黄河大桥

黄河大桥施工冬季凌汛的应急管理

杨毅

【摘要】结合某高速公路黄河大桥施工安全应急管理经验,介绍了施工中面临冬季

黄河凌汛所采取的防范措施,从而有效建立安全应急管理机制,进一步提高了安全应

急管理水平,切实保障了桥梁建设和人民群众生命财产安全.

【期刊名称】《山西建筑》

【年(卷),期】2018(044)009

【总页数】2页(P176-177)

【关键词】黄河大桥;凌汛;施工安全

【作者】杨毅

【作者单位】山西路桥集团运宝黄河大桥建设管理有限公司,山西太原030006

【正文语种】中文

【中图分类】U445.1

1项目简介

1.1项目背景

某高速公路黄河大桥位于三门峡库区，距上游的潼关断面62km，距下游的三门

峡黄河公路大桥35km，距下游三门峡水库大坝51.5km。

1.2水文条件

本项目桥位处三门峡水库，基本上采取汛期泄洪排沙、非汛期蓄水发电的运用方式，

形成“冬春水深、夏秋水浅”的现象，参照设计说明，2002年至今，三门峡水库

采用“洪敞”运用方式，即汛期入库流量大于1500m2/s敞泄，其余时间控制水

位不超过303.808m，非汛期平均运用水位不超过313.808m，最高运用水位不

超过316.808m。

1.3地质条件

桥址区地貌单元属黄河河谷区，区内黄河河道宽阔平缓，两侧河漫滩及Ⅰ级，Ⅱ级

阶地发育。桥址区大部分地段位于黄河河床、河漫滩及Ⅰ级阶地内，仅山西端桥台

位于黄河Ⅱ级阶地上，运城端桥台与河底高差约为47m。河南侧桥台区位于黄河

Ⅰ级阶地上，地形较平缓。区内地表植物稀少，以农作物及草丛为主。

1.4气候条件

项目区属大陆性半干旱半湿润季风气候，春季多风少雨干旱，夏季酷热。降雨多集

中在7月～9月。多年平均气温为12.9℃，极端最高气温42.4℃，极端最低气

温-18.7℃。多年平均风速为2.7m/s，极大风速达28.2m/s。土壤最大冻结深度

为38cm，一般12月底封冻，翌年2月下旬解冻。

2防凌形势分析

2.1历年冰凌情况

根据水文及地质资料，上年度上游小北干流于1月12日出现流凌密度约20%，

此前日最低温度小于-5℃；1月12日～1月28日小北干流流凌密度增加至

30%～50%,期间日最低温度为-10℃～-5℃范围；1月29日～2月6日，小北

干流流凌密度开始逐渐减少，期间日最低温度大于-5℃；桥址处出现零散漂浮冰

面，未形成流凌封冻情况，下游三门峡水库冬季库面有结冰成凌现象，但不造成灾

害。

2.2工程对防凌影响分析

钢栈桥最低钢管平联标高为317.5m，每跨间距12m，当黄河水位低于317.5m

时，钢栈桥对水流阻力较小。上年度年初发生了罕见的冰凌灾害，分析在流速较小

时冰凌对钢栈桥影响不大。1月份，由于暖冬气候的影响，桥址上游冰凌消融后成

块下游，于1月15日在栈桥上游侧大量堆积。经1月16日沿线观测，栈桥上游

侧5km范围内全断面封冻、均由10cm～50cm厚的冰块多层累积而成，5

km～30km范围河面一半以上均有冰块持续下流，流速仅0.1m/s～0.3m/s、

基本呈静水状态。

2.3本年度防凌形势分析

正常气候下多年桥址处黄河河面仅出现薄冰，不形成冰凌灾害。如上游壶口段冰凌

在遇高温消融后下流至桥址区域，由于钢栈桥跨度较小，对流凌排泄具有一定的粘

阻，有可能在气温骤降、低流速、高水头的情况下形成冰坝，影响钢栈桥的整体稳

定。据气象部门分析，已经形成的拉尼娜现象使今年黄河流域冬季气温较多年同期

均值偏低的可能性大。加之，黄河凌汛历来有突发性强，难于预测、难于防守的特

点，且影响凌汛的因素较多，本年度防凌形势紧迫。

3临时工程施工钢栈桥

3.1钢栈桥高程设计

钢栈桥设计钢管平联高程为317.5m，贝雷片梁底高程为320.00m，桥面高程为

321.24m。

3.2栈桥布置

钢栈桥布置在主桥中心线下游侧30.3m位置处，平行于黄河大桥的方向布置，全

线钢栈桥共1627m，桥面宽8m。基础选用φ630×10mm钢管桩，单孔跨径

12m。

4防汛预案的实施

4.1施工度凌汛措施及应急预案

积极响应上级部门防凌工作要求，最大程度减少凌汛灾害损失，在确保防凌安全的

前提下，实现工程安全生产。加强组织领导，严格落实防凌责任制；及时修订和完

善防凌预案，提高预案的可操作性；加强防凌值班，做好日常防凌工作；加强防凌

意识，落实防凌物资储备；及时清理河道内行凌障碍，确保行凌畅通；加强防凌信

息沟通，及时与上级相关部门取得联系。

进入凌汛期后，为确保施工度凌汛安全，一是成立防凌领导小组，建立和健全冰凌

观测制度，加强24h防凌值班和冰凌观测，在桥址上游分级设立观测点随时掌握

气温、水情和河道冰凌的发展变化，及时采取防凌措施。二是组织防凌队伍加强防

守，每年凌汛前组织落实好抢险人员，备足备好防凌工具、材料及照明设备，以备

抢险急需。三是在初期流凌时服从河务部门的安排，必要时采取长臂挖机、塔吊及

破碎锤、履带吊及破碎锤破除栈桥周边冰凌，确保河道排淩顺畅。四是发生流凌堆

积时，认真执行各级防治的指令，及时拆除主河道栈桥形成排凌通道。

4.2施工防凌应急响应及分级

1)四级应急响应：

桥址河面未出现薄冰、散冰，小北干流流凌密度小于10%。

a.施工进入凌期，派专人对上游观测点进行凌情观测，联络员及时与上级行政主管

部门取得联系，每天报送一次。

b.启动领导带班值守制度，组织抢险设备进场，落实物资储备，组建至少30人的

机动抢险队，随时待命，做好抢险准备。

c.召开施工度凌部署会议，明确各小组主要职责，做好防凌准备。

2)三级应急响应：

桥址河面出现薄冰、散冰，小北干流流凌密度小于30%。

立即进入预警阶段，派专人24h值守，对讲机设专用防凌汛频道，保障信息通畅。

a.实施每天2次巡查制度，并积极与上游万家寨库区、吴王浮桥管理单位取得联系，

预判流凌进入桥址的时间点，并将天气、水位、上游流凌情况的监测和记录信息及

时上报至地方防指。

b.安排专人具体负责、落实相应机械设施做好水面上管桩周围的杂草、树木等漂浮

物清理工作，确保栈桥安全运行。

3)二级应急响应：

桥址河面出现冰凌堆积、流凌密度接近30%且最低气温小于-5℃，且小北干流流

凌小于50%。

a.一级应急响应下的各项措施及机制同时执行。

b.实施每天3次巡查制度，分别对天气、水位、上游流凌、栈桥钢管桩偏位等情况

进行巡查，并做好观测记录，每日定时上报观测结果。

4)一级应急响应：

桥址河面出现流凌堆积密度大于50%，最低气温小于-10℃，小北干流流凌密度

大于50%，呈全断面封冻趋势。

a.立即上报黄委会地方防办及政府机构。

b.撤离现场设备及人员，做好物资、设备防凌储备，随时待命启动栈桥应急拆除预

案。

c.安排专人负责实时凌情监测，做好施工栈桥拆除的一切准备。

d.接到度凌汛指挥部拆除栈桥指令后，立即拆除栈桥，确保冰凌通过施工水域。

5施工度凌汛安全保障措施

5.1应急领导小组

5.1.1组织机构

为保证便桥拆除过程中的作业及度凌汛安全，成立应急领导小组，负责本项目防冰

凌突发事件处理的领导、指挥、组织和协调等日常工作。

5.1.2工作小组职责

防凌应急工作小组的主要职责是加强现场监督管理、确保栈桥拆除作业安全。并在

冰凌险情来临前，组织现场人员转移、物资转移和现场防凌设备、设施的落实。

5.2应急措施

5.2.1专人值班值守制度

小北干流出现流凌接近30%，一旦桥址上游5km区域河面出现薄冰、散冰，将

立即启动相应等级应急响应，实行领导专人带班值守制度，24h轮岗，做好信息

上报工作，积极响应黄委会地方防办及政府机构的指令。

5.2.2应急物资与装备保障

项目分部配备应急报警系统、急救设备、应急照明及动力、逃生工具、消防器材、

通讯及运输设备，建立应急救援设施清单，明确贮存地点，并保持状态完好，存放

地点应保证道路、通讯畅通，指定专人保管。同时针对项目特点，准备特殊的应急

设备(见表1)。

表1应急物资与装备表序号应急物资设备应急功能和作用数量1面包车/部作为救

护车12急救箱/套急救药品53应急灯/套停电照明104编织袋/个回填、封堵

40005枕木/根支撑1006水泵/个(6⁃PW)50m扬程157彩条布/m基坑边坡防护

30008雨具/套509挖掘机/台抢险210装载机/台紧急运送、抢险211救生船/艘

抢险1

6结语

通过在黄河大桥施工中编制完善的防凌预案，采取科学的、针对性的预防冰凌灾害

对策措施，避免了由于凌汛灾害对桥梁施工所产生的安全风险，为桥梁工程顺利建

设提供了重要的施工安全保证。

参考文献:

[1]中华人民共和国防洪法[Z].1997.

[2]中华人民共和国河道管理条例[Z].1998.

[3]黄河防御洪水方案[Z].1985.

[4]国家突发公共事件总体应急预案[Z].2005.

[5]国汛[2005]11号，黄河中下游近期洪水调度方案[Z].

[6]GB50201—2015,防洪标准[S].

[7]SL250—2000,水文情报预报规范[S].

[8]JTGC30—2002,公路工程水文勘测设计规范[S].