34 军民两用技术与产品 2018·6（下）
文章编号：1009-8119（2018）06（2）-0034-02
油菜鸡蛋引言
对于民用飞机来说，经济性是设计过程中至关重要的设计指标，
在飞机设计初期应当考虑后期运营的经济性相关指标，而航空公司运营过程中，飞机的直接运营成本包括燃油成本、时间成本和固定成本三部分。目前，波音公司在飞机的飞行管理计算机中安装了利用“成本指数法”选择巡航方式的软件，使飞行中的燃油成本和时间成本之和达到最小，这样更有利于航空公司盈利运营[1]。成本指数不但可以优化飞机的巡航高度和速度，还可以优化飞机的爬升、下降速度等其它飞行参数。本文通过对某型民用飞机设计阶段速度和巡航高度的优化，进一步说明 “成本指数法”是进行飞机飞行性能优化的有效方法。1 成本指数法
qq怎么修改密码“成本指数法”是以飞机直接运营成本分析模型为基础建立的，飞机直接运营成本分析模型是以欧洲航空运输协会（AEA ）所提出的飞机直接运行成本分析模型为基础[2-3]，结合国内航空运输市场环境，以及航空公司运行管理模式特点，加以修改完善后建立的，并适用于对民用涡桨飞机的直接运营成本进行分
析。该模型能够较好地反映飞机全寿命期的平均成本，因此可以作为飞机制造商优化飞机设计方案，以及航空公司进行飞机航线运营经济性评估的可行性辅助分析工具。
飞机直接运营成本（Direct Operating Cost ，DOC ）是指与航班运输生产直接相关的成本，其构成主要包括三类：1.1 与时间有关的成本项目
与时间有关的成本包括：所有权成本、维修成本中与飞行时间有关的部分，以及部分机组成本。1.2 与燃油有关的成本项目
与燃油有关的成本为燃油成本。1.3 与起落次数有关的成本项目
与起落次数有关的成本包括：航路费、机场费、地面服务费、民航建设基金成本中与起落次数有关的部分，以及部分机组成本。
飞机飞行速度和巡航高度的选择，只对前两项成本产生影响，不影响与起落次数有关的成本。与时间有关的成本（元/分钟）和与燃油有关的成本（元/公斤燃油）之比称为“成本指数”。2 成本指数计算
2.1 直接运营成本计算数据
表1为DOC 计算输入的发动机数据，表2为DOC 计算输入的飞机数据：
表1 发动机输入数据
项目
数据发动机起飞功率（SHP ）4832发动机税前价格（万美元）
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350螺旋桨桨叶数6螺旋桨桨叶直径（m ）
4.1发动机总压比17.05发动机压气机级数
2
发动机轴数
3
表2 飞机输入数据
项目广西特产有哪些土特产
数据最大起飞重量（kg ）27600最大着陆重量（kg ）27400使用空机重量（kg ）16800最大业务载重（kg ）8500飞机标准客座（座）78飞机税前价格（万美元）
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2.2 经济环境条件
2.2.1 参与所有权成本计算的参数贷款比例：100%飞机投资总额；飞机投资总额：飞机价格+飞机备件价格（6%的机体价格）+发动机备件价格（23%的发动机价格）+地面设备价格（1.7%的飞机价格）；
贷款年利率和偿还期：年利率6.5%，每年还贷2次，18年还清；飞机折旧：18年；折旧残值比例：5%；年保险费：0.57%的飞机价格；国产飞机财政补贴：1000万人民币；进口飞机和备件征税政策：当飞机使用空重小于或等于25吨时，征收17%增值税和5%进口税；当飞机使用空重大于25吨的飞机时，征收4%增值税和1%进口税；进口备件征收17%增值税和5%进口税（分析中认为飞机的备件是进口的）；
2.2.2 参与维护成本计算的参数机体维修工时费率：24 美元/工时；发动机维修工时费率：80 美元/工时；2.2.3 参与燃油成本计算的参数燃油价格：5050元/吨；2.2.4 美元与人民币汇率美元汇率：1美元= 6.83元人民币。2.3 成本指数计算
利用DOC 分析模型，以600km 航段、巡航高度6000m 为例，计算了某型民用飞机的DOC 构成，如表3所示：电影主题音乐
表3 某型民用飞机DOC分析
航线距离（km ）
600与时间有关成本（元/航段）
8588所有权成本5965机组成本455维修成本
2168与燃油有关成本（元/航段）债券投资
7095燃油成本
7095与起落次数有关成本
7653机组成本911航路费253机场收费4820地面服务费979民航建设基金
690
摘 要 本文首先阐述了“成本指数”的定义及成本指数的计算方法，然后在飞机直接运营成本分析模型的基础上，计算了某型民用飞机固定航段上的成本指数，最后利用此成本指数分别对巡航速度、航路爬升速度进行了优化分析，进一步说明“成本指数法”是民用飞机飞行性能参数优化的有效方法。
关键词 成本指数；巡航速度；燃油成本；时间成本“成本指数法”在民用飞机飞行性能参数优化中的应用
王世涛 李高杰 张俐娜
（中航西飞民用飞机有限责任公司，西安 710089）
