第46卷第6期6胡g坊通讯稿运动会
2020年6月Sichuan Building Materials Vol.46,No.6
假道灭虢June,2020
钢桁-混凝土叠合梁桥
双层SMA桥面铺装施工技术研究
朱绍奇，龚霞
(四川交投建设工程股份有限公司，四川成都610047)
摘要：近年来，钢桁-混凝土叠合梁在桥梁建设中运用的越来越多。钢桁-混凝土叠合梁的施工重点在于桥面铺装层，桥面铺装质量和性能将直接影响到汽车行驶舒适性和安全性。本文结合SMA铺装材料，研发了一种新型钢桁-混凝土叠合梁桥SMA桥面铺装施工技术，该技术可大幅提高双层SMA桥面铺装质量及铺装精度，对钢桁-混凝土叠合梁桥的桥面铺装施工具有参考意义。
赤芍的作用
关键词：钢桁-混凝土叠合梁桥；双层SMA；桥面铺装
中图分类号:U445.71文献标志码:A
文章编号:1672-4011(2020)06-0183-03
DOI：10.3969/j.issn.1672-4011.2020.06.090
Study on construction technology of steel truss一concretecomposite beam bridge with double deck SMA deck pavement
ZHU Shaoqi,GONG Xia
(Sichuan Jiao Tou Construction Engineering
迷你图
Co.,Ltd.,Chengdu610047,China)
Abstract:In recent years,more and more steel truss concrete composite beams are ud in bridge construction.The construction of steel truss concrete composite beam focus on the deck pavement.The quality and performance of deck pavement will directly affect the driving comfort and safety of vehicles.In this paper,a new construction technology of SMA deck pavement of steel truss concrete composite girder bridge is developed bad on SMA pavement materials.This technology c
an greatly improve the quality and accuracy of double-layer SMA deck pavement, which is of reference significance to the construction of steel truss concrete composite girder bridge deck pavement.
Key words:steel girder-concrete composite beam bridge；double-layer SMA；bridge deck pavement
o前言
近年来，钢梁及钢桁-混凝土叠合梁已在桥梁建设中广泛运用。与钢结构相比，钢桁-混凝土叠合梁桥由于采用了混凝土面板，大幅减少了用钢量，同时避免了钢桥面在汽车荷载作用下的疲劳开裂问题，且在活荷载作用下噪音更小，因此，在桥梁建设中日益受到青睐。
一年级上册数学口算
桥面铺装层是钢桁-混凝土叠合梁重要组成部分，在荷载和环境侵蚀的偶合作用下易发生磨耗和劣化，将直接影响到汽车行驶舒适性和安全性。通过研究发现影响桥面铺装
反思性教学收稿日期：2020-04-14幼儿园美术课程
作者简介：朱绍奇(1980-)，男，四川巴中人，本科，工程师，主要从事路桥工程项目管理工作。质量的主要原因有：铺装层结构设计不合理，铺装下层混合料粒径较大，易产生车辙、推移等病害；防水粘结层材料选择不合理，抗剪强度不足，易造成铺装层推移等病害。而SMA 是一种满足铺装层要求的
沥青混合料，具有热稳性优良，抗滑耐磨耗、抗裂性及密水性均较好、施工要求低等优点。
本文通过对双层SMA混合料配合比的优化，提出了一种钢桁-混凝土叠合梁桥3.5cm+3.5cm双层SMA桥面铺装施工技术，减轻桥面自重荷载，同时采用接触跨越式浮动平衡梁作自动找平技术，提高双层SMA桥面铺装精度；并通过施工现场验证，可为叠合梁桥桥面SMA铺装施工提供一定的技术借鉴。
1工程背景
泸定大渡河特大桥是雅安至康定高速公路上跨越大渡河的一座特大型桥梁，是该路段的控制性工程之一。大桥位于泸定县泸桥镇咱里村，下游距泸定电站大坝约2.3km，距泸定县城约3.9km。大桥工程范围包括两岸引桥和主桥。大桥起点桩号为K97+407.20，止点桩号为K98+818.20，大桥全长1411m，其中主桥1100m长，引桥311m长。桥址区属于中亚热带季风气候，垂直梯变显著，水平过度明显，干湿季节分明，多年平均相对湿度66%，瞬间风速M17m/s的大风，年平均发生12.8次。
本桥为钢桁-混凝土叠合梁悬索桥，钢桥上吊装预制水泥混凝土板铺装层，设计沥青面层宽度为11.25m，厚度为7 cm，为提高沥青路面抗剪能力，采用3.5cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13(温拌)上面层+3.5cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13(温拌)下面层。工程现场如图1所示。
图1工程全貌
2钢桁-混凝土叠合梁桥双层SMA桥面铺装技术2.1主要技术特征带动就业
钢桁-混凝土叠合梁桥双层SMA桥面铺装施工技术将玄武岩精加工后，三次优化配合比，实现3.5cm+3.5cm的双层SMA铺装结构；桥面同步采用精铳刨处理，玄武岩精加工预裹覆沥青同步施工碎石封层，加入温拌剂常规温度出料，确保有效压实温度和延长可碾压时间；沥青摊铺采用固定基准悬线法与全幅覆盖接触跨越式浮动平衡梁高精度自动找平技术，提高双层SMA桥面铺装精度；遇变化多端自然气候条件，在桥梁外侧增设整体移动式挡风板，挡风板通过底架下设升降式走轮移动，挡风板支撑架固定于桥面两侧护
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