737-800 起飞前准备
女人右手有痣图解大全
第一步
打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。也就是应该点亮仪表灯光和机翼灯光，这样可以让塔台和其他飞机了解你已经接通电源。确认设置停车位刹车――这样才能从地面供电。
1.将电池（battery）和备用电源(standby power)调至ON位。这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。
2.将GRD PWR 开关调至ON位。此时飞机由地面电源(ground power unit) (GPU)供电。
第二步
现在开启辅助动力系统(Auxiliary Power Unit)(APU)。APU可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。没有引气（bleed air）是不可能打开空调系统和启动发动机的。
1.打开左前燃油泵(left forward fuel pump)，使APU能提取燃油。如果你使用APU的时间很长，那还得将左部中心泵（left center pump）打开，防止燃油不平衡。
2.将APU开关（APU switch）调至START位――它会归位到ON并启动APU。等排气温度（Exaust Gas Temperature ）(EGT)上升并稳定后，再进行下一步。
3.当APU GEN灯亮起后，将两个APU GEN都调至ON。灯熄灭后，电力就由APU供给了。
第三步
真情真爱下面进行顶板设置，要遵循从上到下，由左及右的设定方法
释迦果树图片1.把偏航阻尼器（Yaw Damper）调至ON。偏航阻尼器（Yaw Damper）会防止横滚（"Dutch Roll"）效应，并可以减少方向舵的使用及计算。
2. CAB/UTIL和IFE/PASS调至ON（做为厨房电源），它会在飞行中供给厨房及乘客电子娱乐设备。
3. 紧急出口（emergency exit）预位 ，禁止吸烟和安全带指示灯（"no smoking"和"fast
enbelts"）调至ON。
4.将点火开关（ignition switch ）调至"IGNR"。其余飞行就用"IGN L" ――绝不要用"BOTH"。
5. 窗口加热开关（window heat switches）调至ON。驾驶舱玻璃会加温，以防止冰雪天气和巡航中的问题。先别开温度探头开关（probe heat switches）！
6. 电动液压泵（electric hydraulic pumps） ("ELEC 1" and "ELEC 2")调至ON。
7.密封阀（ isolation valve）和APU引气（APU BLEED）调至ON。APU现在可以给空调、增压系统引气了，还可以启动发动机。
8.在增压面板（pressurization panel）上设置巡航高度和着陆高度。飞机会按照设置的高度自动增压。典型的巡航高度是36,000ft。
第四步
打开FMC（F），选择"INITREF"页，点< INDEX。选"IDENT"页，检查NAV DATA数据库
是否最新。再选"INIT REF"页，在"REF"页面下把起飞机场代码输入。
打开无线电接收机（radio stack），在任意的COMM窗口中调节ATIS frequency (127.80)，你可以设定4个频率，同时听2个，然后只和其中1个对话。ATIS提供机场和天气信息，所用跑道，高度设定，天气情况，可见度等等。记下重要信息，一会有用。
听完ATIS，写下重要信息后，频率调至交换频率（delivery frequency）(121.00)。设置TCAS（防撞系统）模式为above (A)，将控制开关（control switch）调至"test"――你能听到"TCAS system test okay"，这表明TCAS可用。先别把TCAS设成TA/RA，因为天线辐射对地面人员有影响。（注：TCAS只适用于737－800/900）
回到FMC 现在你知道哪个跑道和SID可用了，在FMC中选择"RTE"页，填入你的目的机场，以及起飞机场的跑道，航班号。
进入"DEP/ARR"页，选择左侧的< DEP，能够看到可用SIDs，最后选择离场程序和转换层（ALINA transition）
第五步
现在要设置航路了。我们会在FMC中一点一点的输入航路，在起飞前将不连续点（discontinuities）修正完毕。 男人人体
你可以选择两种不同的方法输入航路
1.手动法：选择"LEGS"页，自己把所有航路点输入进去――最合适短途飞行了。"LEGS"页里，在ALINA后和STAR（进场程序）前把所有航路点输入进去，第一页满了就翻页继续输入。
所有点输入完毕后，回到"DEP/ARR"页，这次选右边的ARR > ，STARS和approaches出现了。最后，选择NOAL STAR和ARENA transition，还有ILS 28 CHARLIE 7 approach和EUJE transition。基本都搞定了，你现在只是没有修正航路的不连续点啦。当FMC中2个fixes互相不连接时，我们称之为不连续点（not continuous）。要修正不连续点（discontinuity），请在（discontinuity line）下选择这个航路点，放入then中。如果存在不连续点（discontinuities），自动驾驶（autopilot）不能完成这样的飞行。检查你的"LEGS"页，看有没有不连续点（discontinuities）――现在得把所有不连续点（discontinuities）修正。
2.航路法：另一种方法是选择高空航路。在"RTE"的第2页，你可以输入一个航路和它的最终fix――FMC会自动输出从航路起始到终了的所有点。这在长途飞行中省了很多时间。你只需在VIA处输入机场ID，以及这条航路上你希望最后经过的fix，FMC会将所有中途点自动输出。
检查并确定航路是连续的后，选择"INITREF"页。在这里，输入些飞行信息，以便能计算起飞速度、最大/最佳飞行高度（takeoff speeds, maximum/optimum flight level）和其他。（注：所有油量参数以LBS*1000为单位）
1. 零燃油重量（Zero Fuel Weight ）(ZFW) / 总重（Gross Weight ）(GW)已经正确计算完毕，在你点击其左侧的按钮后会自动显示。
2.输入储备油量（fuel rerves）。
3.输入价值指数（cost index）。价值参数随油价变动，帮助FMC计算航程的最经济的速度/高度（most economic speeds/altitudes）。
4.输入巡航高度，爬升最高点温度（crui altitude, top of climbtemperature和转换高
高校毕业生登记表自我鉴定度（transition altitude ）(18000 in theUSA, 6000 for this flight)。典型巡航高度层（crui altitude）为FL360
第六步
现在选择右面的N1 LIMIT>进入N1推力限制模式
SEL项取决于好多因素，比如天气和机场情况，是个合理值。
选择TAKEOFF> 。在"TAKEOFF REF"页，我们要输入襟翼位置（flapposition），计算起飞速度（takeoff speeds）在"FLAPS"行输入度数，对737NG而言，一般用flap 5起飞。然后点击V1, VR and V2键，能自动显示值。记下起飞速度（takeoff speeds）
树形结构图下面设置爬升性能（climbperformance），选择CLB页。
MAX RATE"项显示了最大爬升率。"MAXANGLE"是为了达到巡航高度，在最短距离内使用最大的爬升速度。选< MAX RATE 并点击execute。
我们现在终于搞定了FMC，现在进入主面板（main panel）。
从ATIS广播中用大气压数值（barometric pressur）设定高度计（altimeter）――旋转BARO knob就是了。保持MAP模式显示，至于范围大小你可自定。可以用旁边的VOR/ADF开关来控制RMI指向。
在自动驾驶仪（autopilot panel）" (MCP)，给甚高频全向信标导航台的导航（VOR navigation）设定cour。自动驾驶仪（Autopilot）会按航行飞行，为了避免自动驾驶仪（autopilot）失效，你最好经常调协甚高频全向信标导航台频率（VORfrequency/cour）。还要将飞行向导仪（flight director） (F/D)调至ON――这对垂直位置（vertical）和水平导航（lateral navigation）很有好处。
在速度设置（speed lector）中，键入V2 速度（speed）；在航向选择器（headinglector）中，选择跑道的航向（heading）；在高度选择器（altitude lector）里，输入ATC建议的爬升高度（initial climb altitude）。有了速度设置（speedlector）中的V2 速度（speed）设定，你能在飞行指挥仪（flight directo）的指引下以V2+20 knots速度爬升。当选择自动驾驶（autopilot）后，速度自动加了20。
把自动刹车（autobrake）设置到RTO位。由于自动刹车（autobrake）在RTO位，当飞
机滑跑速度超过60 knot时，将推力手柄置于闲置位（idle）后飞机会自动刹车。 锋尚max
打开throttle panel（推力手柄，T），我们来设定水平安定面配平位置指示器（stab trim ）
菜英文面板应该根据FMC的”takeoff” 页来Trim（修正）面板参数。同时，你要确保推力手柄置于空闲（idle）位。
第七步
已经成功的配置了起飞的参数。现在开始推出，启动发动机
启动发动机前，将packs调至OFF，以减轻APU工作量，设定燃油系统，防撞灯（anti-collisionlights）调至ON。发动机启动前在顶板做这些最后的变动：
