王万铁路松花江特大桥基础施工技术门卫制度
李险峰
【摘 要】Bad on the construction of deep foundation of Songhua River Super Major Bridge,the analysis and lection of different construction schemes at different foundation deep level are prented under different hydrological,geological condi-tions.The construction technology of drilling platform asmbling,double-wall steel cofferdam sinking and the construction method of reinforced concrete caisson cofferdam and large diameter tube well precipitation are introduced.It has a certain reference function for the similar deep foundation construction situation.%通过松花江特大桥深基础的施工，总结了在不同水文、地质条件下，随基础埋置深度的变化，各种施工方案的分析比选，介绍了利用钻孔平台拼装、下沉双壁钢围堰的施工工艺、钢筋混凝土沉井围堰及大口径管井降水明挖基础施工方法，对类似深基础施工方案的选定有一定参考作用。
【期刊名称】《铁道建筑技术》
【年(卷),期】2015(000)007
【总页数】中药蜂房4页(P59-61,66)
【关键词】深基础;双壁钢围堰;钢筋混凝土沉井围堰;大口径管井降水
【作 者】李险峰
【作者单位】中铁十二局集团有限公司 山西太原 030024
【正文语种】中 文
【中图分类】U445.55
绿珍珠1 工程概况
青蛙下蛋1.1 工程总体情况
王万铁路松花江特大桥位于哈尔滨市西郊，全桥由11孔刚构连续梁主桥和197孔双线简支梁组成，全长7 432 m。主桥横跨松花江主河槽，基础为钻孔灌注桩，位于主河槽的8个承台为直径19.8 m，厚4 m的圆柱形承台，最大埋深为20 m，最大墩位水深16 m，是本工程的施工难点和重点;墩身为圆端形板式墩，梁部为(60+9－96+60)m刚构连续梁。
1.2 墩位水文、地质情况
元宵佳节45号墩位处枯水位水深8 m，施工设防水位水深12.3 m，承台底低于河床0.2 m;46号墩枯水位水深4 m，施工设防水位水深8.5 m，承台底低于河床4 m;47号墩枯水位水深2 m，施工设防水位水深6.5 m，承台底低于河床6 m;48、49号墩枯水位水深0.5 m，施工设防水位水深5 m，承台埋深17 m;50～52号墩枯水期无水，施工设防水位水深2 m，承台埋深11 m。地层为粉砂、细砂、粉质黏土、中砂、粗砂、砂砾。
2 施工方案的选定
2.1 拟选施工方案
根据上述施工条件，可以选择的施工方案有:
方案1，先堰后桩;
方案2，先桩后堰，水上浮运双壁钢围堰;
方案3，先桩后堰，钢平台上打设钢板桩围堰;
方案4，先桩后堰，钢平台双壁钢围堰;
方案5，筑岛打设钢板桩围堰;
方案6，筑岛浇筑、下沉钢筋混凝土沉井围堰;
方案7，筑岛施作地下连续墙围堰;
方案8，筑岛施作大口径管井降水，放坡明挖。
2.2 方案比选
首先根据墩位水深把8个基础划分为深水和浅水两类，45、46号墩处于深水，其余6个墩均处于浅水。45号墩位于松花江主河槽水深最深处，水流湍急，施工期间还要保持通航，因此需考虑在方案1～4中选取一种最优方案进行施工;46号墩位平均水深4 m，但属于向浅滩过渡范围，水流流速比江中心处小，有条件进行围堰筑岛，但需要采取石笼对围堰进行防护;位于浅水区的各个基础具备袋装土围堰筑岛条件。因此45号墩以外的各墩，可在方案1及方案5～8中结合具体情况选取适合的施工方案进行施工。具体分析如下:
首先进场施工时间为11月份，已进入冬季，根据总体工期安排，冬季必须施工。当地最低气温将近－40℃，松花江冰厚0.5～1 m，既无法采用水上浮运双壁钢围堰，也无法实现钢筋混凝土沉井围堰和钢板桩围堰方案。因此方案1对深水区和浅水区基础均不可行。
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2.2.1 45号墩
主要需要考虑2个问题:一个是总体方案采用先堰后桩还是先桩后堰，一个是承台施工采用双壁钢围堰还是钢板桩围堰方案。
2.2.1.1 方案2
一定的反义词
采用此方案的前提是，钻孔桩施工完毕，拆除钻孔平台;松花江全部开江，流冰彻底过完后，才能实施，即开始施工时间受制约。另外本方案所需的大型船舶、浮吊等特种装备，松花江沿江资源缺乏，成本很高，更重要的是拥有此类设备的单位没有类似施工经验，选择此方案不仅成本较高，工期风险和安全风险也很大。
2.2.1.2 方案3
在平台上打设钢板桩围堰，墩位处水深12.3 m，一方面自由端太长，水流流速大，打入精度难以控制，容易出现锁口漏水;另一方面高水头差带来的高水压，对内支撑的要求较高，安全风险较大。
2.2.1.3 方案4
采用利用钻孔平台拼装、下沉双壁钢围堰，不必动用任何水上施工设备，操作简单，适于现场组织施工，安全风险小，工期易于掌控。围堰着床后将进入汛期，松花江水位上涨，水流流速激增，存在被过往船只碰撞的可能性，因此采用的围堰必须具有较强的强度和抗冲击能力，而着床后的双壁钢围堰的两壁之间可填充砂，上部水位线范围浇筑混凝土，可确保围堰安全。
综合上述因素，采用平台上拼装、下沉双壁钢围堰方案，施工组织方便，施工过程受控，安全风险和工期风险较小，实际施工采用了此方案，并顺利实现沉井下沉、封底和承台施工。
2.2.2 46、47号墩
2.2.2.1 方案5
46、47 号墩承台底至筑岛面高度为12.5 m，如采用钢板桩围堰进行承台施工，除存在前述安全风险外，钢板桩打入深度至少要达到18 m，下层土层为较为密实的中砂层，打入难度大。
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