现代别墅设计
doi :10.3969/j.issn.1673-6478.2018.02.022
黄色配色公路中央分隔带开口研究
双晓娟
（山西省交通科学研究院，山西
太原030006）
摘要：高速公路及一级公路整体式路基一般都设有中央分隔带，以保证双向行驶的车辆不互相进入反方向行车道，但在有需要的时候，车辆需要通过中央分隔带开口到反向车道行驶。本文对中央分隔带开口设置原则、开口位置、开口长度及开口护栏等进行了研究，为设计人员提供一定参考。关键词：道路工程；中央分隔带；开口；护栏中图分类号：U412.35
文献标识码：A
文章编号：1673-6478（2018）02-0078-03
Study on the Opening of Highway Central Divider
SHUANG Xiaojuan
（Shanxi Provincial Academy of Transportation Science ，Taiyuan Shanxi 030006，China ）
Abstract ：Expressway and Grade I highway monoblocs are provided with central divider strips to ensure that vehicles travel-ing in both directions do not enter the opposite lane to each other ，but vehicles need to pass through the central divider open-ing to the opposite lane when needed .In this paper ，the principle of tting the opening of the central divider ，the location of the opening ，the length of the opening and the guardrail of the opening are studied in this paper ，which provide reference for designers.
Key words ：road engineering ；central divider ；opening ；guardrail
0引言
高速公路及一级公路整体式路基为保证行车安全，一般都设有中央分隔带，并根据需要按不同间距设置了中央分隔带开口。开口位置如何设置，开口大小如何确定，开口采用何种方式进行封闭，是设计人员需要进行研究的问题。1中央分隔带开口设置的意义及原则
1.1
设置的意义
中央分隔带开口的设置是为了使车辆在必要时，可通过开口到反方向车道行驶，以供维修、养护、应急抢险时使用。1.2设置原则
我想成为一名老师
根据《公路路线设计规范》，互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等构造物前后，以及整体式路基、分离式路基的分离（汇合）处，应设置中央
交通节能与环保
Energy Conrvation &Environmental Protection in Transportation
第14卷第64期2018年4月
V ol.14No.2April.2018
收稿日期：2018-01-03
牙周炎的治疗作者简介：双晓娟（1985-），女，山西蒲县人，工程师，本科。卖身为奴
分隔带开口，其设置应符合下列规定：
（1）中央分隔带开口间距应视需要而定，最小间距应不小于2km 。
（2）中央分隔带开口长度不宜大于40m ；八车道及以上车道数的高速公路开口长度可适当增长，但不应大于50m 。中央分隔带开口处应设置开口护栏。
（3）中央分隔带开口应设置在通视良好的路段，开口设于曲线路段时，该圆曲线半径的超高值不宜大于3%。
（4）当中央分隔带宽度小于3.0m 时，其开口端部的形式可采用半圆形；当中央分隔带宽度大于或等于3.0m 时，宜采用弹头形。2
廉洁自律证明模板中央分隔带开口位置研究
根据《公路路线设计规范》，整体式路基间距不超过2km 需设置中央分隔带开口；分离式路基为供
第2期
养护、维修或应急抢险之需，应每隔一定距离选择适当位置设置横向连接道，一般设置在隧道（隧道外）出入口、大型桥梁两端等且地形相对平坦的位置。2.1整体式路基段开口
高速公路及一级公路一般采用整体式路基，需根据桥梁、涵洞、隧道、服务区和停车区等的设置情况，按一定间距在整体式路基中央分隔带进行开口。
开口位置选择时，第一要满足间距要求，一般不超过2km；第二要兼顾路线的构造物，开口位置要尽量选择在视线开阔的地段，不能距离构造物过近，以影响视野。选择开口的位置时，要找到两者的平衡点，使分隔带开口发挥自己的作用。
2.2分离式路基段开口
当受地形限制，采用整体式路基填挖工程量过大，或者为设置分离式的隧道时，一般采用分离式路基。分离式路基并没有中央分隔带，这里讲的开口其实是左右线间的横向联络通道，一般在隧道前后进行设置，以满足隧道内发生交通事故或养护需要时，车辆可在隧道外进行掉头驶入反方向车道。左右线如路线标高相差不大时，左右线间的横向联络通道一般采用十字型布置，布线相对简单；左右线如路线标高相差较大时，左右线间的横向联络通道无法采用简单的十字型布置，需要结合地形进行展现，以满足纵坡要求。
隧道如果为长隧道或特长隧道，在隧道内根据一定距离所设人行横洞和车行横洞也属于分离式路基开口，同样是为满足隧道内横洞前方发生事故时应急处理使用。
3中央分隔带开口长度研究
在中央分隔带开口处，车辆的行驶轨迹会发生变化，由直行改为转弯、掉头行驶。开口长度的大小主要取决于路拱坡度、车辆转弯时的运行速度和车辆转弯半径的大小。
中央分隔带开口长度太小，车辆不容易掉头通过；中央分隔带开口长度太大，开口处安全性又受到一定的影响。所以规范规定，中央分隔带开口长度不宜大于40m。
4中央分隔带开口护栏研究
4.1设置原则
根据《公路交通安全设施设计规范》，中央分隔带开口护栏是设置在道路中央的分隔带开口处，为方便特种车辆（如交通事故车辆或救援车辆）在紧急情况下通行，以及一侧公路施工封闭时临时开启放行的活动设施。中央分隔带开口护栏的设置，应遵循以下原则：
（1）高速公路的对向交通是完全隔离的，为保持中央分隔带防护性能的完整性，高速公路的中央分隔带开口处必须设置中央分隔带开口护栏。
（2）设置中央分隔带的一级公路一般车速很快，不封闭的中央分隔带开口很容易导致恶性交通事故，因此规定除平时允许掉头的中央分隔带开口之外，其余开口宜设置中央分隔带开口护栏。
（3）中央分隔带开口护栏的长度必须能封闭中央分隔带开口才能起到对向交通的目的，因此要求中央分隔带开口护栏的设置长度必须能有效封闭中央分隔带开口。
（4）中央分隔带开口护栏必须与公路主体和其他交通工程设施互相协调，才能完全发挥交通工程设施的功能。因此，为保证中央分隔带护栏视线诱导功能的连续、顺畅，要求中央分隔带开口护栏的高度应该与中央分隔带护栏的高度保持协调。
（5）要求在中央分隔带开口护栏上设置轮廓标或反光片，且中央分隔带一侧的轮廓标不能中断而造成驾驶人的视觉错误。为与中央分隔带轮廓标相协调，建议设置的反射体在颜色和设置高度上与轮廓标保持一致。
（6）当中央分隔带开口所处的路段有防眩要求的时候，宜在开口护栏上设置防眩设施。防眩设施的形式选择、设置间距、设置高度、遮光角等技术条件应符合本规范防眩设施相关条文的规定。
4.2常用中央分隔带开口护栏
开口护栏根据其开启移动性和护栏的防撞性能，可分为以下几类：
（1）易于开启移动但不防撞的开口护栏
这类开口护栏方便开启移动，但没有任何防撞功能。目前常见型式主要有插拔式开口护栏和推拉式开口护栏两种。这类开口护栏仅能起到一种隔离和警示的作用，车辆只要一碰撞，即会发生交通安全事故，所以只在简单隔离时进行采用。
（2）具有防撞能力但难以开启移动的开口护栏
这类开口护栏一般自重较大，靠自重具有一定的防撞功能，常见型式主要有摆放式混凝土开口护栏和填充式开口护栏两种。这类开口护栏防撞功能明显，但由于自重较大，端部和分节连接处未做合理处理，开启移动比较困难，一般用在极少开启移动，但对防撞功能要求较高的路段。
双晓娟：公路中央分隔带开口研究79
交通节能与环保第14卷
（3）易于开启移动且具有防撞能力的开口护栏
目前有一种新型的开口护栏，既易于开启移动，同时具有一定的防撞能力。这种护栏为钢管预应力索防撞开口护栏，该护栏具有Am级160kJ防撞能力，且移动灵活，同时可以和波形梁中分带护栏实现无缝连接，在公路上得到很快的推广使用。
4.3开口护栏的改进希腊人
根据最新规范的相关要求，对护栏的防撞性能提出了更高的要求，普通的开口护栏虽然能够开启和移动，但防撞性能难以满足相关规范的要求。当货车比例较高时，中央分隔带护栏需采用混凝土防撞墙，以满足防撞等级的要求，此时，中央分隔带开口护栏也需相应提高防撞等级，采用混凝土护栏。但混凝土护栏重量较重，不易于开启和移动，需要进行改进，以同时满足防撞和开启移动的需要。
改进体现在混凝土护栏的开启和移动方面，在混凝土块中预埋升降装置，且底部装有万向轮。平时混凝土块落地，升降装置升起；当需要开启和移动时，升降装置将混凝土块升起，移动装置落地，由于底部装有万向轮，使用人力即可轻松推动混凝土块并可随意转向，实现开口护栏的开启和移动。5结论
中央分隔带开口在高速公路及一级公路中具有重要的意义，开口位置的选择和开口长度的选取需要结合地形、构造物设置情况和运行车辆分布情况进行确定。同时，开口处需设置既易于开启移动同时又具有一定防撞功能的开口护栏，以保证车辆的运行安全，同时满足车辆紧急状况下掉头以及救援、养护等车辆的工作需要。
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大，很容易对网格造成破坏及结构失稳，如果过小则会从网格空洞中漏掉。并且由于石料的规格、作用力等都是比较随机的，很难控制工程质量。
（4）生态自嵌挡墙系统
通过低碱高强度预制块组成柔性自嵌式挡墙系统，整体结构稳定，排水性好，柔性结构对变形适应性强，高强度块体的承载能力高，并且施工简单，景观效果好，同时在预制块生产时，掺加的木质纤维材料使得挡墙对植生的生长及生态环境改善起到了良好的作用。
4生态挡土墙应用展望
生态挡土墙是顺应时代发展的产物，随着生态、环保和节能意识的提高，传统的挡土墙越来越不能满足需求，这就需要大力发展和研究生态挡土墙的应用。
目前，生态挡土墙得到了很快的发展，项目上应用越来越多，相关专利和产品随之而生。但市场上的生态挡土墙种类繁多，标准不统一，没有相关规范可执行，为工程验收造成一定难度。要想大力发展生态挡土墙，必须尽快制定相关规范和标准，使得设计、施工和验收有据可循。
5结论
生态挡土墙拥有广阔的市场发展前景，随着国家规范和标准的相应出台，必将进一步推进生态挡土墙的发展。爱就色色
参考文献：
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