大副拉粮刍议（1）：稳性计算及美加澳表格说明—孙士森
美国作为头号粮食出口国，2015年出口粮食约1.5亿吨，那才占全球份额的10%，2016年中国粮食产量约6.2亿吨，我查的进口量竟然是1.2亿吨？每年这的十几亿吨粮食需要我们海员运输！再加上市场低迷，现在（2017年3月15）巴西拉矿回国14美金/吨，而拉粮食28美金/吨，商人逐利，有机会拉粮，他们会愿意拉矿？量大利大，拉粮是家常便饭，不可避免，比
如我轮现在就在巴西锚地等着拉大豆回国，这是去年八月我上船以来第三次装粮。拉粮比拉矿复杂，尤其对新大副或没拉过粮的大副，挠头皮。面对拉粮一系列复杂的问题，我仔细研究并做了很多笔记，更请教了不少前辈，现在上船7个月了，该把笔记细化一下了。下面就从散粮的特性和运输要求开始，探讨以下几个关键问题。
图：LOADING IN TACOMA ,USA—2017
图：COMPLETED IN BAIE COMEAU,CANADA-2016
图：LOADING IN TUBARAO BRIZAL—2017
本文主要内容：
∙1简述--散粮的运输要求和特性，
观看红色电影∙2说明--美国加拿大澳洲散粮稳性计算，
∙3套路--备粮仓的要求（特别是煤改粮经验），
∙4保管--运输途中的熏舱通风等，
∙5心得--装卸港的注意事项，
∙6浅谈—过巴拿马运河的注意事项-----此腹稿概略定型于 2016年10月8日加拿大魁北克BAIE COMEAU拉粮锚地
一：简述--散粮的运输要求和特性
SOLAS74公约第Ⅵ章对谷物的定义是：the term grain includes wheat, maize(corn) oats，rye, barley, rice, puls, eds and procesd forms thereof who behaviour is similar to that of grain in its natural state. 并且强制要求 a ship carrying grain shall comply with the requirement of International Grain Code,and hold a document of authoritization as required by that code。
红烧狗肉SOLAS这只是给了个纲，具体的目，在《国际谷物规则》的Chat7 Stability Requirements部分。英语原文不再抄录，直接将IGC的扫描附上，其中文大意如下：
《国际谷物规则》稳性要求
7.1任何拉粮船舶的完整稳性，整个航程中，在一定程度上考虑到本规则B部分和图例A.7的谷物移动引起的倾侧力矩后，至少应满足以下衡准
1).谷物移动横倾角不得超过 12°或者甲板边缘浸水角, 二者以较小者为准；
2).在静稳性曲线图上, 在横倾力臂曲线和复原力臂曲线之间直到两曲线纵坐标间最大横倾角, 或者是 40°, 或者是进水角 θf, 三者之间最小者之间所围的纯面积或剩余面积,在任何装载状况下, 不得小于 0.075 米-弧度；
手机安全3).进行液舱自由液面修正后的初稳性高度值不得小于 0.30 米；
7.2装载前，如果缔约国政府的装货港要求，船长应证明船舶在航程中的所有阶段，符合本部分要求的稳性衡准。
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7.3装载后，船长应确保船舶在出海前保持正浮状态；伊豆
之所以针对散粮有以上强制要求，就是因为散粮稳性特殊。其实，散粮不仅稳性的要求特殊，整体来说散粮（运输）有以下五个方面的特性：
∙特性一：下沉性和散落性-- -在船舶摇摆和震动等外力作用下，会导致谷物表面的下沉，以及自由松散流动--故稳性要求高
上行下达
气虚的女人吃什么补气∙特性二：吸附性和清洁性----对有害气体的吸附性，无论人畜食用或加工，粮食必须保持清洁---故备舱要求高
∙特性三：吸湿性/散湿性和维持生命的呼吸性，且易受虫害和鼠害---故需注意通风熏舱，
∙特性四：贵重性----货量易于引起争执，且可能引起索赔，有CLAIM和山茶花，.P&I那个，码头实际经验满载不超重，通函的claim
∙特性五：拉粮过运河—如前所述，美国最大粮食出口国，经常装了粮食就过巴拿马来远东。
此处归纳的这五个方面的特性，乱七八糟，不成系统，当然，这并不影响本文之大局，反倒是组成了本文的大局。正是这五个特性组成了本文的主题。特性分类不是目的，只是引子。接下来就针对这五类特性，依次探讨稳性/备舱/熏舱/装卸/过河的话题。
>聊斋志异之莲香
