ITS产业的性质、地位、发展前景及现状
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作文100
课题研究第一节 ITS产业的内涵、性质及地位
产业的形成是指某些产业或某些社会经济活动不断发育和集合，逐步成型进而构成产业的基本要素的过程。
一 ITS产业的发展
产业形成的关键是新技术的产生和推广应用，也可以理解为是科学技术发明创造的价值实现过程；产业形成的另一关键是产业的创新和企业的创新。从产业发展史来看，技术进步是产业变革和进化的核心力量；产业创新与企业创新是推动产业形成的重要力量。
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在国际上，ITS技术主要形成于发达的工业化国家或地区，如美国、欧盟以及日本等。ITS是最近几年才在国际上统一的名称。以往，欧洲、日本和美国虽然在从事类似的系统开发研究，但其发展过程以及概念的表述各不相同。在欧洲最早叫交通信息技术（RTI：Road Transportation Informatics）。
20世纪80年代中期，由欧盟各国政府联合主持制定了一个欧洲道路车辆安全计划（DRIVE：Dedicated road Infrastructure for Vehicle Safety in Europe），同时民间联合搞了一个欧洲交通高效安全计划（PROMETHEUS：Program for an Traffic with Highest efficiency and Unprecedented Safety）。
到1991年，在完成这两个计划的基础上，为了推进ITS的发展，在欧洲成立了欧洲道路交通信息技术应用促进组织（ERTICO：European road transport telemetric implementation coordination organization），以推动ITS的发展。饥荒怎么睡觉
畅销书日本于20世纪70年代成功地开展了一个叫动态路径诱导系统的实验，从而开始了ITS研发的萌芽。从80年代中期开始后的10年间，相继完成了道路与车辆之间的通信系统、广域出行信息系统、超智能车辆系统、安全系统以及交通管理系统等方面的研究，并在此基础上
进行整合，且于1994年1月，由监察厅、通产省、运输省、邮电省和建设省等五个部门联合成立了日本道路交通车辆智能化促进协会（VERTIS：Vehicle Road and Traffic Intelligent Society），还于2000年改为ITS Japan，以推动ITS在日本的发展。
而美国对ITS的研究是最早的，始于20世纪60年代末。当时所开发的系统为电子路径导向系统（ERGS：Electronic Route Guidance System）。到80年代中期，开展了被称为智能化车辆-道路系统（IVHS：Intelligent Vehicle-Highway System）的研究。1991年，成立了美国ITS协会（Intelligent Transport Systems of America），这是一个非盈利性的社团组织，主要宗旨是做政府、民间企业以及大学之间的协调工作，促进在美国的开发与运用。
1991年，美国总统签署了综合提高陆上交通效率法案（ISTEA），把开发研究智能化车辆-道路系统作为国策并给予充足的财政支持。1994年，美国正式将智能化交通系统确定为ITS，以表明这方面的研究开发不仅限于车辆和道路，还可以推广到广义的大交通系统的智能化。
ITS是目前世界上交通运输科学技术的前沿，对于全世界来说都是前沿高新技术，一个新系统。目前，从研究的内容和应用的目的来看，国际上对智能交通系统的概念，普遍认为是基础近义词
指利用先进的信息技术、通信技术、传感技术、控制技术、系统工程技术和人工智能技术等，对传统的交通运输系统进行改造，建立起全方位、适时准确、高效安全的交通运输方式。与传统的交通运输方式相比，智能交通能够将交通者、交通工具、交通管理者与运营者、交通服务设施等有机的结合起来，使原来分散独立的各种交通运输行为形成一个协调运转、良性循环的整体，从而大大提高交通运输效率和效益。
二 ITS产业的内涵
ITS产业是源于ITS技术的产生及其推广应用，并融合了其他相关应用技术的现代化交通管理与服务系统，在改善交通的同时形成的产业。基于ITS产业的高技术性质，因此它也是集研发制造于一体的产业，在其产业化过程中，不断的实现了产业和企业创新。发达国家、新兴工业化国家以及发展中国家都纷纷投入大量的资金和人力到这一新兴的产业中。
国际上公认的ITS产业的服务领域有：先进的交通管理系统、出行信息服务系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、公共交通运营系统、应急管理系统、先进的车辆控制系统。ITS产业是在较完善的道路设施基础上，将先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术集成运用于地面运输的实际需求，建立起全方位、实时准确、高效的地面运输系统，
实质上就是利用高新技术对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统。它使交通基础设施能发挥出最大的效能，提高服务质量，使社会能够高效地使用交通设施和能源，从而获得巨大的社会经济效益。主要表现在：提高交通的安全水平；减少阻塞，增加交通的机动性；降低汽车运输对环境的影响；提高道路网的通行能力以及提高汽车运输生产率和经济效益。
目前的ITS产业是以公路交通为主要服务对象，试图寻找不增加或少增加道路，改善现有道路交通拥挤的措施和方法，以提高现有道路网的通行能力，提高行车的安全性、快速性、舒适性、经济性以及环保等。但是，随着ITS技术的实际应用，ITS被认为是交互模型，而不是简单的汽车交通，因此，ITS产业发展已经成为国家信息化的组成部分。
美国智能交通运输协会1994年出版的“ITS框架发展计划”报告中，将该系统描述为29个用户服务功能构成的7个服务领域。每个服务领域有一个或者几个服务功能构成，以满足区域、城市、城市间、乡村各种环境下的需要。
这7个领域为：先进的交通管理系统、先进的出行者信息系统、先进的车辆控制系统、商业车辆运营系统、先进的公共运输系统、先进的城间运输系统和自动公路系统。
日本在1996年7月由五家政府部门合作制定了《推进智能交通运输系统整体构思》，成为日本发展ITS的基本方案。它将ITS划分为9个领域，即智能导航系统、不停车收费系统、安全驾驶系统、交通管理系统、公路高效管理系统、公共交通管理系统、运输车辆管理系统、行人帮助系统和车辆紧急救援系统。后来，日本又制定了SMARTWAY计划和SMARTWAY/ASV计划，其目的是在汽车上装备电子导航系统、车辆间通讯设备、自动驾驶装置等先进的电子仪器，使之能了解行车道路上的交通状况、不断选择最佳行车路线，依靠车道标线和标志、车辆间通讯等信息进行自动或半自动驾驶。
欧盟国家在DRIVE-Ⅰ和DRIVE-Ⅱ计划中，主要进行了基础研究工作、技术开发和运用，至1994年，在30个欧洲城市和30多条城市连接道路上进行试验，在交通需求管理、出行与交通信息、综合性的城市交通管理、综合性的城市间道路交通管理、货车运行管理、公路客运管理等7个方面取得了丰富的研究成果。
从1994年到1998年实施DRIVE-Ⅲ计划，对前期的研究成果进行综合实验与标准化的开发。PROMETHEUS计划是以欧洲14家汽车制造公司为中心，有汽车零部件制造公司、电器制造公司以及一些大学参加的研究开发计划，于1994年底结束研究，其研究主要包括驾
驶员视线增强系统、汽车动态监控系统、遵守车道保障装置、能见度信息检测装置、驾驶员驾驶状态监视装置、防碰撞装置、车辆间的协调行驶、车辆智能巡航控制、紧急情况自动呼叫、货运车辆管理、汽车行驶线路引导、行驶中的信息传递系统等12个方面。
三 ITS产业的性质
（一）ITS产业是新型交通运输装备业
美国一位经济学家做过这样的描述：交通运输之所以重要，是因为只有它可以连接或贯穿其他所有产业。从时间概念上看，交通的发展已经走过了两个大的历史阶段——自然交通阶段和现代交通阶段。19世纪以后，出现了人造交通工具和经过专门设计、符合一定标准规范的交通基础设施，标志着人类进入了现代交通阶段。随着人类对世界认识的深化，科学技术的进步，尤其是材料、动力和能源以及信息控制技术的进步，将来会演变到智能交通发展阶段，当然这需要一个漫长的过程。现代交通运输方式是工业革命的产物，作为工业文明的组成部分，它在给人类社会带来巨大经济和社会效益的同时，也不可避免地带来负面效应。
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交通运输业区别于其他产业的一个重要特征，就是具有很强的社会属性。它具有空间的约束性；从供给和需求关系角度看，又存在不对称性。运输系统的核心是物质系统，但运输系统的运营和运作又体现了非常复杂的社会影响。根据美国的测算，目前其60%的石油消耗用于交通运输，70%的城市污染来自汽车或城市道路交通，可见，交通对人类环境、资源的影响已经占到了非常重要的地位。
