技术应用ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＡＮＤＭＡＲＫＥＴ
Ｖｏｌ．２７，Ｎｏ．５，２０２０武汉地铁４号线Ｄ２７车ＤＸＭｅ１通信故障分析
张泽群，魏光耀，朱 威，蔡照尘
（武汉地铁运营有限公司，湖北武汉４３００３０）
摘 要：２０１９年１月１７日，Ｄ２７车正线运营时Ｍ１车闪报ＤＸＭｅ１通信故障、ＢＣＵ通信故障、转向架切除故障。回库后试验正常，各功能均正常，上线运营后故障又反复闪现。主要介绍武汉地铁４号线二期列车监控与诊断系统，且对查找Ｄ２７车反复报ＤＸＭｅ１通信故障的原因分析的过程和结论进行阐述。
关键词：武汉地铁４号线；ＤＸＭｅ１通信故障；监控与诊断系统
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０２０．０５．０２２彩云追月歌词>应彩云
哪个银行利息高
百善孝为先" 武汉地铁-号线二期车列车监控与诊断系统概述４号线二期列车为６辆编组（４Ｍ２Ｔ），其列车控制及诊断系统（ＴＣＭＳ）采用网络控制平台（ＤＴＥＣＳ）多种功能模块构建组成，该系统采用符合ＩＥＣ６１３７５国际标准的ＴＣＮ网络，ＴＣＭＳ系统网络拓扑图如图１所示。整个网络分为２级：
茄汁鲈鱼列车总线和车辆总线。列车总线和车辆总线都采用ＥＭＤ的ＭＶＢ总线，具有传输距离远、实时性和可靠性高等特点。列车总线和车辆总线用中继器模块连接。列车控制级总线和车辆控制级总线均采用ＥＭＤ电器中距离介质的ＭＶＢ多功能车辆总线。中继模块ＲＥＰ作为列车级总线和车辆级总线的网关，实现列车级总线到车辆级总线的数据转发功能。
图１ ＴＣＭＳ系统网络拓扑图 此外，事件记录模块ＥＲＭｅ具备以太网接口，ＴＣＭＳ可以通过ＥＲＭ的以太网接口或者车辆总线ＭＶＢ－ＥＭＤ接口借助车载无线传输系统将ＭＶＢ总线上的列车状态和故障数据实时传输到地面运营控制中心，实现列车远程监控功能。
监控报警按照不同的功能与硬件配置分为２种车型：带司机室的拖车Ｔｃ车、动车Ｍ车。不同车型由数量不同的车辆控制模块（ＶＣＭｅ）、事件记录模块（ＥＤＲＭ）、中继器（ＲＥＰ）、数字量输入输出模块（ＤＸＭｅ）、数字量输入模块（ＤＩＭｅ）、模拟量输入输出模块（ＡＸＭｅ）、人机接口模块（ＨＭＩ）和维护和调试设备（ＰＴＵ）构成。列车控制级总线和车辆控制级总线均采用ＥＭＤ电器中距离介质的ＭＶＢ多功能车辆总线。中继模块ＲＥＰ作为列车级总线和车辆级总线的网关，实现列车级总线到车辆级总线的数据转发功能。
陕西养老平台# 故障处理过程
２０１９年１月１８日－２０１９年３月６日，依据故障现象进行分析以及４号线二期车牵引网络问
生物进化的原因
题积累的相关经验，对Ｄ２７车进行了如下处理。
１）对Ｄ２７车Ｍ１车挂于网络上的设备依次同其他车进行对调，故障未转移，包括ＤＸＭｅ１模块、ＢＣＵ网络通信板卡、ＲＥＰ模块、７门和８门主门控器、空调网关、ＤＣＵ机箱内ＳＭＣ
板卡。
图２ Ｍ１车车辆级总线
８
５
