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第２３卷增ｌ宋天田等．上公山ＴＢＭ施工２・２２卡机事故工程地质分析・４５４５・在掘进第２个进程时，只运行７ｍｉｎ，进尺为２０ｃｍ，
ＴＢＭ便无法向前掘进。从此开始一直到３月７日才恢复生产，为开工以来最大的１次停机事故。给业主和承包商都造成了巨大的损失。而在此停机之前的２月９日～２月１４曰也因卡机而停机５ｄ，１４日以后ＴＢＭ掘进速度就明显减慢。
２．２现场考察
（１）观察表明，掌子面围岩岩层产状为２８０。么５０。＂－－７０。，岩体破碎。图１为当时拍到的围岩情况。并且观察到围岩已经紧紧挤压在护盾上，如图２所示。
（２）对支洞内钢拱架的变形情况进行了考察。并且观察到，由于围岩压力，右侧支洞钢拱架已经产生了明显的内鼓。如图３所示。
图１通过右侧支洞观察到的围岩
Ｆｉｇ．１Ｐｉｃｔｕｒｅｏｆｒｏｃｋｍａｓｓｅｓｔａｋｅｎｆｒｏｍｔｈｅｒｉ曲ｔｂｙ－ｐａｓｓｔｕｎｎｅｌ
图２围岩挤压在护盾上的情形
Ｆｉｇ．２Ｓｈｉｅｌｄｓｑｕｅｅｚｅｄｂｙｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｒｏｃｋｍａｓｓｅｓ
图３右侧支洞受挤压内鼓的钢拱架Ｆｉｇ．３Ｉｎｗａｒｄ・ｂｅｎｄｉｎｇｓｔｅｅｌｒｉｂｓｉｎｔｈｅｒｉｇｈｔｂｙ－ｐａｓｓｔｕｎｎｅｌ３ＴＢＭ卡机原因分析
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３．１围岩的工程地质特性
该段围岩以变质或浅变质的粉砂质板岩（７０％）为主，辅以泥质板岩（３０％），两者为层状或互层状结构。所处地层为下元古界黑山头组（ＰｌＩｈ。）。一
隧洞洞轴线沿著名的ＳＮ向康滇断裂系小仓普渡河断裂走向，又界于间距不到３ｋｍ的Ｆｌ３和Ｆ１４两条区域性大断层之间。由于历史上发生过多次震中呈ＳＮ向分布的地震。这又与隧洞的走向近似一致。因此，对隧洞的稳定性非常不利，所以在隧洞开挖之后，岩体水平应力被释放，就产生了向护盾方向的水平位移，造成挤压护盾。
又由于历次构造运动，造成岩体裂隙发育，虽然单个岩块的强度很高，其轴抗压强度达到了１５０ＭＰａ（据ＣＭＣ实验室测试结果），但由于裂隙的贯通，使得总体稳定性变弱，属于碎裂岩体。
春节主题手抄报３．２卡机的形成
结合以上分析可知，此次停机事故的主要原因为：
（１）从地形上来看，该桩段所处位置正好为一“Ｖ”型谷的谷底，由于山坡最大主应力方向为沿坡面方向，因此该桩段受到两方面的应力作用，产生较高的应力集中。
洋甘菊花语（２）根据水电部门标准，该围岩属于ＩＶ类围岩。其构造节理贯通性好，咬合力弱，构成较多的不稳定块体，其自稳时间很短，很容易造成围岩的变形，从而卡住护盾。
（３）在隧道ＴＢＭ施工过程中注浆加固停机或掘进速度变缓，围岩的快速大变形就会超过护盾和围岩之间的预留变形空间，从而挤压在护盾上。
（４）由于本段为断层破碎带，因此上下盘地应力分布不均，给ＴＢＭ造成不均的偏应力的影响。
（５）单块岩石的强度大和整体裂隙发育的影响。因为单块岩块强度很大，所以ＴＢＭ还需要很大的推力才能破坏岩块，而要提供很大的推力，必须靠撑靴撑在围岩上的反力提供，这样相对较大的撑靴压力也破坏了围岩。
４对策及结论
针对此种类型的书机事故总结出以卜的几点措
施和结论，以备类似事故的处理： 万方数据
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上公山TBM施工2·22卡机事故工程地质分析
作者：宋天田， 肖正学， 苏华友， 卢小霞， Song Tiantian， Xiao Zhengxue， Su Huayou，Lu Xiaoxia
作者单位：宋天田，肖正学，苏华友,Song Tiantian,Xiao Zhengxue,Su Huayou(西南科技大学环境工程学院，绵阳,621010)， 卢小霞,Lu Xiaoxia(意大利CMC公司掌鸠河项目部，昆明,651500)
刊名：
岩石力学与工程学报
英文刊名：CHINESE JOURNAL OF ROCK MECHANICS AND ENGINEERING
年，卷(期)：2004,23(z1)什么津乐道
被引用次数：8次
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本文链接：/Periodical_yslxygcxb2004z1060.aspx
