话要说。”

“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗?“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?一定是同样拉动方向盘向左的。这时你就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间就看到上面的车已经停在哪里。我连忙踩下刹车。

这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢?这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车，这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗?而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”

学车心得5

近一个月来，一直在为学习驾驶而忙碌，经历了才知道炎热的夏日学习驾照真是辛苦，同时也感受到了教练比我们还辛苦和不易。学习如何驾驶机动车，首先要选择一所好的驾校。我学习的驾校是淮工驾校，淮工驾校坚持“学生一专多能培训与教学相结合、培训基地建设与服务社会相结合”的工作方针，为社会培养了数万名合格驾驶员，创出淮安高校唯一面向师生、面向社会的驾驶培训基地的品牌，管理水平和师资条件在当地都是一流的，而且也在我们学校里面，对于本校学生是非常方便的，所以我选择了淮工驾校。教练

对学员非常认真和负责，没有污辱谩骂和索要现象，到现在为止我对教练时存感激之情。

没学的时候，我认为学习驾照很容易，其实并非易事。理论考、桩考、侧方停车、路考等等。每一项考试都不是容易的。报名、交学费、拜了师就开始正式学习了。经历了一番艰苦奋斗我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结了一下学习心得和体会，来和大家分享一下：首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一的理论考试。

几天后，驾校教练通知我到训练场练车。我很高兴，到了那一天，教练把我们带到训练场地，打开发电机盖，给我们简单讲解发动机的结构、基本操作、出车前的检查等基本的汽车驾驶常识。接着就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练严师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要

如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练严师傅教得认真仔细，不时还给我们调整一下每个人该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。由于以上种种原因，我“光荣”考了两次才通过。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。

还有我觉得考试最重要的就是倒库移库了，因为这是第一天考的，如果这项考试不及格，下面就不用考了，只能等下一批了。下面是我总结的经验：1.右道入库时如果发现前面中杆不会消失并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盘向右打到底直接观察左后视镜，看看后面左侧的标示杆是否出现，如果完全出现则保持低速后退同时快速将方向盘回正;2.左道入库时如果发现前面中杆不会与左边窗中间分隔条交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盘向左打到

底直接观察右后视镜，看看后面右侧中间的标示杆是否出现，如果完全出现则保持低速后退同时快速将方向盘回正;3.左道出库时，当前方中位杆出现在车后左枕头中间位置时才将方向盘向左打死，和右道出库有所不同，右道出库时，等前方中位杆出现在车右侧边窗中间位置的小三角位置时将方向盘向右打死;4.在车库内移库时，首先需要调整座位上前方的后视镜，使得车后窗左下角出现在该后视镜的中间偏左下方位置;5.移库时，有好几次是在车子动的时候向左打方向盘，此时需要保持车子缓慢行驶，不得停止不动时向左打方向盘;6.移库时当最后一步车位对正停车时需要缓一缓，等完全对正再踩死离合器，踩下刹车;7.移库完成后，保持方向盘位置不动，挂一档，缓慢前进，当车头左角对准前方左杆时快速将方向盘回正，缓慢前进，调整方向盘，使得车身缓缓驶出车库。

这真是一分耕耘一分收获啊!从报名开始，到理论考试，再到场地考倒库，场地练习，上路练习必须努力和认真地进行准备、练习和总结。同时，在严教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶

技能还是很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还是很没有经验;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶，尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

最后，我要真诚的感谢严教练，在他的悉心且不乏幽默的指导下我掌握了一门新的.技能，严教练不仅仅用车技影响了我，更是用他精益求精、爱岗敬业的人品征服了我。