飞行器手册之三：
运输机分册
编著：锦程
梅特罗(Metro)：美国
赛斯纳208：美国，大篷车I(Caravan I)
赛斯纳402(Cessna-402)：美国
白雪纷飞赛斯纳421：美国，金鹰(Golden Eagle) 赛斯纳425：美国，征服I(Couquest I)
赛斯纳441：美国，征服II(Couquest II)
赛斯纳525：美国，奖状喷气(Citation Jet) 赛斯纳550：美国，奖状II(Citation II)
赛斯纳560：美国，奖状V(Citation V)
赛斯纳650：美国，奖状III(Citation III) 赛斯纳750：美国，奖状X(Citation X)
湾流I(Gulfstream I)：美国
湾流II(Gulfstream II)：美国
湾流III(Gulfstream III)：美国
湾流IV(Gulfstream IV)：美国
湾流V(Gulfstream V)：美国
An-2：前苏联，小号手(Colt)
An-3：前苏联，小号手(Colt)
An-8：前苏联
An-10：前苏联
An-12：前苏联，幼狐(Cub)
An-14：前苏联
An-22：前苏联，雄鸡(Cock)
年检过期怎么处罚
An-24：前苏联，焦炭(Coke)
An-26：前苏联，卷发(Curl)
An-28：前苏联，现金(Cash)
An-32：前苏联，斜坡(Cline)
An-38：前苏联
An-70：前苏联
An-72：前苏联，运煤车(Coaler)
An-74：前苏联
An-124：前苏联
An-140：前苏联
An-148：前苏联
An-225：前苏联
Be-30：前苏联，袖口(Cuff)
IL-12：前苏联
IL-14：前苏联
IL-18：前苏联，蛤蜊(Clam)
IL-62：前苏联，文豪(Classic)
IL-76：前苏联，耿直(Candid)
IL-86：前苏联，小船坞(Camber) IL-96：前苏联
IL-114：前苏联
Mig-8：前苏联，鸭子(Utka)
Mig-110：前苏联
Su-80：前苏联
Tu-70：前苏联，货车(Cart)
Tu-104：前苏联，骆驼(Camel)
Tu-110：前苏联，(Coockpot)
教师个人年度总结Tu-114：前苏联，楔子(Cleat)
Tu-124：前苏联
Tu-134：前苏联，硬壳(Crusty)
Tu-144：前苏联，战马(Charger)
Tu-154：前苏联，轻率(Careless) Tu-204：前苏联
Tu-324：前苏联
Tu-330：前苏联
Tu-334：前苏联
Yak-40：前苏联，幼鳕(Codling) Yak-42：前苏联，猛击(Clobber)
C-1：日本
XC-2：日本
HA-420：日本
Ki-34：日本，罗娜(Thora)
Ki-56：日本，塔丽亚(Thalia)
Ki-57：日本，托布斯(Topsy)
Ki-59：日本，特丽莎(Theresa)
L2D：日本，斑纹猫(Tabby)
MH02：日本
MU-2：日本，钻石(Solitaire)
MU-300：日本，金钢石(Diamond) YS-11：日本
KM-180：瑞典
Saab-340：瑞典
Saab-2000：瑞典
BN-2：瑞士，岛民(Islander)
C-207：西班牙，(Azor)
C-212：西班牙，航空汽车(Aviocar) C-295：西班牙
IAI101：以色列，(Arava)
IAI1124：以色列，西风(Westwind) IAI1125：以色列，阿斯特拉(Astra) IAI1126：以色列，Galaxy(银河)
G.222：意大利，斯巴达人(Spartan) P.68：意大利，胜利者(Victor)
P.166：意大利
P.180：意大利，前进(Avanti)
SF.600：意大利，袋鼠(Canguro)
N-250：印度尼西亚
AS-57：英国，大使(Ambassador)
ATL-90：英国，会计师(Accountant) ATL-98：英国，(Carvair)
Avro-685：英国，约克(York)
AVRO-688：英国，(Tudor)
AVRO-706：英国，阿什顿(Ashton) AW-55：英国，阿波罗(Apollo)
AW-650：英国，(Argosy)
B-101：英国，(Beverley)
BAe-111：英国
拿成语BAe-146：英国
BAe-1000：英国
BAe-ATP：英国
BAe-超748：英国
Bristol-130：英国，孟买(Bombay) Bristol-142：英国，(Britain First) Bristol-167：英国，(Brabazon)
Bristol-170：英国，(Freighter/Wayfarer) Bristol-175：英国，不列颠(Britannia) DH-84：英国，龙(Dragon)
DH-86：英国
DH-89：英国，(Dragon Rapide)
DH-90：英国，飞龙(Dragonfly)
DH-91：英国，信天翁(Albatross)
DH-95：英国，红鹤(Flamingo)
DH-104：英国，鸽(Dove)
DH-106：英国，慧星(Comet)
DH-114：英国，苍鹭(Heron)
HP-67：英国，哈斯丁斯(Hastings)
HP-81：英国，赫姆斯4(Hermes4)
鸡英语怎么说HP-137：英国
HP-R3：英国，使者(Herald)
HS-125：英国，使者(Herald)
HS-748：英国
M-8：英国，隼(Peregrine)
M-57：英国，飞翼(Aerovan) M-60：英国，马拉松(Marathon) M-71：英国，货船(Merchantman) SC-5：英国，贝尔法斯特(Belfast) SC-7：英国，空中货车(Skyvan) Valetta：英国，瓦莉塔(Valetta) Vanguard(先锋)：英国
Varsity(大学)：英国
VC-10：英国考研招生单位
Viking(北欧海盗)：英国Viscount(子爵)：英国
喷气流31(Jetstream31)：英国
喷气流41(Jetstream41)：英国
三叉戟(Trident)：英国
肖特330(Sherpa)：英国
肖特360(Shorts360)：英国
新舟60：中国
运-5：中国
运-7：中国
运-8：中国
运-10：中国
运-11：中国
运-12：中国
运-9：中国
ARJ21支线客机：中国
C919：中国
梅特罗(Metro)：美国
一、概述
“梅特罗”是原斯韦林琴飞机公司(现并入费尔柴尔德公司)研制的19/20座双发涡桨式支线客机系列中的一种最新型别。斯韦林琴飞机公司在1972年初并入费尔柴尔德公司之前就开始从事“梅特罗”支线客机的研制，设计工作开始于1968年中期。1969年8月第一架原型机试飞，1970年7月开始交付。以后接着研制了“梅特罗”II型、III型、IIIA型、23型、“梅林”23型和“机灵鬼”I型等。
该机机翼采用悬臂式下单翼，铝合金全金属双梁式破损安全结构，液压操纵双缝后缘襟翼，每侧副翼上有手操纵调整片，机翼前缘装冷气除冰带。机身为铝合金全金属圆柱形半硬壳破损安全结构，除机头外都增压，0.46米直径的玻璃钢头锥内装气象雷达天线。尾翼为悬臂式全金属结构，垂尾和平尾均后掠，有背鳍和小腹鳍，平尾安装角可电动调节，手操纵方向舵调整片，平尾前缘装冷气除冰带。主要型别如下：“梅特罗”III：1980年秋季推出，是一种全天候、座舱增压和空调的支线客机。根据美国联邦航空局的特种联邦航空条例第41部和第41B部定型。标准型总重6577kg，高重量型最大起飞重量达7257kg。能在结冰气象条件下飞行，并具有与现代喷气式运输机相同的防雷击能力。装TPE331-11发动机的型别于1990年9月取得符合联邦航空条例第23部型号合格证。1991年10月停产，共销售了250架左右。
“梅特罗”23：现在生产中的高总重飞机。
Tp88：瑞典空军用的要人运输机。仅交付1架。
C-26A和C-26B：美国空军国民警卫队作战支持运输机部于1988年3月订购了6架C-26A，后来增加到13架。1989年3月开始交付，截止1990年5月1日共交付了10架。1990财年订购了10架C-26B，计划1995年9月交付。为适应客运、货运和伤员运输，这种型别设计得内部设备可迅速更换。美国空军航空系统分部于1991年1月签订合同订购了53架C-26，这些飞机将在从1992年1月起的5年时间内交付完毕，以用于后勤支援。
“机灵鬼”I：全货型。空调管道移动了位置以增大装货容积，加强了客舱地板，增加了货网和货物防护装置，减轻了空重，使商载增加了2268kg。
“梅林”23：“梅特罗”23的行政机型。1990年11月间在美国地区航空公司协会的秋季会议期间宣布上马。该型飞机满足1991年10月生效的新的联邦航空条例第23部支线客机适航合格审定要求。
二、性能指标
乘员：2人。可载19~20名乘客。
尺寸：翼展17.37m，机长18.09m，机高5.08m，机翼面积28.71m2。
重量：空重3935kg，最大起飞重量7484kg。
性能：最大平飞459km/h，升限7666m，航程1450km。
动力：2台加雷特TPE331-11UA-612G涡桨发动机，功率2×1014shp。
赛斯纳208：美国，大篷车I(Caravan I)
一、概述
赛斯纳208“大篷车”I是美国赛斯纳飞机公司研制的单发涡桨式多用途轻型飞机，除可用作客、货运输外，换装专用设备后，还可用于空中灭火、空中摄影、农业喷洒、边境巡逻、跳伞、空投物资、医疗救护和监视飞行等任务。该机是赛斯纳飞机公司全新设计的第一种单发涡桨式多用途轻型飞机，打算用来补充或替换正在世界各地执行多种任务的几千架加拿大德·哈维兰公司生产的“海狸”和“水獭”，以及赛斯纳飞机公司的180、185和206型等飞机。
“大篷车”I飞机飞行速度快、装载量大，可在土跑道等简易机场起降，经济性、可靠性好，维护简便，加装气象雷达、空调和氧气系统后，性能可进一步提高。可选装轮式、浮筒式或滑橇式起落装置。原型机于1982年12月9日首次试飞。第一架生产型于1984年8月出厂。陆基型于1984年10月23日获得美国联邦航空局型号合格证，1985年开始批生产。1986年3月，一种水陆两用型飞机获得美国联邦航空局型号合格证，当时，赛斯纳公司已经向非洲、澳大利亚、欧洲、新西兰、南美洲和美国的用户交付了70架飞机。
机翼采用带斜撑杆的上单翼，等弦长内翼段和梯形外翼段，破损安全的双梁结构，每侧有一根流线形截面的支撑杆，电动宽翼展单缝襟翼占据后缘的70%以上，在低速着陆时放下30°，副翼与扰流板联动进行滚转操纵，副翼有调整片，机身为普通半硬壳式结构。尾翼为带有长背鳍的悬臂式结构，所有舵面都有角补偿，右侧升降舵有大的调整片，方向舵也有调整片。“大篷车”飞机除了I型外，还有以下改型：208A：多用途客、货运输型。应联邦快运公司要求作了以下修改：采用本迪克斯/国王公司的航空电子设备，没有客舱舷窗和右后方舱门，增加货物系留装置和一个货网，机身下部有一个复合材料制成的运货吊舱，最大起飞重量为3629kg，垂尾和方向舵增高0.152m，喷管倾斜以避开货运吊舱。
208B：加长型，应联邦快运公司的要求而加长1.22m，商载增至1587kg，货舱容积为12.7m3。
“华丽大篷车”：1990年在美国国家行政机协会上宣布的加长型，可装载14名乘客，内部布置可迅速改变，换装1台503kW(684Ps)普·惠加拿大公司的PT6A-114A发动机。
U-27A：1985年春公布的208A和208B的改进型，用于军用/特殊任务，也可用于货运、后勤支援、跳伞、空投、电子侦察、前线空中指挥、C3I、海上巡逻和消防巡逻等。结构更改包括增加观察窗和下视水泡型观察口，机身中心线处的侦察设备舱，容积2.8m3的货舱(与208A相同)和一个带偏流器的上、下开启的液压滑动门。设备包括高分辨率摄像机、线扫描器和加密数据总线等。椒盐烧饼
二、性能指标
乘员：11人。尺寸：翼展15.88m，机长11.46m，机高4.32m，机翼面积25.96m2。
重量：空重1724kg，最大起飞重量3311kg。可载9名乘客，商载1360kg。攻击的反义词
性能：巡航速度341km/h，升限8410m，航程2066km。
动力：1台普·惠PT6A-114涡桨发动机，功率608shp。
赛斯纳402(Cessna-402)：美国
一、概述
赛斯纳402是美国赛斯纳飞机公司研制的双发活塞式9/10座客货两用型运输机或6~8座行政机。1966年推出了这种飞机，同年9月20日取得美国联邦航空局型号合格证。该机客舱内部布局可快速转换，且地板为加强的胶接蜂窝结构，可从10座支线客机快速转换成轻型货机。1971年12月8日，赛斯纳公司宣布进一步发展其402飞机，把最初的402飞机改名为402“多用途飞机”(Model 402 Utililiner)，增加了一种402“行政机”(Model 402 Businessliner)。1975年10月29日，研制成了上述两种飞机的II型。1978年又推出了402III型。1980年前后，生产型编号改为402C。1985年停产。至1985年12月31日，402各型共交付了1540架。
机翼采用悬臂式下单翼，轻合金全金属双梁结构(带模压翼肋和展向桁条加强的蒙皮)，外翼段为胶接
结构，全金属副翼和电操纵开裂式襟翼，左副翼有调整片，可选装冷气除冰装置。机身为全金属半硬壳结构。尾翼为悬臂式全金属结构，垂直尾翼1/4弦线后掠角40°，固定安装角水平尾翼，方向舵和右升降舵有调整片，可选装冷气除冰装置。
二、性能指标
乘员：2人。尺寸：翼展13.45m，机长11.09m，机高3.49m，机翼面积20.98m2。
重量：空重1872kg，最大起飞重量3107kg。可载4~6名乘客。
性能：最大平飞428km/h，巡航速度304km/h，升限8200m，航程2354km。
动力：2台大陆公司TSIO-520-VB卧式六缸涡轮增压活塞式发动机，功率2×329Ps。
