奥迪经销商

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现在的汽车工业已经构建起一个复杂的网络关系。以奥迪品牌为例，在奥迪的原料供

应商、二级部件供应商，一级部件供应商、奥迪整车厂商、奥迪经销商，以及顾客所构成的

全球网络中，奥迪整车厂商处于核心的地位。

对于整车厂来说，零部件供应商又分为三层：

第一层是整车厂家的合作伙伴，不仅提供模块，还与整车厂家一起进行研发和设计，

属于最大的且参与程度最高的供应商。比如Magna、德尔福、伟世通等。一旦中断合同，对

双方来说，都意味着很高的转换成本。

第二层供应商直接提供模块产品，像仪表盘、动力装置、排气装置等，自身并不卷入

研发和设计，这样的供应商包括Lear、Dana、JCL、登索、普利司通等。汽车的很多零部件，

标准化程度高、利润低，一般整车厂商都不愿意自制这些配件（中国的比亚迪是个例外）。

第三层供应商是较底层的供应商，它们只是向较高层的供应商提供部件。通常是一个

模块或者大型零部件的某个特定部分，像电键、传感器等。这类供应商包括Gentex、

Intermet、Wescast、杜邦漆、通用塑料等等。

一辆整车有上万个零件，并且需要批量生产，因而供应管理是否良好，也直接决定了

整车厂的生产效率。而汽车的开发过程，往往也需要供应商的协助。如今，汽车行业竞争异

常激烈，在全球化的分工合作大背景下，外购件一般约占一辆汽车价值的60%。因此，整车

厂商对供应商的议价能力，决定了企业的生死。有时，一个供应商要为多个汽车企业服务，

因此，抢夺供应商的开发资源，也是整车厂之间的战斗之一。2008年，由于零配件开发的

关系，奥迪A4的换代曾经推迟了一年。

也正因此，大的汽车集团与供应商之间通常会保持着紧密的分工合作关系，比如对供

应商的管理及生产技术给予支持，与供应商协调生产计划，尽量保持步伐一致等。而对一些

核心部件，汽车制造商会要求供应商现地生产，这往往导致了独家配套，比如艾斯曼集团即

是德国大众公司、奥迪公司的内饰原配套供应商。

下面，我们就以一辆奥迪A8为例，看看一款豪车，它的主要零部件分别源自哪里。

BOSCH

罗伯特·博世有限公司是德国最大的工业企业之一，产品涵盖汽车技术、工业技术、

消费品及建筑技术等诸多领域。2004年，博世成为全球第一大汽车技术供应商，同时也是

全球最大的包装机械生产商。

毫不夸张地说，在任何一款车上，不管是数千万的帕加尼，还是数万元的奇瑞和吉利，

在发动机舱内都有BOSCH的身影。博世的产品实在是太多了，挑一个名气最大的来说，ESP

车身稳定系统，就是博世发明的。现在大部分车上装配的ESP，都来自博世。

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ZFSACHS

ZFSACHS全称为采埃孚萨克斯，是当今世界最重要的传动系统产品专业制造厂家之一。

这家公司同样历史悠久，名声和美国博格华纳一样。其产品除了机械式变速器、液力自动变

速器和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合器等。

SACHS的减震器是汽车减震领域的顶尖，ZF变速箱及底盘也普遍运用在各类汽车上，

比如德国MAN、尼奥普兰、沃尔沃等知名客车。在动力系统领域，采埃孚还生产底盘、转向、

传动领域的很多产品。

爱信

世界500强的爱信精机株式会社是世界第九大汽车零部件生产商，也是丰田零部件的

主要供应商。

相比美国的伟世通和江森自控，知道爱信的人要更多，因为大众和丰田用性能优异的

自动挡变速箱把爱信从幕后推向了前台。这家世界知名的变速箱生产厂家和很多车企都有着

密切的合作，熟知的优秀变速箱大多都出自于爱信。最能代表其技术水平的是世界上第一款

8速自动挡变速箱(TL-80SN)，应用在雷克萨斯的旗舰车型LS系列上；还有一款就是大众车

型广泛应用的世界首款前轮驱动6速自动挡变速箱(TL-60SN)。

福耀玻璃

如果你开的是国产车，你的汽车玻璃很可能就是福耀牌的。或许你从不会在意玻璃角

落上那个小小的“FY”商标，但它却占有国内70%以上的市场份额。实在没有必要赘述都有

哪些车使用了福耀玻璃，国产车型中只有寥寥几款没有使用。连最注重安全性的沃尔沃S80L

也是它的客户，福耀玻璃也是宾利的认证配套厂。

万向集团

和福耀一样，万向集团也是一个值得我们骄傲的企业。作为国内最大的汽车零部件配

套厂家之一，它的万向节产品在国内市场占有65%以上的市场份额。

1970年代创建的万向，当时仅是生产农业机械的小作坊，后改为专业生产汽车万向节

的厂家，后因成为第一个为美国通用配套的国内厂家而名声大噪。万向集团的核心产品就是

汽车的万向节，或者叫“等速万向节”、“万向节联轴器”，它是汽车转向装置中的核心部

件。

法雷奥

法雷奥集团（Valeo）是一家致力于汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销

售的工业集团，它几乎为世界上所有的主要汽车厂都提供配套。

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与博世、德尔福类似，法雷奥也是一个非常全面的零部件供应商，产品门类齐全，从

最小的雨刷到发动机ECU，拥有诸多高精尖技术。这家法国企业仅在中国就拥有18个生产

基地、3个研发中心，配套的厂家覆盖了国内几乎所有的整车厂。自动泊车（大众、奔驰）、

360度全方位摄像头（英菲尼迪）、盲区监测（大众和沃尔沃）、车道偏离预警（沃尔沃），

这些最近热门的新技术的生产厂商，就是法雷奥。

德尔福

诞生于1890年的德尔福，在1995年以前还只是通用汽车的一个零部件公司，1995年

与通用分家之后，正式成为一家独立的公司，并在汽车电子、汽车零部件和系统集成技术方

面处于世界领先地位。可以说，没有什么零部件是德尔福不能提供的。

2004年之后，博世取代了德尔福成为世界汽车零部件供应商中的新老大。

江森自控

江森自控(JohnsonControls,Inc.)成立于1885年，是世界最大的汽车部件和座椅独

立供应商，其产品主要是汽车座椅、顶蓬、遮阳板、顶饰系统、门板等。

在中国，每一个汽车制造厂旁边，都会有一些专业的配套厂相邻而建，而在这些配套

厂中，一定会有江森自控的身影。比如芜湖的江森云鹤(为奇瑞配套)，长春的富维江森(为

一汽、一汽大众、一汽马自达配套)，武汉的泰极江森(为东风本田配套)，上海的延锋江森(为

上海通用、上海大众、上海汇众等配套)，重庆的延峰江森(为长安福特等配套)等。

伟世通

伟世通是位居世界500强的汽车零部件集成供应商。主要为全球汽车厂商设计和制造

创新的空调系统，汽车内饰，电子系统（包括音响、信息娱乐、驾驶信息、动力总成控制和

照明）等，并提供多种产品以满足汽车售后市场的需求。

同江森自控一样，伟世通在中国也有众多的合资工厂，包括伟世通空调重庆、南昌公

司，东风伟世通(武汉)、延峰伟世通等。

博格华纳

博格华纳主要为全球主要汽车生产商提供先进的动力系统解决方案，是这个领域中公

认的领袖。

在发动机动力领域，博格华纳最有名的就是涡轮增压器。大众众多车型所使用的K03

涡轮就是博格华纳K0系列的产品。在动力传动领域，博格华纳已经有100多年的历史，是

全世界所有汽车变速器生产厂家所依赖的供应商。

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面对今年车市中的最后一场“盛宴”——广州车展(微博)，众多车企纷纷把年底抑或明年即将推出

的新款车型在广州车展期间集中推出，自然吸引了一大批眼球。尤其近年出现的一股新势力——合资自主

品牌更是发展得如火如荼，在不断的争议中逐渐壮大。广本理念S1、上海通用五菱宝骏、东风日产启辰等

对于我们来说已不陌生，在今年的广州车展中，更多的成员加入进来，令人目不暇接。下面，就让我们来

认识一下这些颇具实力的新面孔。

北京现代：首望

本届广州车展中，北京现代正式发布了其自主品牌——“首望”和旗下产品。本次广州车展发布亮

相的“首望”是一款纯电动车。按照规划，“首望”先期以新能源为方向，陆续推出电动车和混合动力车

型，后续还将推出传统车型。此次车展上发布的这款电动车是一辆概念车，暂时不会投入量产。下一步，

北京现代的自主品牌将会推出传统汽油车型，届时将会是一款大规模生产的车型。“首望”的LOGO形状酷

似向上高高托起的双手，简洁明了并与其品牌寓意紧密契合。根据北京现代官方表示，北京现代自主品牌

中文名称——“首望”，寓意传承现代品牌的名望血统，延续北京现代经典品质，致力于向追求理智生活

的消费者，提供安全舒适的最高品质的汽车。同时，“首望”通过对消费者的细致关怀和令人感动的最佳

服务，让所有的消费者都能分享到充满希望的未来。

有关此次“首望”的发布，业内人士认为北京现代是有备而来。2009年，在索纳塔车型的基础上，

由北京现代技术中心独立完成设计、自主研发的车型“名驭”推出，北京现代开始进行本土化的研发尝试。

此次，“首望”的推出则意味着历经两年多的尝试与摸索，北京现代自主品牌的大幕终于正式拉开。“首

望”的诞生，标志着北京现代的自主事业迎来了新的里程碑,也是北京现代人实践汽车强国使命，以合资企

业下的自主方式寻求“破题”，顺应汽车市场发展新形势下所做的有益尝试和探索。

东风本田：思铭

东风本田在车展上也首次发布了旗下自主研发车型系列LOGO。其首发车型中文名称定为“思铭”，

英文名称为CIIMO，预计将于明年正式上市。其与八代思域出自同一平台，定位为紧凑级入门家轿市场。

思铭是东风本田基于第八代CIVIC平台的自主研发车型，填补了第九代CIVIC取消LXi车型后留出

的市场空间。该车以较CIVIC更低的价格和与CIVIC一脉相承的东风Honda品质，最大化满足中级车入门

级客户群体的需求。同时，思铭将与第九代CIVIC共线生产、同网销售，由它们组成的CIVIC平台产品群

将大幅度扩大东风Honda对于中级车市场的覆盖度。

思铭这款车型是东风本田以第八代思域为基础打造的东本自主品牌，发动机均采用东风本田汽车有

限公司生产的R18A1，排量为1799毫升，最大功率103千瓦。区别在于变速器，一个是手动，一个是自动。

思铭以第八代思域为基础打造，总体造型没有大的改变。另外，东风本田思铭与第八代思域的最大区别可

能还是在LOGO上，思铭采用了东本合资自主品牌的LOGO。

据了解，思铭是东风本田继CR-V、CIVIC、思铂睿之后投放市场的第四款车型，也是东风本田自主研

发的第一款车型。其英文名CIIMO的含义为便于移动、可移动，深层寓意为丰富人类的移动活动。

东风Honda执行副总经理陈斌波透露：“目前合资推自主是汽车行业的一种走向和趋势。考虑到市

场需求，东风本田的合资自主品牌已经准备了2年左右的时间。按照之前的计划，思铭原本定于在今年9

月推出，但由于日本地震影响了合资自主的进程，因此，该计划推迟到明年上半年。东风本田的合资自主

品牌思铭属于思域的系列产品，并将在现有东风本田的销售渠道进行销售。”

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东风日产：启辰

在去年的广州车展上，东风日产推出了自己的自主品牌启辰，并在今年的上海车展上展出了概念车

的完整面容。而今年的广州车展上，启辰量产版本正式推出，并正式定名为D50。同时，东风日产还表示

该车将于明年上半年正式上市，预计到2015年，启辰品牌将投放5款新车，销量达到30万辆。此外，未

来五年内，东风日产也将会在启辰品牌下推出纯电动车型。

据悉，启辰是东风日产基于老款骐达平台打造的一款合资自主品牌车型。基于“启辰”品牌的造型

设计理念“羿”（soar），D50从中汲取灵感融入整体造型设计，赋予产品一气呵成的律动流线，凝练上

扬的进取气势和极致顺畅的舒展张力。全新的产品外观设计非常讨年轻人的喜欢。

东风日产将启辰D50的目标消费群定义为“小康悦享族”。他们乐于享受和睦温馨的家庭温暖，同

时也希望拥有个人空间；他们能够按自己的想法简单轻松地生活，同时也向往没有压力、丰富多彩的品质

生活。同时，东风日产启辰D50以“高品质宽适轿车”为定位，车身长宽高为4530×1695×1535mm，轴距

达2600mm，其出众的宽适大空间，足以满载温馨惬意，令车主的生活乐趣轻松可及。

据悉，东风日产单独建立了启辰的经销网络，至今已经有170多家经销商签约加盟，首批4S店将在

今年年底建成。启辰首款新车定位于紧凑级市场，主要竞争对手将是其他合资自主品牌以及广大的自主品

牌紧凑级三厢车。售价方面，将会根据动力总成的不同有所差别，主体车型的售价应该会在7万-9万元之

间

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