第1章 UNIFORMITY 的基本概念
1.UNIFORMITY 的意义
设计品质：设计的基本品质有轮胎的基本构造、耐久性、安定性、
经济性等
1）轮胎的
品 质 制造品质：完制品轮胎内部、外部的缺陷及表面异常等
U/F 品质：完制品的刚性、尺寸、重量分布的均一性
2）轮胎 UNIFORMITY 的意义
根据测定条件有刚性、尺寸、重量分布等的均一性测正
3）轮胎 UNIFORMITY 的多样化意义
（1）宽的定义：包含了刚性、尺寸、重量的综合均一性
（2）窄的定义：①刚性的均一性
②极端的情况下只是 RFV、LFV
※ 刚性：轮胎在一定荷重和回转速度下发生的纵方向、横方向、锥度等的反弹力
强力脑清素片尺寸：轮胎半径、宽度上的尺寸偏差
重量分布：轮胎以回转轴为中心发生的圆周方向（或）左右方向重量分布不均一 的现象
2.什么是好的 UNIFORMITY
1）对称性
轮胎半径对称
（圆的基准）
2）真圆性
▲ 轮胎是一个真正的圆
▲ 轮胎外径和 BEAD 中心
要一致
3）和 RIM 的安装要好
轮胎和 RIM 组合时，BEAD 部位在 RIM 的整个圆周上要正确安装
①RIM 要满足轮胎的 BEAD 圆周标准
②轮胎的 BEAD BASE 部、TOE 部、RIM CUSHION 部没有异常现象和变形损伤
③满足 RIM 的标准
菜鸟英语④RIM 要正常（没有变形、损伤、异物附着等）
⑤按照正常的方法安装 RIM
极限的性质
3.UNIFORMITY 问题的基本原因
不管轮胎制造上有多精密，都存在者不均一现象。所以把 UNIFORMITY 作为
一个重要问题来看待。
内部的原因炒刀削面
1）构造上的问题
（1）轮胎是各种材料的合成（橡胶、STEEL CORD、BEAD WIRE 等）
（2）各种材料有其自身的尺寸、PROFILE（轮廓）等
2）制造上的问题
（1）人的因素（作业者的技能、意识偏差）
（2）设备、材料的偏差
（3）复杂的制造工程
外部的原因
1）随着道路的发展、汽车的高级高性能化，轮胎的 UNIFORMITY 引起注意
真情总被无情伤2）安全方面强化轮胎的 UNIFORMITY 检查
3）OEM 要求的强化
4）一般消费者需求的转化，UNIFORMITY 知识的扩散
4.UNIFORMITY 的分类和用语 刚性● 纵方向RFV：纵方向的反力偏差
（半径偏差）RH：RFV 的周期成分
UNIFORMITY ● 横方向LFV：横方向的反力偏差 （逆方向）
LFD：LFV 的积分LFD=PC+PS PC（CON）：模拟的圆锥现象PS：模拟的 SLIP 现象 尺寸● 半径方向
FRRO：无负荷状态下的半径变动● 宽度方向
FLRO：无负荷状态下的宽度变动● 表面不良BPS ：S/W 表面局部性不良 重量● 静平衡
S/B ● 偶平衡
C/B ● 动平衡
D/B：S/B 和 C/B 力的合成5.刚性偏差的概念
1）力的偏差（FV）
FV：轮胎 1 回转测定时，各部分反弹
力的最大值和最小值的差
（把轮胎看作弹簧的集合体）B （强的力）
kgf 反力
2）测定条件
（1）使用一定的空气压（PCR情况 2.0kg/cm2）
（2）LOAD WHEEL 和轮胎安装轴的距离一定
（3）一定的荷重（一般为轮胎设计荷重的 85%）集发彩坛
（4）一定的回转速度（60rpm）
3）测定原理
6.刚性偏差的各特性别概念和基本要因
1）RFV（Radial Force Variation）
（1）定义
① 轮胎 1 个回转中在纵方向（垂直方向或半径方向）上发生的反力的变动
② 这种纵方向上反力变动的最大值和最小值的差（RFV）以 kgf 来表示
（2）概念
三阶魔方还原图解（3）基本要因
① 完制品上表现
② 基本要因
A. C/C PERIPHERY 异常
（C/C PERIPHERY：从上 BEAD TOE 到下 BEAD TOE 之间 C/C 的宽度）
B. 轮胎半径的变动
C. BEAD 偏心（BEAD 圆心和轮胎圆心的不一致）
（4）完制品影响：
轮胎的上下振动
轮胎一回转
偏心
椭圆扭曲蔡国庆年龄
