谈沥青路面的质量控制
谈沥青路面的质量控制
洁字组词近年来我国高等级公路的发展十分迅速，特别在沿海经济发达地区，新建不少高速公路和一级汽车专用公路，如京津塘（89—93）、济青（91—95）、沪宁（92—96）、宁连（94—96）、杭甬（92—96）等，还有在建的沪杭、泉厦、楚大等线和许多在建的一级公路，随着公路高等级化，较大的交通密度，较高的行车速度，对路面提出较高的设计标准，更7严格的施工质量要求，这是历史发展的必然趋势，对我们的沥青路面的施工专业队伍提出了一个十分迫切而又严峻的课题，即高等级公路标准与低水平施工队伍的矛盾，高等级公路发展虽然很快，但时间很短，也不过十年左右的历史，具有高等级公路路面承包资质的施工专业队伍毕竟不多，大量的是设备陈旧，施工技术水平较差，急待改善与提高的施工队伍，如果不尽快改变这一局面，势必影响到工程质量，甚至给工程造成重大损失。但也要看到：虽然他们的技术水平与管理水平不够成熟，他们却很年轻，富有朝气、肯学习、有希望、有能力在较短的时间内通过工程实践锻炼成一支高水平的路面施工专业队伍，笔者近年来接触到一些草莓怎么种
工程实际，从监理的角度就沥青路面施工中经常遇到的一些总是如何提高沥青路面的工程质量，提出一些个人的看法与同行探讨。
1、沥青面层的结构组合问题
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治疗口干 根据已有的经验，沥青面层总厚度变化在15—23cm，如京津塘5+6+12总厚23cm，济青5＋6＋7总厚18cm，沪宁4＋6＋6总厚16cm，宁连（一级）4＋5＋6总厚15cm，杭州外环（一级）4＋5＋6总厚15cm，在面层结构组合时，需考虑以下几个原则：
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1.1 防止半刚性基层反射裂缝对面层的损害，总厚度不宜小于16cm.
1.2 三层中应有一层为I型级配，作为防水防渗的考虑，如放在上面层地抗车辙及抗滑不利，还是放在中面层为好。
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1.3 不宜选择沥青碎石层，JIJ032—94规范也明确指出沥青碎石缺点，它不使用矿粉，对提高沥青的稳定性及避免沥青离根据地均有不利影响，且无具体技术指标（仅空隙率一项）要求，对质量控制也不利。现在有不少地方仍然在使用沥青碎石作为下面层，不如使用粗料式沥青砼Ⅱ型级配，较为合理，且造价相差无几。
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