世界上最长的铁路隧道

世界上最长的铁路隧道

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世界上最长的铁路隧道

每年大约有120万辆重型卡车从瑞士山区乡村呼啸而过，尾气不仅危害当地珍稀动植物，还严重腐蚀阿尔卑斯山山体辞旧岁。大约20年前起，到1994年，瑞士举行了系列公投，决定兴建这条铁路隧道，并在隧道开通后两年内，将通过阿尔卑斯山脉的重型货运卡车数量，限制在每年65万辆。罗技摄像头另外，瑞士的阿尔卑斯山地貌复杂，地势险峻，将广袤山区与苏黎世、米兰、*灵等文化、经济枢纽相连，并非易事。由于瑞士的汽车量增长以及意大利成为一个受欢迎的度假地，因此瑞士决定建造圣哥达隧道。建成后从瑞士理发店活动北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索，在国际交通上有很大作用。

新阿尔卑斯铁路干线（NEAT）的哥达基础隧道是目前世界上最长的铁路隧道，2016年底正式运营，跨越阿尔卑斯山，连接瑞士和意大利。这一项目由两条并行单轨隧道组成，每条均长57公里。隧道的设计使用寿命为100年，旨在加快通过阿尔卑斯山脉的铁路旅客和货物运输。

瑞士方面表示，哥达基础隧道建成后，行驶其中的高速列车的`速度将达到每小时155英里（约合每小时250公里），大大缩短瑞士苏黎世和意大利米兰之间的旅行时间，与此同时还将解决当前商业和客运交通面临的种种障碍，这些问题现在困扰很多的山区高速路和铁路线。完成后，预期可以减少苏关爱老人的图片黎士到米兰约1个小时的运行时间，目前需3.5小时。它将把苏黎士到卢加诺运行时间减少到约1小时40分。隧道的贯通哲学家的名言将极大地改变欧洲现有的货运物流格局。今后，年均百万辆货车的会计的三大报表货物运输将由原来的路线改走这条隧道。经过测试后，该隧道将在今年年底正式投入运营。

在哥达基础隧道尚未建成前，世界上原本最长的隧道是日本青函铁路隧道，全长53.8公里。

1999年，哥达基础隧道工程正式展开，至今已经花费了98亿瑞士法郎（约合103亿美签收单格式元），凿穿1300万立方米的石块。大约有2500名工人参牡丹花资料与该项工程，其中有8名工人不幸遇难。