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简析《国际贸易术语解释通则2010》的变化
第一篇：简析《国际贸易术语解释通则2010》的变化
简析《国际贸易术语解释通则2010》的变化
摘要：Incoterms 2010贸易术语的数量由原来的13种变为11种，摒弃了Incoterms 2000中关于E、F、C、D的分类，把贸易术语分为适应于任何运输方式以及适应于海运和内河运输两大类。
关键词：Incoterms 2010； 贸易术语；变化。
为适应当今国际经济与贸易的发展，为了使得贸易术语能更加适应世界上无关税区的发展、国际货物贸易交易中越来越多得使用到电子讯息以及各种运输方式的变化，2010年9月27日，国际商会正式推出《国际贸易术语解释通则2010》（以下简称Incoterms 2010）,与Incoterms2000并用,新的版本在2011年1月1日正式生效。2010年版《国际贸易术语解释通则》中总有11个术语，共分为两大类：
第一类：适用于任何运输方式
CIPCarriage Paid To
运费付至目的地 DAPDelivered At Terminal
目的地或目的港的集散站交货 DDPEx Works 工厂交货 FCACost and Freight 成本加运费 CIFFree Alongside Ship 装运港船边交货 FOB-Free On Board
装运港船上交货
下面我们主要就Incoterms 2010与Incoterms 2000进行比较，比较来看Incoterms 2010主要变化有三点：
一、Incoterms 2010贸易术语的数量由原来的13种变为11种，摒弃了Incoterms 2000中关于E、F、C、D的分类，把贸易术语分为适应于任何运输方式以及适应于海运和内河运输两大类。其中删除了Incoterms 2000中四个D组贸易术语，即DDU(Delivered Duty Unpaid)、DAF(Delivered At Frontier)、DES(Delivered Ex Ship)和DEQ(Delivered Ex Quay)，只保留了D组中的DDP（Delivered Duty Paid）。随着集装箱在国际物流运输中的广泛运用并渐渐成为了主流运输方式，很多货物往往在集装箱堆场进行交接，甚至进行“门
到门”的交接。因此，D组术语的变化变得非常得重要。
二、Incoterms 2010新增加两种D组贸易术语，即DAT（Delivered At Terminal）与DAP（Delivered At Place）。
（一）介绍DAT和DAP DAT（delivered at terminal），其中terminal指的是目的地或目的港的集散站交货。当货物从任何到达的交通工具上将货物卸到买方指定的地点或者港口码头，并交与买方处置时，卖方即完成交货。本术语适用于任何运输方式或多式联运。
卖方的义务包括：提供符合合同规定的货物，办理出口手续，办理货物运输，承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站卸下前的一切风险和费用（除进口费用外）；移交有关货运单据。买方责任包括办理进口手续，收取货物，接受货运单据，支付货款。
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DAT术语类似于之前的DEQ术语，并取而代之。而且与DEQ不同的是，在集装箱运输的实际操作中，DAT较DEQ更加方便实用。因为在集装箱货物运输中，有部分集装箱会在某港口卸下进入堆场后等待再次被运输，而并非直接卸在卸货港码头。这样子情况的交货，是原来的DEQ所不涉及的。
DAP（delivered at place），其中place指卖方在买方指定的目的地进行交货相类似于DA F、DES和DDU三个贸易术语，并取而代之。本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。
卖方的义务包括：提供符合合同规定的货物，办理出口手续，办理货物运输，承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站卸下前的一切风险和费用（除进口费用外）；移交有关货运单据。买方责任包括办理进口手续，收取货物，接受货运单据，支付货款。
（二）DAT与DAP之区别。
两者的主要差异是DAT术语下卖方需自行要承把货物由目的地或目的港运输工具上卸下并承担由此产生的费用，DAP术语下卖方只需在指定目的地把将运输工具上准备卸载的货物交给买方处置，无须卸货也无须承担卸货费。如卖方被买方要求在目的地指定地点交货，且愿意承担货物运送到该地点的费用（卸货费除外）和风险时，可考虑选择DAP；如买方要求卖方承担DAP所必须履行的义务，还要求卖方承担货物运送到该地点从运输工具上卸货产生的费用时，可考虑选择DAT。
三、Incoterms 2010取消“船舷”的概念
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在Incoterms 2000中FOB、CFR和CIF三类术语在说明卖方义务与责任时，都规定卖方须承担货物在装运港越过船舷之前的风险；买方承担越过船舷之后的风险。而这次Incoterms 2010取消了“船舷”这个概念，只强调买卖双方的风险以货物在装运港被装上船时为界进行划分，不再规定“船舷”这样一个难以说明的风险临界点。尽管国际商会修订了新的Incoterms 2010并推行实施，但由于其在现阶段国际外贸业务中并未得到各位商家的广泛运用，因而实际业务中还存在着应用Incoterms 2000中的各类贸易术语的情况。所以，在我们的从事国际外贸业务时，在签订合同中就应明确作出规定到底采用Incoterms 2000或是Incoterms 2010，这样做有助于避免对贸易术语的不同解释而引起的争执
一、贸易术语概述
（一）贾易术语的含义和作用
贸易术语（Trade Terms），又称价格术语。通常用英文缩写字母来表示。其作用为用来确定交货和接货地点、价格构成及有关风险、费用、责任的划分。
价格术语节约了磋商的时间和费用，又简化了交易磋商和买卖合同的内容。快心遂意
（二）有关贸易术语的国际惯例
1、《1932年华沙—牛津规则》（Warsaw一Oxford Rules1932，or W、0、Rules 1932）International Law Association制定，共21条，主要关于CIF的解释。
2、《1941年美国对外贸易定义修正本》
《1941年美国对外贸易定义修正本》（Revid American Foreign Trade Definitions 1941），该修正本对六种贸易术语作了解释：
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EXW（named place）、FOB（Free On Board）、FAS（Free Along Side）、CFR（named point of destination）、CIF（named point of destination）、DEQ（Delivered Ex Quay）
其中FOB又细分为6种，且与其他惯例的解释有较大区别。
3、《2000年国际贸易术语解释通则》
《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS 2000，ICC publication No、560)，20
00年1月1日生效。（International Rules for the Interpretation of Trade Terms）又称《国际商事用语》（International Commercial Terms），经国际商会（International Chamber of Commerce）多次修改。《2000年通则》对13种术语作了解释，归纳为E F C D四组。
E组发货起运(Departure)EXW,卖方在他自己的处所将货物提供给买方。
F组装运（主要运费未付(Main Carriage Unpaid)——FCA, FAS 和FOB、卖方必须按买方的指示交运货物，因为买方订立运输合同和指定承运人。
C组装运（主要运费已付）（Main Carriage Paid)CFR, CIF, CPT和CIP。卖方必须按通常条件自费订立运输合同，在CIF和CIP条件下，卖方还须办保险。
D组到达(ARRIVAL)DAF, DES, DEQ, DDU 和 DDP。到货合同，除DDP外卖方承担货到前的一切风险和费用，卖方无须办理进口清关。
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二、六种常用贸易术语
FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP。
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1、FOB（指定装运港船上交货）
Free on Board（…named port of shipment)：卖方在期限内在指定港将货物移交，承担越过船舷为止的一切费用和风险。
该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA。
（1)双方的基本义务
卖方承担的义务：
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①卖方必须自担风险和费用，取得所需的任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
