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胶南琅琊台

更新时间:2023-02-04 13:47:21 阅读: 评论:0

我的爸爸初二800字-笼的组词


2023年2月4日发(作者:系统日志在哪里)

“南海一号沉船宝藏之谜

2022年12月18日中午,离广东省阳江东平镇18海里的一块南海海

域集中了两艘可能是中国迄今价值最高的船——一艘在海上,造价近7亿

元的超大起重船“华天龙”;一艘在海底,无法用金钱来简单衡量的南宋

沉船“南海一号”。这次考古被海内外专家称为“史上最贵打捞”。

这天凌晨,海上巨无霸“华天龙”完成现场布锚,这标志着打捞最关

键一环——起吊出水已正式揭开序幕,预计周末将打捞出水。吴建成是

“南海一号”整体打捞工程的总指挥,即将见证“南海一号”沉睡八百年

后的重生。离“南海一号”打捞现场相去10海里,就能看到“华天龙”

高高的吊塔塔尖,这证明了中国的海洋实力已经不能让人再漠视了。二十

年前,中国还没有实力打捞这样一艘文物宝船,“南海一号”差点落入英

国人手里。

廿年一觉出水梦

20世纪80年代初,这是一个海底寻宝的疯狂时代。英国海洋探测公

司3名队员在荷兰海事博物馆的一份旧报上发现:一艘名为

“YHRHYNSBURG”的东印度公司轮船载着6箱白银、385.5吨细锭在中国

阳江的南海海域发生海难,最后沉入海底,但报纸并没有说明沉船的准确

位置。英国海洋探测公司立即向中国文物局提出打捞沉船的申请。中国方

面决定和英国公司合作打捞,指定广州救捞局参与。英国研究专家精确地

估算出了沉船位置,但仍没有直接找到这艘属于东印度公司的沉船。这次

打捞工程辅助船“南天顺”的船长陈保进,20年前就在英国人租的“救

捞207”号船上当二副。他清晰地记得,1987年7、8月份的一天,声呐

仪器颜色突然变深,“肯定水下有东西!”英国人首先派潜水员潜到水下,

但由于淤泥太厚,潜水员并没有获得任何发现。为了节约成本,英国人把

1吨多重的抓斗放到海里去抓,结果“一爪子”下去抓上来百余件精品文

物,里面有瓷器、铜器、锡器、镀金器、铁器等等,可惜瓷器都成了碎片。

正当英国人准备在这个后来被人称为“海上敦煌”的沉船遗址上大干一场

的时候,有人站出来阻止了莫高窟当年的悲剧重演。“他们开始提出打捞

装有白银的船只,后来抓斗抓出了瓷器、中国古钱等文物,我们就意识到

不对劲,就拒绝为他们打捞,后来上报给国家,和英方解除了合同。”陈

保进告诉《南方周末》记者,当时中方的领导、南海救捞局的副局长尹于

红态度强硬地拒绝了英方:“不行,这是中国的沉船,得由中国来解决。”

随即,国家文物局根据捞上来的文物鉴定出:这是一艘宋元沉船。当

时的中国历史博物馆馆长俞伟超闻讯后兴奋不已,为之取名“南海一号”。

1989年,中日决定联合打捞“南海一号”。但是由于水下勘探技术限制,

没有找到沉船的主体位置,尽管1987年已标记了沉船位置。合作仅持续

了五天,日方发现打捞耗资巨大,获利难以确定,不肯继续合作打捞。当

时我国水下考古正处在起步阶段,根本无力独立打捞。只得先培养水下考

古人才,先后派出几批水下考古队员出国培训,并积极组织近海考古训练

和演习,我国水下考古水平终于得到了提升。

2001年,国家水下考古中心再次组织对“南海一号”进行全方位寻

找。考古队员几次下水探测都无功而返。但皇天不负苦心人,在勘测日程

的最后一天,考古队员终于发现了这个“庞然大物”——它躲在2米多深

的淤泥里头。

考古队员确认了“南海一号”的方位后,这个“庞然大物”就变得温

顺起来。从2001年至今,考古队员深入到海面下20米深与“南海一号”

进行了8次“亲密接触”,了解船体结构和文物勘探等。“现在可以基本

确定,‘南海一号’长30.4米,宽10米,高4.5米,是目前发现的最大

的宋代船只。”广东省水下考古中心主任魏峻告诉记者,“这艘船令我们

特别惊奇,虽然沉没海底八百多年,但是船体保存相当完好,整艘沉船没

有侧翻。船体的木质仍坚硬如新,敲起来铛铛作响。这样的情况世界范围

内是第一次发现。”

2003年11月,在广东治病的“南海一号”的命名人俞伟超得知广东

省将在阳江投资1.5亿元建海上丝绸之路博物馆,又一次夜不能寐,强撑

病体,写下《商船战舰东西辉映》的千字文。文中俞伟超将中国人把“南

海一号”整体打捞并保存在水晶宫的创举,堪比英国人为16世纪战船

“玛丽·露丝号”修建水下考古博物馆一事,称此两船为世界“水下考古

极为明亮的两颗珍珠”。这位老人生前对“南海一号”和中国水下考古最

后的寄语是:“这是国内发现的第一个沉船遗址,它意味着是一个开始。”

南海国殇

二十年来逐渐成长起来的中国第一代水下考古人,他们的讲述常会不

自觉地转移到那段屈辱的历史。只有他们才深知,在南中国海被盗取的,

不仅仅是中国的沉船,还有中国的历史记忆和民族尊严。英国人哈彻的名

字就像当年的斯坦因和伯希和一样让中国考古人闻之色变。他把在中国南

海的寻宝故事演绎到了登峰造极的地步。

一次又一次,游弋在我国南海的“哈彻们”捞得沉船上的中国宝物,

然后扬长而去,船辙在中国的南海拉开一道又一道口子,残阳染红了伤口,

又迅速被海水平复,没有人,也没有办法去阻止他们。南海国宝遭遇到的

历次浩劫深深刺痛着考古队员的神经。“南海一号”被发现的那一年,中

国成立了“国家水下考古协调小组”,同年11月,中国

2002年,水下考古队得到了国家财政部4000万元的资金支持,考古

队队长张威终于能组织对“南海一号”的大规模考察和局部打捞了。3月,

当张威和其他队员凿开一个窗口进入船内时,他们惊呆了:在一个面积仅

几平方米的小舱内,就捞起了四千多件精美绝伦的文物,绝大多数瓷器完

好无损、灿然如新!当他们将几千件宝贝小心翼翼地带到水面上时,“心

里说不出是什么滋味,又想大笑,又想哭一场!”

宝藏与历史

这艘沉船的谜底还无法彻底解开,我们只知道那一天大概是在八百多

年前的宋高宗时期,“南海一号”的前身在那里静静等待,等待拯救,或

者等待死亡。历史学家赋予这种等待的结局以饶有意味的象征意义:封建

社会中后期以来,历史开始由陆权时代进入了海权时代。有一条规律为后

来的史学界所普遍认同,那就是强于世界者必盛于海洋,衰于世界者必败

于海洋。尽管之后中国同样有元朝的世界第一大港泉州,有郑三宝带有世

界巡游色彩的辉煌,但南宋是中国历史上惟一将海上贸易提到前所未有地

位的一个朝代。也是在南宋,海上丝绸之路在历史上第一次取代了陆上丝

绸之路的统治地位。因为中原失落,战事频仍,国库难继,宋高宗针对贸

易表现出新的态度:“市舶之利最厚,若措置得宜,所得动以百万贯铜钱

计,岂不胜取之于民?”他组建舰队,改建港口,还在海岸线上每隔30里

就建立昂贵的灯塔导航系统,中国进入海外贸易的黄金时代。

历史学家认为,“南海一号”出海时,必须经由当地市舶司开具公凭

(出海许可证)并进行“抽解”(收缴部分货物充税款)。南宋偏安杭州,对

海上贸易的依赖与日俱增。高宗初年,市舶收入就占政府财政收入的十分

之一强。从科技上看,在南宋时期海上航行已逐步依靠日益精密的指南针

指向,比北宋时期更为进步。从“南海一号”已经被打捞起来的文物,可

以看到当时中国在世界海上贸易中的地位:一些“喇叭口”大瓷碗,其式

样在国内从未发现过,却与阿拉伯人常用的“手抓饭”饭碗很类似。还有

一些陶瓷首饰盒上出现中国文化少有的图案,显然是其专门为国外客户制

作的。考古学家据此估计,该船上的很多商品都是当时国内厂家根据国外

市场要求特别制作的。

目前“南海一号”沉船点发现铜钱已达上万枚。其中,年代最老的是

汉代的五铢钱,这次发现的最新的为建炎元宝(南宋初年)。这么多的货币

可以表明当时中国的国力之盛,中国货币可以成为“海上丝路”的硬通货。

法国思想家伏尔泰曾将英国的崛起归结为三点原因:一是重商;二是

将查理一世送上断头台;三是国会通过了《航海法令》。然而历史最终为

中国这场“等待”做出了抉择:尽管无数艘“南海一号”的货易之利,为

南宋朝廷续命不短,但随着南宋朝廷1279年在崖山海战的覆亡,可能改

变中国未来历史的海上雄国之梦终究伴随南宋王朝的没落,湮没在了南海

的波澜中。以后的中国频出“不得擅出海与外国互市”的海禁政策,乃至

焚毁出海船舶,阻断海外交通。甚至连脍炙人口的“郑和宝船”,船队上

的任何部件、图纸却都找不到。中国的海洋文明的黄金时代从此如同沉船,

需要在千年以后的今天,重新起航。

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