阴阳论

阴阳理论在汽车设计中的应用

摘要：本文从方法论的角度诠释了汽车设计中的阴阳理论。首先，

探究了阴阳理论由自然形态到设计形式的提取方法；其次，从显性外

观设计到隐性内涵设计分析了阴阳理论的表现方法；最后，通过实例

分析了阴阳理论的具体应用方法。

关键词：阴阳理论；汽车设计；方法论

1概述

阴阳理论是中国古代先民智慧的凝结，它反映了事物发生、发展、

变化的规律。早在《说文解字》中：“阴者，暗也，水之南、山之北

也”；“阳者，高明也”。在《黄帝内经•阴阳应象大论》中：“阴阳者，

天地之道也，万物之纲纪……。”《易经》中：“一阴一阳之为道。”《道

德经》中：“道生一，一生二，二生三，三生万物。万物负阴而抱阳，

冲气以为和”。天地分乾坤，万物分阴阳是自然的大道。如日月盈昃，

牝牡骊黄，青红皂白等等。在中国古代设计史上，雌雄刀，鸳鸯剑和

龙凤床是“阴阳合，万物生”的产物。在建筑史上，古希腊柱头分男性

多利安式，女性爱奥尼亚式和中性的科林斯柱式。在语言学中，德语

词性分阴性，中性和阳性。时至今日，情侣衫，情侣表和情侣对戒等

仍是阴阳理论的设计表现形式。设计师哈利•厄尔（HarleyEarl）曾经

组建的女性设计师团队和当下瑞典沃尔沃汽车设计师的女性团队均

是从女性视角思考汽车设计。阴阳是万物的本源，设计的灵魂，建构

和谐的基点。下面从自然形态和设计形式角度分析阴阳的存在形式

（如表1、表2）。

2阴阳理论在汽车设计中的显性形式

2.1阴阳理论在汽车外观设计中的表现

“阴阳”是设计的性别化。“纳爱斯”牙膏分男女的今天，性别设计

以迎合不同的消费对象是设计的细化和分化，受到不同消费者的青睐。

典型的案例如2004年沃尔沃女性设计师团队打造的世界第一款女性

专属座驾YCC(YourConceptCar)。“阴阳”特征在汽车设计中的外化具体

形式如下：

2.1.1整车形态体量的划分

“形”指外在的样貌。“态”指内在的气质。“形”与“态”是设计的基本

元素，二者相辅相成，紧密结合。整车外观形态设计充满阳刚之气或

阴柔之美，这是“阴阳理论”在汽车车身设计中的直观外露，消费者一

望而知。形态是汽车外观设计的一种整体感觉。汽车外观造型的块状

感和肌肉感，是整车体量的关键[1，2]。

2.1.2整车尺寸型号的划分

大小是“阴阳”的一种表现形式。调查显示：整车尺寸间接透露出

消费者性别、年龄和身份等信息。一般情况下，不同级别型号的车型

可以明显划分为阴阳。如大型车倾向于阳性，小型车附属于阴性。而

同一级别的车又通过微妙的尺寸变化区分阴阳。例如微型车（A00级）

演化为女性车倾向，符合阴性思维逻辑，相反，紧凑型车（A级）视

为男性车则合情入理。小型车（A0级）属于中性车。

2.1.3整车色彩属性的划分

就汽车色彩而言，提供给消费者选择的空间越来越大，少则几十

种多则上万种。汽车色彩涉及到汽车与安全，汽车与营销和汽车与文

化等各个方面[3]。通过研究分析得出：汽车色彩设计主色调分为三类：

阳性（男性化）、中性、阴性（女性化）色彩。男性化汽车色彩以冷

灰色系为主，女性化汽车色彩以暖灰色系为主。

2.1.4整车线条松紧的划分

水平线象征女性，垂直线指代男性，斜向是阴阳化生的动态线。

车身线条的设计反映了整车的动势和态势。线条的使用具有简洁大气，

强劲硬朗和动感流畅的特点，并充满时尚感和运动感[4，5]。另外，

线条分为功能线条和装饰线条。阳性化汽车线条棱角分明如雪佛兰的

爱唯欧，阴性化汽车线条圆润有度如尼桑的玛驰。男性线条外露，女

性线条内敛。简而言之，汽车在外观设计中，“万物负阴而抱阳”阴阳

理论反映在男款和女款汽车设计的风格化，人性化和个性化。无数的

实际汽车设计案例证明：汽车制造商通过风格定位赢得了消费者，赢

得了市场份额，最终，赢得了利润。

2.2阴阳理论想在汽车内室设计中的体现

2.2.1汽车内室中控台的划分

适合男女不同需求的中控台设计集中反映到男女生活习惯的各个

层面。汽车设计以总体布置为核心，而轿车总体布置又是从车厢开始

的。为此要利用能表述人体形状的标准模型作为准绳来安排驾驶舱各

个部件位置。例如驾驶员的位置，从脚踩油门踏板或刹车踏板上算起，

身材高大者要比身材矮小者靠后坐，这决定了驾驶座椅后移的位置；

身材矮小者要比身材高大者靠前坐，这决定了座椅前移的位置。手臂

长度与腿相比是较短的，当座椅后移时可能手触及不到仪表板，这就

有了一个范围限制。例如以百分位人群（德国标准）来划分，假设第

5个百分位的女子身高为1.47米，而第95个百分位的男子身高为1.82

米，对于固定踏板的布置，工程师就只考虑5%的矮小女子和95%高

大男子的手臂触及范围。做出仪表板的可接触的衡量，通常以高大男

人的手臂长为一个决定性准则，即以伸展的手臂运动，在水平及垂直

方向各绘出一个圆弧线，近似描绘出一个半圆形空间去安排座椅、仪

表、方向盘、踏板、变速杆、中控板控制旋钮等零部件的位置及相互

的距离尺寸。

2.2.2汽车内室色彩的划分

色彩在汽车内室设计中占有重要比重，它在某种程度上也影响其

市场销量。消费者注重色彩品味，尤其是在汽车内室中的各种饰品的

色彩搭配，比如黑红撞色和棕米色搭配等。汽车内室色调与外观色调

的呼应，两者之间更加注重调性的一致，是“负阴而抱阳”的均衡。

2.2.3汽车内室材料的划分

材料是设计的物质基础。中国古代工艺文献《考工记》记载：“天

有时，地有气，材有美，工有巧”。材料本身具备多种属性包括物理

属性、化学属性、机械属性、文化属性和美学属性等。材料的种类丰

富，设计者可以根据设计需求，“量体裁衣”。材料含有肌理美，色彩

美和材质美的特点。材料本身也具有视觉，触觉，听觉和嗅觉等感官

属性。其中，阴阳属性比如木属阳、金属阴。阴阳理论通过材料的各

种属性传递给消费者的是不同感官感受。

3阴阳理论在汽车设计中的隐性形式

从心理学和精神分析角度分析，整车力量感设计对驾乘者的安全

感和舒适感的是一种诉求满足。从功能角度理解“小马拉大车”是典型

的内外阴阳不调的结果。关于汽车动力性设计，动力性较强的汽车比

较针对于男性，相反，从科学分析角度，因为女性由于先天的反应照

男性稍慢。所以，动力性较强的车型不太适合女性的安全驾驶。当然

动力性比较强的车型也有女性在驾驶。之所以说动力性较强的车型对

于部分女性来说比较危险的原因。举例说明：世界各地经常有新闻报

道说某女性驾驶什么车辆，由于错把油门当刹车而造成一些事故。假

设那位女性当时驾驶的是比较“迟缓”的车型。那么，当她踩下油门的

一瞬间，汽车的加速没有那么迅猛，她会及时对错误的动作做出修正。

而相反，如果是动力性较强的汽车，当踩下油门的一瞬间，车辆急速

加速向前，而这个时间不够她做出反应的话则容易出现事故。此外，

大众甲壳虫与大众途安，两辆车同样配置为1.8t发动机与6前速自动

变速箱。但是在变速箱上的调校则完全不同。途安的驾驶者轻踩油门

很容易跳档，拉高转速已获得足够的动力。而甲壳虫1.27吨的车重

配备1.8t的发动机显得很是狂躁，但是，大众在变速箱上面做了适当

处理。甲壳虫的变速箱反应很迟缓，即使油门踩得很深，依然没有跳

档，急加速的动作，而是非常缓慢的加速。所以，这在女性安全驾驶

方面是一项很明显的调校。

4案例研究

4.1德国大众甲壳虫量产车

1934年费迪南德•波尔舍设计出甲壳虫。历久弥新的今天，大众

甲壳虫仍旧引起人们的关注和热议。它不仅仅是女士专属，同样也是

男人的最爱。2010年款黑橘。2012年新甲壳虫，男性化演变倾向显

著。新款甲壳虫并没有全部使用流畅和圆滑的设计曲线，而是在A

柱和车顶交汇处，以及前后保险杠等细节加入了“棱角”设计，使其更

充满阳刚之气（如图1）。

4.2法国雪铁龙鳄鱼概念车

该车总体造型小巧精致、新颖时尚。色彩上，通过黑白明暗穿插

设计，形成了较强的视觉效果。大胆摒弃了车门，没有严格意义上的

车顶，完全采用开放式设计。整车总布置虚实相生，方圆并济，黑白

交织，内外和谐，是典型的“负阴而抱阳”设计。

5结论

对设计师而言，创作灵感的来源十分重要。首先，本文通过对中

华传统文化中“万物负阴而抱阳”理论的分析，梳理出阴阳理论在自然

界的呈现形式和设计界的表现形式，其次，总结出汽车设计师在汽车

造型过程中的阴阳思维方法。最后，通过案例分析引发设计师的思考，

从方法论的角度启发设计师进行汽车设计。

参考文献

[1]李卓森．现代汽车造型．人民交通出版社，2005．

[2]王受之．王受之讲述汽车的故事．中国青年出版社，2006．

[3]于炜．设计前瞻-生态异化、形态演化与设计进化．华东理工大

学出版社，2009．

[4]付黎明．设计美学规律研究．中国美术出版社出版，2006．[5]

杉浦康平．造型的灵魂．中国青年出版社，1999．

作者:孙明阳单位:吉林建筑大学