陕鼓四合一机组学习总结
光阴似箭，转眼间一个月的四合一机组学习培训已经结束了。通过此次比较系统性的、针对性的学习培训，开阔了我的眼界，也增长了我的专业知识，为以后更好的解决实际工作的问题打好基础。同时也为能参加这次培训而深感荣幸，在此诚挚的感谢公司领导的栽培。
这次四合一机组培训一共分了三个地方培训，分别是西安、杭州、深圳。主要是按四合一机组的组成构件、工作原理、电气故障及处理、S8000监控系统的应用及问题分析等方面介绍。
第一站便是西安培训点。讲师通过PPT课件方式向我们介绍了陕鼓集团主要产品及服务领域，成套技术背景以及硝酸四合一机组的成套技术的介绍。中国航母有几艘1979年陕鼓引进瑞士苏尔寿兄弟有限公司的轴流压缩机的设计、制造、检验、试验、机组成套设计、自动化控制设计等全套技术。以及不同规模的硝酸装置的四合一机组的总体构成，其中我们公司所配置的是年产27万吨稀硝酸四合一机组，它由汽轮机、氧化氮压缩机、轴流空气压缩机、尾气透平膨胀机这四大块组成。
四合一机组旋转方向的确定，各单机的作用，比如轴流压缩机就是将空气压缩至满足工艺需求的压力。还介绍了四合一机组联轴器的形式，比如令瓦27万吨机组联轴器均采用膜片式联轴器。还有各单机的结构作用，比如轴流压缩机的结构为全静叶可调（AV）系列，此结构流量调节范围宽。润滑油调节油站的介绍。润滑油站的作用是为机组提供全部润滑油点供润滑油，为汽轮机调速器供调节油使用。油站构成的介绍和机组紧急停车时供油的两种形式介绍等。通过介绍知道润滑油站对机组运行起到至关重要的作用。其中还介绍了底座安装为两动两静的结构。
结合课程讲师的介绍和陕鼓生产车间参观车间师傅的讲解和答疑，对各单机的结构有了眼界为实的具体认识。首先是轴流压缩机，它是全静叶可调结构，整机水平剖分，机壳、叶片承缸、调节缸三层结构。它静叶调节的执行机构以及工作模式，止推轴承和径向轴承的结构及位置辨认。其次是氧化氮压缩机，它是离心式结构，蒸汽清洗系统，空气密封系统。当中蒸汽清洗用于清除压缩机内部的铵盐结晶，空气密封系统用于轴段密封。接着是尾气透平膨胀机，它的结构是轴流式，为第一级静叶可调，能适应不同工况点的操作，轴端采用充气式密封。厂内有动平衡试验设备，机组模拟测试车间等等。
然后是硝酸四合一机组电气机组的介绍，我们所使用的机组为汽轮机拖动机组。主要低压系统有机组低压辅助机设备控制系统，双电源切换系统，润滑油站控制系统，盘车电机控制系统，冷凝泵控制系统，射水泵控制系统等等。还介绍了四合一机组自控系统知识，四合一机组由于是硝酸装置的核心部位，对自控系统要求高。必须合理控制各工况点的仪表参数。四合一机组系统典型配置机组控制采用美国ICS Triplex公司的T6300控制系统，PLC集中完成机组全部功能；机组轴系采用本特利公司产品。静叶控制执行机构选用电动执行机构，防喘振阀选用美国Fisher公司产品。压力开关选用UE公司产品。压力、差压变送器选用横河川仪公司产品。通过这次学习更加增进了我对仪表专业的兴趣和爱好。
第二站学习培训点杭州汽轮机有限公司。杭汽的讲师首先给我们介绍了汽轮机的三个关键器件，速关阀、油动机及错油门以及WoodWard 505调速器。我们所选用的是凝气式汽轮机组，首先介绍了速关阀的工作原理和作用，它主要由阀和油缸两部分构成。它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即节断汽轮机的进汽，使机组快速停机。汽轮机停机时速关阀是关闭的，在汽轮机起动和正常运行期间速关阀处于全开状态。
油动机及错油门的介绍，油动机是调节汽阀的执行机构，它将有放大器或电液转换器输入的二次油信号转换为有足够的作功能力的行程输出以操纵调节汽阀的开度。主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成。错油门通过连接体与油缸固定连在一起。现场参观杭汽生产制造车间，通过讲师的介绍让我们能够将理论与实践相结合，更容易理解。
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WoodWard 505 调速器的介绍，介绍了电液调速系统原理，输入输出信号联系，505调速器面板介绍以及相关调试，故障问题显示与分析和处理。首先观察学习505转速控制器的操作屏由操作面板上的键盘和显示器组成。显示器具有二行，每行显示14多年不见个字符，用于以英文显示运行参数和故障报警查向参数。此外，还有30个键，提供505调速面板上的全部操作。汽轮机的控制操作不需要附加的控制屏，每个汽轮机控制功能都能通过505转速控制器的面板执行。其次是故障报警显示介绍，ALARM报警键RUN运行方式下始终是激活的。如果没有检测到报警状态，按ALARM(F1)键屏幕将显示“ALARM CLEARED(报警己消除)”。当检测到报警时，报警继电器激励，键盘面板上的ALARM键闪烁。而且，显示屏将自动转到哭泣的英文ALARM显示屏幕，并显示报警信息。如果出现几个报警状态，按上、下箭头可翻阅所有出现的报警。出现的报警信号可以查阅故障505操作手册以便于我们查找故障及维护维修。
第三站培训点是深圳阿尔斯通创为实技术发展有限公司。创为实讲师首先向我们介绍了该公司所涉及的领域、产品等等业务内容，其次就向我们介绍该他们为我们提供的S8000工厂监测诊断平台。分了几个部分进行介绍，先介绍了状态监测的一下基本知识，比如平台涉及的相关名词和术语的介绍，常用的传感器应用；接着是常用图谱的认知和图谱的作用，涉及的图谱有波德图、极坐标图、频谱瀑布图、谱布图、轴心位置图、轴心轨迹图、振动趋势图、波形频谱图，以及其它公司以前遇到的故障反映的不同形式的曲线讲解。还有就是通过图谱反应出相关曲线进行故障的分析和预测来保证我们的生产安全稳定的运行。让我们上机进行模拟练习，做了理论和上级测试。
按照不同类别的曲线图，进行了一系列的故障分析，比如轴心轨迹图出现反进动的话，可能是碰膜、X,Y传感器装反、机组反转、软件转动方向设置反向等原因造成。还进行了不同曲线所反映设备故障类型进行了汇总，故障类型有不对中、不平衡、轴弯曲和热弯曲、油膜涡动和油膜振荡、蒸汽激振、机械松动、转断叶片与脱落、摩擦、轴裂纹、旋转失速与喘振和机械偏差等。
美洲虎攻击机 这次一个月的四合一机组学习，见到了很多不同的设备，也学习到了很多机组的内部结构
及工作原理，还学习了汽轮机的调速系统和机组的S8000监测平台，但是还有很多专业知识需要很长的时间进行研究和消化。更多的是未知和不足，很多机组相关的操作步骤，以及紧急情况的处理，还有不同工况下机组的调节和故障分析处理，都未能掌握。接下来的工作中我必须更加努力学习和研究，争取做到为公司机组安全稳定运行做好保驾护航。
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2013年12月30日
