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减速器论文中英文对照资料外文翻译文献
What is a Gearbox?
A XXX.
1.The n of a Gearbox
1) The gearbox ces the speed while increasing the output torque。The torque output。is the motor output multiplied by the n。but it should not exceed the XXX.
2) The gearbox also ces the inertia of the load。which decreas by the square of the n。Most motors have an inertia value that can be XXX.
2.Types of Gearboxes
Common gearboxes include bevel gear cers (including parallel-axis bevel gear cers。worm gear cers。and cone gear cers)。ary gear cers。cycloid cers。worm gear cers。XXX.
3.Common Gearboxes
1) The main feature of the worm gear cer is its rever lf-locking n。which can achieve a large n。The input and output shafts are not on the same axis or in the same plane。However。it generally has a large volume。low n efficiency。and low n.
2) XXX and power。It has a small size and high n。but the XXX and is not shock-resistant。It has lower rigidity compared to metal parts。and the input speed cannot be too high.
3) XXX。small backlash。high n。and long rvice life。The rated output torque can be very large。but the price is XXX
XXX
1.When installing rolling bearings。the inner ring of the bearing should be XXX。and the gap should not exceed 0.05mm.
2.For bearings with non-adjustable clearance (XXX)。the axial clearance is 0.25-0.4mm。For bearings with adjustable clearance。e the table for axial XXX.
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3.The tooth side clearance of the gear (worm gear) engagement XXX or lead pressure method。The thickness of the flattened lead wire een two XXX clearance.
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4.The gear contact spot on the tooth surface is 2-10-4 for cylindrical gears。2-11-4 for bevel gears。and 2-12-4 for XXX.
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1.XXX een the split surfaces of the gearbox。XXX or water glass can be ud to XXX.
2.Before tightening the gearbox bolts。u a 0.05mm XXX een the cover and the at of the gearbox.
1.轴伸密封处应涂抹润滑脂，并且各密封装置必须按照要求进行安装。
2.合理选择润滑油和润滑脂的类型和牌号。在轴承脂润滑时，润滑脂的填充量一般为可加脂空间的1/2~2/3.
3.润滑油应定期更换。对于新的减速器，第一次使用后应在运转7~14天后更换油，以后可
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4.在试验过程中，要求运转平稳，噪声小，联接固定处不松动，各密封、结合处不漏油。空载运转时，在额定转速下正、反运转1~2小时。负荷试验时，在额定转速、额定负荷下运转，直到油温平衡为止。对于齿轮减速器，要求油池温升不超过35℃，轴承温升不超过40℃；对于蜗杆减速器，要求油池温升不超过60℃，轴承温升不超过50℃。
5.外伸轴及其附件应涂油包装。在搬运、起吊时，不得使用吊环螺钉及吊耳。
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劈空掌6.在装配前，所有零件必须用煤油清洗，滚动轴承必须用汽油清洗，不允许有任何杂物存在。内壁应涂上不被机油腐蚀的涂料两次。啮合侧隙应用铅丝检验，不小于0.16mm，铅丝不得大于最小侧隙的4倍。斑点应用涂色法检验，按齿高接触点不小于40%，按齿长接触斑点不小于50%。必要时可用研磨或刮后研磨以便改善接触情况。应调整轴承轴向间隙，φ40为0.05--0.1mm，φ55为0.08--0.15mm。检验减速器剖分面、各接触面及密封处，均不允许漏油。剖分面允许涂以密封油漆或水玻璃，不允许使用任何填料。机座内应装N100润滑油至规定高度。
7.我国减速器的发展现状还有待进一步提高。
国内的减速器主要采用齿轮传动和蜗杆传动，但存在功率与重量比小或传动比大而机械效率过低的问题。特别是大型减速器使用寿命不长，多需要从国外进口。60年代开始，少齿差传动、摆线针轮传动和谐波传动等减速器具有传动比大、体积小、机械效率高等优点。但由于传动理论、工艺水平和材料品质方面的限制，不能传递过大的功率，功率一般都要小于40kw。因此，这些减速器无法满足传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等基本要求。90年代初期，国内出现了三环（齿轮）减速器，它采用外平动齿轮传动，具有较大的传动比和传递载荷的能力。此外，它的体积和重量都比定轴齿轮减速器轻，结构简单，效率也高。但由于该减速器的三轴平行结构，功率/体积（或重量）比值仍然比较小，且输入轴与输出轴不在同一轴线上，使用上有许多不便。XXX研制成功的"内平动齿轮减速器"不仅具有三环减速器的优点，还有着大的功率/重量（或体积）比值和输入轴和输出轴在同一轴线上的优点，处于国内领先地位。国内的少数高等学校和厂矿企业对平动齿轮传动中的某些原理进行了研究工作，并在利用摆线齿轮作平动减速器方面开展了一些工作。
